Підготовка до нанесення лакофарбового покриття (BMW 5 Series E39)

Щоразу перед лакофарбовими роботами автомобіль необхідно вимити, щоб уникнути подряпин та включень бруду.

Працювати лише при температурі вище +12°C, не на відкритому сонці та не при сильному вітрі.

Вилучення іржі

Місце ремонту обклеїти навколо гофрованим папером (крепом), щоб не пошкодити прилеглий лак.

Всю видиму і приховану під бульбашками іржу видалити за допомогою тригранного шабера або викрутки та наждачного паперу розміром зерна 120.

Після цього краю навколо пошкодженого місця шліфувати до здорового лаку на ширину від одного до двох сантиметрів наждачним папером розміром зерна 320.

На оцинкованих деталях кузова шліфувати наскільки можна не до оцинкованої поверхні, лише до грунтовки.

Нанесення антикорозійної ґрунтовки (Primer).

Місце ремонту за допомогою нітророзчинника та чистої ганчірки очистити від пилу, знежирити та просушити.

Щоб не виникло непередбачених проблем, грунтовка Primer і лакове покриття, що наноситься потім на неї, повинні бути від одного виробника. В іншому випадку лак може пузиритися або зморщуватися.

Грунтовка Primer напилюється на очищену від іржі бляха дуже тонким. але суцільним шаром з відстані приблизно 25 см. Щоб уникнути осідання аерозолю на прилеглі деталі, їх слід закрити клейкою стрічкою та газетним папером.

Через 10-15 хвилин просихання можна наносити наступний шар. Якщо місце ремонту потрібно шпаклювати. Primer слід попередньо повністю просушити.

Шпаклівка

Розрізняють 2 види шпаклівки: двокомпонентну та чистову. Двокомпонентну шпаклівку безпосередньо перед виконанням робіт змішують із затверджувачем. Вона швидко твердне і має наноситися без зволікання. Цю шпаклівку використовують для вирівнювання у жерсті великих нерівностей. Чистове шпаклювання призначене для остаточного згладжування нерівностей. Її можна наносити у кілька прийомів. Обидва види шпаклівки пропонуються в тюбиках та банках, а наповнювальна шпаклівка також у аерозольних балончиках. Хоча на упаковці часто ще зустрічається рекомендація щодо безпосереднього нанесення шпаклівки на оголену бляху, доцільно в кожному випадку виконати попередню обробку грунтовкою Primer.



На виправлене або відремонтоване за допомогою склотканини місце нанести двокомпонентну шпаклівку і дати можливість затвердіти. Звернути увагу на інструкції виробника із застосування.

Після висихання шліфувати нерівності від руки або із застосуванням шліфувальної машини. Для цього необхідно використовувати наждачний папір з розміром зерна 1 ВО. Можна також використовувати водостійкий наждачный папір. У цьому випадку місце ремонту та наждачний папір у процесі шліфування час від часу рясно змочувати водою (за допомогою губки).

На закінчення місце ремонту повністю протерти і просушити.



За допомогою широкої еластичної пластмасової лопатки покрити місце, що ремонтується, чистовою шпаклівкою і просушити протягом не менше двох годин. Наносити чистову шпаклівку на місця різких заокруглень і вигинів рекомендується з аерозольного балончика.

Залежно від товщини покриття чистове шпаклювання добре просихає протягом двох-трьох годин.

Шліфування

Наждачний папір відрізняється розміром зерна. Чим менше число, що означає розмір зерна, тим грубіше шліфована поверхня. Для шліфування двокомпонентної шпаклівки рекомендується розмір зерна від 180 до 240; для наповнювальної шпаклівки та старого лаку застосовується мокре шліфування папером розміром зерна 360. Для фінішного мокрого шліфування рекомендується наждачний папір розміром зерна 600.





Готове шпаклювання місце мокро шліфується наждачним папером з розміром зерна 360, при цьому вода над місцем шліфування постійно вичавлюється з губки. Губка іноді занурюється в чисту воду і знову просочується.

Для фінішного мокрого шліфування найкраще підходить спеціальний водостійкий наждачний папір з розміром зерна 600, при цьому в процесі шліфування одночасно шліфуються як лак, що межує з місцем шліфування, так і нанесений. Шліфування виконується тільки вздовж поздовжньої осі автомобіля: тоді невеликі борозенки під шаром лаку, що залишаються після шліфування, ледь помітні.

Очищення

Перед напилюванням лаку шліфовану поверхню, а також прилеглий лак на відстані від однієї до двох долонь необхідно очистити від жиру і силіконових залишків. Найкраще для цього підходить засіб для видалення силікону.

Після шліфування місце, що ремонтується, ретельно очистити і всі прилеглі поверхні автомобіля досить точно обклеїти газетним папером і клейкою стрічкою. При лакуванні крил також ретельно обклеїти шини та бампер.



Ремонтоване місце по можливості обклеювати так, щоб поверхня, що лакується, закінчувалася біля найближчої накладки або краю кузова, оскільки у краю обклеювання утворюється облій лаку. Якщо найближчий плавний перехід до оригінального лакового покриття знаходиться далеко, обклеювання виконати на відстані двох долонь від місця, що ремонтується.



Для зв'язування пилу підлогу зволожити водою.

Лакування

Щоб не виникло проблем, грунтовка Primer і лакове покриття, що наноситься потім на неї у вигляді аерозолю, повинні бути від одного виробника. В іншому випадку пак може пузиритися або зморщуватися. Увага: Рекомендується процес лакування відпрацювати попередньо на шматку жерсті, що підходить, наприклад, на старому крилі.

Перед лакуванням деталь має бути просушена та очищена від пилу. Якщо можливо, обдути її стисненим повітрям.

Для зв'язування пилу підлогу зволожити водою.

Ремонтоване місце поверх лакованої поверхні протерти засобом видалення силікону. Ще більш оптимальну основу для прилипання лаку отримують шляхом протирання очищеної поверхні на полірувальною пастою, що містить силіконі.

Аерозольний балончик перед вживанням інтенсивно струшувати протягом трьох хвилин, інакше на жерсті утворюються виступи лаку.

При заключному нанесенні лаку типу "металік" розпорошити деяку його кількість не папір, щоб видалити металеві частинки, які, можливо, опинилися в підйомній трубці балончика.



Великі поверхні, чи вертикальні горизонтальні, обприскуються навхрест: починають з прилеглої зовнішньої поверхні і відхиляють струмінь назовні в іншому напрямку.



Невеликі поверхні обприскують спіралеподібно зовні, щоб зменшити поверхню струменя.

Балончик переміщати з постійною швидкістю та на однаковій відстані щодо поверхні. Відстань, що рекомендується, становить приблизно 25 см.

Щоб отримати по можливості непомітний перехід до колишнього лакового покриття, найкраще нанести лак щонайменше 4 шари. Кожен новий шар повинен бути ширшим за попередній на 2-3 сантиметри.

Увага: Якщо розпилення лаку здійснюється з дуже близької відстані або з дуже повільною або змінною швидкістю переміщення струменя, виникають так звані виступи лаку. Це означає, що лак у деяких місцях стікає вниз через те, що його у цих місцях виявилося дуже багато. Те саме виникає, коли зміна напрямку переміщення струменя відбувається не на покритій папером поверхні.

Процес напилення лаку повторювати з 5-хвилинними паузами для підсипання розчинника доти, доки не утворюється покриття достатньої товщини. Особливо слід струшувати в паузах балончик з лаком типу "металік", оскільки металеві частинки швидко осідають.

Увага: Забезпечити збіг кольору лаку типу "металік" з оригінальним лаком дуже важко. Пігментація (розподіл частинок алюмінію) стає рівномірнішим, якщо нанесення останнього шару виконується з відстані в 30 см замість 25 см. Деяке вирівнювання колірного тону дозволяє забезпечити такий прийом: повільний рух руки, і тим самим насичене покриття робить колірний тон темнішим, а швидке переміщення струменя робить його, навпаки, світлішим.

Нанесений базовий лак типу "металік" необхідно покрити прозорим лаком, лише після цього лак типу "металік" набуває свого глянцю. Напилення виконується знову в 3-4 тонкі шари, причому щоразу між процесами нанесення лаку повинна витримуватися пауза в кілька хвилин. Перед нанесенням першого шару базовий лак повинен просушуватись не менше 30 хвилин. Поверхня, що покривається прозорим лаком, повинна бути ширше покритою базовим лаком поверхні приблизно на ширину долоні. Для цього покриття з паперу слід розсунути відповідно.



Сопло балончика очистити. Для цього балончик перевернути вгору дном і розбризкувати лак, поки він не припинить надходити.

Відразу після закінчення лакофарбових робіт усі паперові покриття зняти. Завдяки цьому, якщо покриття обприскувалося, рідкий лак у перехідній зоні може стекти.

Нанесене лакове покриття просушити. Процес просушування можна прискорити за допомогою обігрівача або сильної фотолампи.

Увага: Не застосовувати обігрівальний прилад з вентилятором, тому що підняті повітряним потоком частинки прилипатимуть до такого свіжого покриття.

Після висихання фарби, тобто не раніше, ніж через 48 годин, наліт фарби на поверхні, що прилягають до відремонтованого місця, обережно прибрати за допомогою м'якого засобу для полірування і ватного тампона. При цьому полірувати лише вздовж поздовжньої осі автомобіля.