Príprava na aplikáciu farby (BMW 5 Series E39)

Pred každým lakovaním je potrebné auto umyť, aby nedošlo k poškriabaniu a nečistotám.

Pracujte len pri teplotách nad +12°C, nie na priamom slnku a silnom vetre.

Odstraňovanie hrdze

Zakryte oblasť opravy vlnitým papierom (krep), aby ste predišli náhodnému poškodeniu susedného laku.

Odstráňte všetku viditeľnú a pľuzgierovú hrdzu pomocou trojuholníkovej škrabky alebo skrutkovača a brúsneho papiera so zrnitosťou 120.

Po tomto obrúste okraje okolo poškodeného miesta na zdravý lak na šírku jedného až dvoch centimetrov pomocou brúsneho papiera 320.

Na pozinkovaných častiach karosérie obrúste pokiaľ možno nie po pozinkovaný povrch, ale len po základný náter.

Aplikácia antikorózneho základného náteru (Primer).

Pomocou nitrorozpúšťadla a čistej handričky očistite miesto opravy od prachu, odmastite a osušte.

Aby sa predišlo neočakávaným problémom, základný náter a naň nanesený lak musia byť od rovnakého výrobcu. V opačnom prípade môže lak bublať alebo sa pokrčiť.

Primer sa nastrieka na nehrdzavejúci plech vo veľmi tenkej vrstve. ale v súvislej vrstve zo vzdialenosti približne 25 cm, aby sa zabránilo usadzovaniu aerosólu na susedných častiach, mali by byť prekryté lepiacou páskou a novinami.

Po 10-15 minútach schnutia môžete naniesť ďalšiu vrstvu. Ak je potrebné vyplniť oblasť opravy. Primer by mal byť predtým úplne suchý.

Tmel

Existujú dva typy tmelu: dvojzložkový a dokončovací. Dvojzložkový tmel sa bezprostredne pred prácou zmieša s tužidlom. Vytvrdzuje rýchlo a mal by sa aplikovať bezodkladne. Tento tmel sa používa na vyhladenie veľkých nerovností plechu. Dokončovací tmel je určený na konečné vyhladenie nerovností. Dá sa aplikovať v niekoľkých krokoch. Oba typy tmelov sú dostupné v tubách a plechovkách a plniaci tmel je dostupný aj v aerosólových plechovkách. Aj keď obal často stále odporúča aplikovať plnivo priamo na holý plech, je vhodné v každom prípade vopred ošetriť Primer.



Na vyrovnanú alebo vyspravenú plochu sklolaminátom naneste dvojzložkový tmel a nechajte vytvrdnúť. Venujte prosím pozornosť návodu na použitie od výrobcu.

Po zaschnutí prebrúste všetky nerovnosti ručne alebo pomocou brúsky. Na to je potrebné použiť brúsny papier so zrnitosťou 1BO. Môžete použiť aj vodeodolný brúsny papier. V tomto prípade by sa miesto opravy a brúsny papier mali z času na čas počas procesu brúsenia hojne navlhčiť vodou (pomocou špongie).

Nakoniec oblasť opravy utrite dočista a osušte.



Pomocou širokej elastickej plastovej stierky pretrieme opravované miesto dokončovacím tmelom a necháme schnúť aspoň dve hodiny. Na miesta s ostrými zaobleniami a ohybmi sa odporúča aplikovať dokončovací tmel pomocou aerosólovej nádoby.

V závislosti od hrúbky náteru dokončovací tmel dobre schne do dvoch až troch hodín.

Brúsenie

Brúsny papier má rôznu zrnitosť. Čím menšie číslo označujúce zrnitosť, tým drsnejší je leštený povrch. Na brúsenie dvojzložkového tmelu sa odporúča zrnitosť 180 až 240; na výplňový tmel a starý lak sa používa mokré brúsenie papierom zrnitosti 360 Na konečné brúsenie za mokra sa odporúča brúsny papier zrnitosti 600.





Hotové miesto tmelu sa brúsi za mokra brúsnym papierom zrnitosti 360, pričom voda nad brúsnou plochou sa neustále vytláča z huby. Špongia sa z času na čas ponorí do čistej vody a znova sa namočí.

Na finálne mokré brúsenie sa najlepšie hodí špeciálny vodeodolný brúsny papier so zrnitosťou 600 a v tomto prípade sa pri procese brúsenia brúsi súčasne aj susediaci lak aj nanesený lak. Brúsenie sa vykonáva iba pozdĺž pozdĺžnej osi vozidla: potom sú malé drážky zostávajúce po brúsení pod vrstvou laku sotva viditeľné.

Upratovanie

Pred nastriekaním laku je potrebné brúsený povrch, ako aj priľahlý lak vo vzdialenosti jednej až dvoch dlaní očistiť od mastnoty a zvyškov silikónu. Najlepším prípravkom na to je odstraňovač silikónu.

Po brúsení dôkladne očistite miesto opravy a oblepte všetky priľahlé povrchy auta novinami a lepiacou páskou. Pri lakovaní krídel starostlivo zakryte aj pneumatiky a nárazník.



Ak je to možné, opravované miesto by sa malo prekryť tak, aby lakovaný povrch končil na najbližšom lemovaní alebo okraji karosérie, pretože na okraji krytiny sa vytvoria škvrny laku. Ak je najbližší plynulý prechod k pôvodnému lakovému náteru ďaleko, lepenie vykonajte vo vzdialenosti dvoch dlaní od opravovaného miesta.



Na viazanie prachu navlhčite podlahu vodou.

Lakovanie

Aby sa predišlo problémom, základný náter a naň nanesený lak vo forme aerosólu musia byť od rovnakého výrobcu. V opačnom prípade môže obal bublať alebo sa môže pokrčiť. Poznámka: Proces lakovania sa odporúča najskôr nacvičiť na kúsku vhodného plechu, napríklad na starom krídle.

Pred lakovaním musí byť časť vysušená a očistená od prachu. Ak je to možné, vyfúknite ho stlačeným vzduchom.

Na viazanie prachu navlhčite podlahu vodou.

Opravenú oblasť na lakovanom povrchu utrite odstraňovačom silikónu. Ešte lepší podklad pre priľnavosť laku získate pretretím čisteného povrchu leštiacou pastou s obsahom silikónu.

Pred použitím aerosólovú nádobu tri minúty silne pretrepte, inak sa na plechu vytvorí lak.

Pri nanášaní konečného kovového laku nastriekajte trochu na papier, aby ste odstránili všetky kovové častice, ktoré mohli skončiť v zdvíhacej trubici plechovky.



Veľké povrchy, či už vertikálne alebo horizontálne, sa striekajú priečne, začínajúc od susedného vonkajšieho povrchu a odkláňajú prúd smerom von iným smerom.

Malé povrchy sú striekané v špirálovom vzore zvonku dovnútra, aby sa zmenšila plocha spreja.



Pohybujte plechovkou konštantnou rýchlosťou a v rovnakej vzdialenosti vzhľadom k povrchu. Odporúčaná vzdialenosť je približne 25 cm.

Na dosiahnutie čo najplynulejšieho prechodu na predchádzajúci náter laku je najlepšie nanášať lak aspoň v 4 vrstvách. Každá nová vrstva by mala byť o 2-3 centimetre širšia ako predchádzajúca.

Pozor: Ak sa lak strieka z veľmi blízkej vzdialenosti alebo príliš pomaly alebo meniacou sa rýchlosťou prúdu, dochádza k takzvaným výronom laku. To znamená, že lak na niektorých miestach steká, pretože je ho na týchto miestach priveľa. To isté sa stane, keď zmena smeru pohybu prúdu nastane nie na povrchu pokrytom papierom.

Proces striekania laku sa opakuje s 5-minútovými prestávkami na pridanie rozpúšťadla, kým sa nevytvorí povlak dostatočnej hrúbky. Počas prestávok je obzvlášť dôležité pretrepávať plechovku s kovovým lakom, pretože kovové častice sa rýchlo usadzujú.

Upozornenie: Je veľmi ťažké zabezpečiť, aby farba použitého metalického laku zodpovedala pôvodnému laku. Pigmentácia (distribúcia hliníkových častíc) sa stáva rovnomernejším, ak sa posledná vrstva nanáša zo vzdialenosti 30 cm namiesto 25 cm Použitím tejto techniky je možné dosiahnuť určité vyrovnanie farebného tónu: pomalým pohybom ruky, a teda nasýteným náterom, sa farebný tón stáva tmavším, rýchlym pohybom prúdu naopak svetlejším.

Nanesený metalický základný náter musí byť prekrytý bezfarebným lakom, až potom metalický náter získa svoj lesk. Striekanie sa opäť vykonáva v 3-4 tenkých vrstvách a medzi jednotlivými procesmi nanášania laku by mala byť niekoľkominútová prestávka. Pred nanesením prvého náteru musí základný náter schnúť aspoň 30 minút. Povrch, ktorý sa má natrieť bezfarebným lakom, by mal byť širší ako povrch, ktorý sa má natrieť základným lakom, asi o šírku dlane. Aby ste to dosiahli, papierový kryt by sa mal zodpovedajúcim spôsobom oddeliť.



Vyčistite rozprašovaciu trysku. Za týmto účelom otočte plechovku hore dnom a nastriekajte lak, kým neprestane tiecť.

Ihneď po dokončení náteru odstráňte všetky papierové kryty. V dôsledku toho, ak bol náter nastriekaný, môže tekutý lak na prechodovej zóne stekať.

Nanesený lak osušte. Proces sušenia je možné urýchliť pomocou ohrievača alebo silnej fotolampy.

Upozornenie: Nepoužívajte ohrievacie zariadenie s ventilátorom, pretože častice vznesené prúdom vzduchu sa prilepia na čerstvý náter.

Po zaschnutí farby, t. j. nie skôr ako po 48 hodinách, opatrne odstráňte zvyšky farby z povrchov susediacich s opravovaným miestom pomocou jemného leštidla a vatového tampónu. V tomto prípade lešte len pozdĺž pozdĺžnej osi auta.

Informácie prevzaté z tohto zdroja BMWman.ru