Подготовка за нанасяне на боя (BMW 5 Series E39)

Всеки път преди боядисване колата трябва да се измие, за да се избегнат драскотини и замърсявания.

Работете само при температури над +12°C, без пряка слънчева светлина или силен вятър.

Премахване на ръжда

Покрийте зоната на ремонта с гофрирана хартия (креп), за да избегнете случайно увреждане на съседния лак.

Отстранете цялата видима и мехурова ръжда с помощта на триъгълна стъргалка или отвертка и шкурка със 120 песъчинки.

След това шлайфайте ръбовете около повредената зона до здрав лак на ширина от един до два сантиметра, като използвате шкурка с песъчинки 320.

На поцинкованите части на каросерията шлайфайте, ако е възможно, не до поцинкованата повърхност, а само до грунда.

Нанасяне на антикорозионни грундове (Грунд).

С помощта на нитроразтворител и чиста кърпа почистете зоната за ремонт от прах, обезмаслете и подсушете.

За да избегнете неочаквани проблеми, грундът и лаковото покритие, нанесено върху него, трябва да са от един и същи производител. В противен случай лакът може да избухне или да се набръчка.

Грундът се напръсква върху ламарина без ръжда на много тънък слой. но в непрекъснат слой от разстояние около 25 см. За да избегнете утаяването на аерозола върху съседните части, те трябва да бъдат покрити с лепяща лента и вестник.

След 10-15 минути изсъхване можете да нанесете следващия слой. Ако зоната за ремонт трябва да бъде запълнена. Грундът трябва да изсъхне напълно предварително.

Замазка

Има два вида шпакловка: двукомпонентна и завършваща. Двукомпонентната шпакловка се смесва с втвърдителя непосредствено преди работа. Лекува бързо и трябва да се прилага незабавно. Тази шпакловка се използва за изглаждане на големи неравности по ламарината. Финишната шпакловка е предназначена за окончателно изглаждане на неравности. Може да се прилага в няколко стъпки. И двата вида замазка се предлагат в туби и кутии, а замазката за пълнене също се предлага в аерозолни кутии. Въпреки че опаковката често все още препоръчва нанасяне на пълнителя директно върху голия метален лист, препоръчително е във всеки случай да се третира предварително с грунд.



Нанесете двукомпонентна шпакловка върху мястото, изправено или ремонтирано с фибростъкло, и го оставете да се втвърди. Моля, обърнете внимание на инструкциите на производителя за употреба.

След изсъхване шлайфайте всички неравности на ръка или с помощта на шлифовъчна машина. За да направите това, трябва да използвате шкурка с размер на зърното 1BO. Можете също да използвате водоустойчива шкурка. В този случай зоната за ремонт и шкурка трябва да се навлажняват обилно с вода от време на време по време на процеса на шлайфане (с помощта на гъба).

Накрая избършете зоната за ремонт чиста и суха.



С помощта на широка еластична пластмасова шпатула покрийте ремонтираното място с финишна шпакловка и оставете да изсъхне поне два часа. Препоръчително е да нанесете финишна шпакловка върху места с остри закръгляния и чупки с помощта на аерозолна кутия.

В зависимост от дебелината на покритието, финишната шпакловка съхне добре за два до три часа.

Смилане

Шкурката се предлага в различни размери на зърното. Колкото по-малко е числото, показващо размера на зърното, толкова по-грапава е полираната повърхност. За шлайфане на двукомпонентна шпакловка се препоръчва размер на зърното от 180 до 240; за замазка и стар лак се използва мокро шлайфане с песъчинка 360. За окончателно мокро шлайфане се препоръчва шкурка с песъчинка 600.





Готовата шпакловка се шлайфа мокро с шкурка 360, като водата над зоната за шлайфане непрекъснато се изстисква от гъбата. Гъбата се потапя от време на време в чиста вода и се накисва отново.

За окончателно мокро шлайфане е най-подходяща специална водоустойчива шкурка с размер на зърното 600, като в този случай и съседният лак, и нанесеният лак се шлайфат едновременно по време на процеса на шлайфане. Шлайфането се извършва само по надлъжната ос на автомобила: тогава малките бразди, останали след шлайфане под слоя лак, са едва забележими.

Почистване

Преди нанасяне на лак шлайфаната повърхност, както и прилежащия лак на разстояние една до две длани, трябва да се почистят от остатъци от мазнини и силикон. Най-добрият продукт за това е средство за отстраняване на силикон.

След шлайфане почистете старателно мястото на ремонта и покрийте всички съседни повърхности на автомобила с вестник и тиксо. Когато лакирате крилата, покрийте внимателно и гумите и бронята.



Ако е възможно, ремонтираната зона трябва да бъде покрита така, че лакираната повърхност да завършва в най-близката облицовка или ръб на тялото, тъй като в края на покритието ще се образува проблясък от лак. Ако най-близкият плавен преход към оригиналното лаково покритие е далеч, извършете залепването на разстояние две длани от мястото, което ремонтирате.



За да залепите прах, навлажнете пода с вода.

Лакиране

За да избегнете проблеми, грундът и лаковото покритие, нанесено върху него под формата на аерозол, трябва да са от един и същи производител. В противен случай опаковката може да образува мехурчета или да се набръчка. Забележка: Препоръчително е да тренирате процеса на лакиране първо върху подходяща ламарина, например старо крило.

Преди лакиране детайлът трябва да се изсуши и почисти от прах. Ако е възможно, издухайте го със сгъстен въздух.

За да залепите прах, навлажнете пода с вода.

Избършете ремонтната зона върху лакираната повърхност с препарат за отстраняване на силикон. Още по-добра основа за адхезия на лака се получава чрез избърсване на почистената повърхност със силикон-съдържаща полираща паста.

Преди употреба разклатете енергично аерозолния флакон за три минути, в противен случай ще се образува лак върху ламарината.

Когато нанасяте крайния метален лак, напръскайте малко върху хартията, за да премахнете всички метални частици, които може да са попаднали в повдигащата тръба на кутията.



Големи повърхности, независимо дали са вертикални или хоризонтални, се пръскат напречно, започвайки от съседната външна повърхност и отклонявайки струята навън в другата посока.



Малките повърхности се пръскат в спираловиден модел отвън навътре, за да се намали повърхността на спрея.

Движете кутията с постоянна скорост и на същото разстояние спрямо повърхността. Препоръчителното разстояние е приблизително 25 см.

За да постигнете най-безпроблемен преход към предишното лаково покритие, най-добре е да нанесете лака на поне 4 слоя. Всеки нов слой трябва да е с 2-3 сантиметра по-широк от предишния.

Внимание: Ако лакът се пръска от много близко разстояние или с твърде бавна или променяща се скорост на струята, се получават така наречените лакови издатини. Това означава, че на някои места лакът капе надолу, защото на тези места има твърде много. Същото се случва, когато промяната в посоката на движение на струята не се извършва върху повърхност, покрита с хартия.

Процесът на пръскане на лака се повтаря с 5-минутни паузи за добавяне на разтворител, докато се образува покритие с достатъчна дебелина. Особено важно е да разклащате кутията с метален лак по време на паузи, тъй като металните частици се утаяват бързо.

Моля, обърнете внимание: Много е трудно да се гарантира, че цветът на използвания метален лак съответства на оригиналния лак. пигментация (разпределение на алуминиеви частици) става по-равномерен, ако последният слой се нанася от разстояние 30 cm вместо 25 cm, като се използва тази техника, може да се постигне известно изравняване на цветовия тон: бавното движение на ръката и по този начин наситеното покритие прави цветния тон по-тъмен, докато бързото движение на струята го прави, напротив, по-светъл.

Нанесената метална основа трябва да се покрие с прозрачен лак, едва след това метализираното покритие ще придобие своя блясък. Пръскането отново се извършва на 3-4 тънки слоя, като всеки път между процесите на нанасяне на лак трябва да има пауза от няколко минути. Преди нанасяне на първия слой, основният слой трябва да изсъхне поне 30 минути. Повърхността, която ще бъде покрита с безцветен лак, трябва да е по-широка от повърхността, която ще бъде покрита с основен лак, с около ширината на длан. За да направите това, хартиеното покритие трябва да се раздалечи съответно.

Почистете дюзата за пръскане. За да направите това, обърнете кутията надолу и напръскайте лака, докато спре да тече.

Веднага след приключване на боядисването отстранете всички хартиени покрития. Поради това, ако покритието е напръскано, течният лак в преходната зона може да изтече.

Изсушете нанесеното лаково покритие. Процесът на сушене може да се ускори с помощта на нагревател или силна фотолампа.

Внимание: Не използвайте нагревател с вентилатор, тъй като частиците, повдигнати от въздушния поток, ще полепнат върху прясното покритие.

След изсъхване на боята, т.е. не по-рано от 48 часа, внимателно отстранете всички остатъци от боя върху повърхностите в близост до ремонтираната зона с помощта на мек лак и памучен тампон. В този случай полирайте само по надлъжната ос на автомобила.

[Статията е копирана от онлайн ресурс: www.bmwman.ru]