Работете само при температури над +12°C, не на открито слънце и не при силен вятър.
Премахване на ръжда
Залепете зоната за ремонт наоколо с гофрирана хартия (креп), за да не повредите случайно съседния лак.
Отстранете цялата видима и скрита ръжда с триъгълна стъргалка или отвертка и шкурка със зърно 120.
След това шлайфайте ръбовете около повредената зона до здрав лак с ширина от един до два сантиметра с шкурка със зърно 320.
На поцинковани части на каросерията, ако е възможно, шлайфайте не до поцинкована повърхност, а само до грунд.
Нанасяне на антикорозионен грунд (Primer).
Отстранете праха, обезмаслете и подсушете ремонтираното място с нитроразтворител и чиста кърпа.
За да избегнете непредвидени проблеми, грундът и последващо нанесеният топ лак трябва да са от един и същи производител. В противен случай лакът може да избухне или да се набръчка.
Грундът се напръсква много тънко върху обезръждена ламарина. но в непрекъснат слой от разстояние около 25 см. За да се избегне утаяването на аерозола върху съседни части, те трябва да бъдат покрити с лепяща лента и вестникарска хартия.
След 10-15 минути изсъхване можете да нанесете следващия слой. Ако мястото за ремонт трябва да се шпаклова. Грундът трябва да изсъхне напълно предварително.
Замазка
Има 2 вида шпакловка: двукомпонентна и завършваща. Двукомпонентна шпакловка непосредствено преди работа се смесва с втвърдител. Втвърдява се бързо и трябва да се прилага незабавно. Тази шпакловка се използва за изравняване на големи неравности в тенекия. Фината шпакловка е предназначена за окончателно изглаждане на неравности. Може да се прилага в няколко стъпки. И двата вида замазка се предлагат в туби и кутии, докато замазката за пълнене се предлага и в аерозолни кутии. Въпреки че опаковката често все още препоръчва директно нанасяне на шпакловка върху гола ламарина, препоръчително е във всеки случай да се третира предварително с грунд.
Нанесете двукомпонентна шпакловка върху изправената или ремонтирана зона с фибростъкло и я оставете да втвърди. Обърнете внимание на инструкциите на производителя за употреба.
След изсъхване, шлайфайте неравностите на ръка или с мелница. За да направите това, използвайте шкурка с размер на зърното 1 VO. Можете също да използвате водоустойчива шкурка. В този случай мястото на ремонт и шкурка в процеса на смилане трябва да се навлажнява от време на време обилно с вода (с помощта на гъба).
В заключение избършете мястото на ремонта чисто и сухо.
С помощта на широка еластична пластмасова шпатула ремонтираното място се покрива с фина шпакловка и се суши поне два часа. Препоръчително е да нанесете завършваща шпакловка на места с остри закръгляния и завои от аерозолна кутия.
В зависимост от дебелината на покритието, финишната шпакловка съхне добре за два до три часа.
Шлифоване
Шкурката варира по размер на зърното. Колкото по-малко е числото, показващо размера на зърното, толкова по-грапава е земната повърхност. За шлайфане на двукомпонентна шпакловка се препоръчва размер на зърната от 180 до 240; за шпакловка и стар лак се използва мокро шлайфане със зърненост 360. За окончателно мокро шлайфане се препоръчва шлайфане с шлифовъчна хартия 600.
Готовото шпакловка се шлайфа мокро с шкурка със зърнометрия 360, като водата над точката на смилане се изстисква непрекъснато от гъбата. Гъбата се потапя от време на време в чиста вода и се накисва отново.
За окончателно мокро шлайфане е най-подходяща специална водоустойчива шкурка със зърненост 600, докато по време на процеса на шлайфане едновременно се шлайфа и съседното място за шлайфане, и нанесеният лак. Шлайфането се извършва само по надлъжната ос на автомобила: тогава малките бразди, останали след шлайфане под слоя лак, са едва видими.
Почистване
Преди нанасяне на лака шлайфаната повърхност, както и прилежащия лак на разстояние една до две длани, трябва да се почистят от остатъци от мазнини и силикон. Препаратът за отстраняване на силикон работи най-добре за това.
След шлайфане почистете старателно мястото за ремонт и облепете всички прилежащи повърхности на автомобила достатъчно прецизно с вестникарска хартия и тиксо. Когато лакирате крилата, внимателно залепете и гумите и бронята.
Ако е възможно, залепете зоната за ремонт така, че лакираната повърхност да завършва до най-близкия ръб на облицовката или корпуса, тъй като в края на залепването се образува проблясък от лак. Ако най-близкият плавен преход към оригиналния лак е далеч, залепването трябва да се извърши на разстояние две длани от мястото, което се ремонтира.
Навлажнете пода с вода, за да залепите праха.
Лакиране
За да избегнете проблеми, грундът и последващият лак за пръскане трябва да са от един и същи производител. В противен случай опаковката може да образува мехурчета или да се набръчка. Внимание: Препоръчва се лакирането да се извърши първо върху подходяща ламарина, например върху старо крило.
Преди лакиране детайлът трябва да е изсушен и обезпрашен. Ако е възможно, продухайте го със сгъстен въздух.
Навлажнете пода с вода, за да залепите праха.
Избършете зоната за ремонт върху лакираната повърхност с препарат за отстраняване на силикон. Още по-оптимална основа за адхезия на лака се получава чрез натриване на почистената повърхност върху силикон-съдържаща полираща паста.
Разклатете енергично аерозолния флакон в продължение на три минути преди употреба, в противен случай ще се образуват лакови издатини върху кутията.
При последното нанасяне на метален лак, напръскайте част от лака върху хартия, за да отстраните всички метални частици, които може да са били уловени в тръбата за повдигане на кутията.
Големите повърхности, независимо дали са вертикални или хоризонтални, се пръскат напречно: започвайки от съседната външна повърхност и отклонявайки струята навън в другата посока.
Малките повърхности се напръскват спираловидно отвън навътре, за да се намали повърхността на струята.
Движете кутията с постоянна скорост и на същото разстояние спрямо повърхността. Препоръчителното разстояние е приблизително 25 см.
За да се получи възможно най-незабележим преход към предишния лак, най-добре е лакът да се нанесе на поне 4 слоя. Всеки нов слой трябва да е с 2-3 сантиметра по-широк от предишния.
Внимание: Ако лакът се пръска от много близко разстояние или с твърде бавна или променлива скорост на пръскане, се получават така наречените лакови издатини. Това означава, че лакът се стича на места поради факта, че на тези места е имало много. Същото се случва, когато промяната на посоката на струята не се извършва върху повърхност, покрита с хартия.
Повторете процеса на пръскане на лака с 5-минутни паузи за наливане на разтворителя, докато се образува покритие с достатъчна дебелина. Особено необходимо е да разклащате кутията с метален лак на паузи, тъй като металните частици се утаяват бързо.
Внимание: Много е трудно да се гарантира, че цветът на нанесения метален лак съответства на оригиналния лак. Пигментацията (разпределението на алуминиевите частици) става по-равномерно, ако последният слой се нанесе от разстояние 30 см вместо 25 см. Струята го прави, напротив, по-лек.
Нанесеният основен слой тип металик трябва да се покрие с прозрачен лак, едва след това металният лак придобива своя гланц. Пръскането се извършва отново на 3-4 тънки слоя, като всеки път трябва да се поддържа пауза от няколко минути между процесите на нанасяне на лак. Преди нанасяне на първия слой, основният слой трябва да изсъхне поне 30 минути. Повърхността, която ще се лакира с безцветен лак, трябва да е по-широка от повърхността, покрита с основен лак, приблизително с ширината на дланта на ръката ви. За да направите това, капакът на хартията трябва да се раздалечи съответно.
Почистете дюзата на кутията. За да направите това, обърнете кутията надолу и напръскайте лака, докато спре да тече.
Веднага след завършване на боята отстранете всички хартиени покрития. Поради това, ако покритието е напръскано, течният лак може да изтече в преходната зона.
Изсушете нанесения лак. Процесът на сушене може да се ускори с помощта на нагревател или силна фотолампа.
Внимание: Не използвайте нагревател с вентилатор, тъй като частиците във въздуха ще полепнат върху прясното покритие.
След като боята изсъхне, т.е. не по-рано от 48 часа, внимателно отстранете покритието на боята върху повърхностите в близост до ремонтираната зона с помощта на мек полиращ агент и памучен тампон. В този случай полирайте само по надлъжната ос на автомобила.