Рыхтавальныя і лакафарбавыя працы на кузаве аўтамабіля мяркуюць наяўнасць досведу абыходжанні з матэрыяламі і іх апрацоўкай. Такі досвед прыходзіць, як правіла, падчас шматгадовай практыкі. У сувязі з гэтым тут тлумачацца толькі прыёмы ўхілення невялікіх пашкоджанняў кузава і лакафарбавага пакрыцці.
Для падфарбоўвання абавязкова варта ўжываць лак таго ж колеру, паколькі пасля заканчэння працы нават невялікае адрозненне ў колеры адразу кідаецца ў вочы. Які адпавядае каляровы тон паказваецца вытворцам у табліцы параметраў аўтамабіля, якая знаходзіцца ў маторным адсеку на правай бакавой сценцы.
Калі ўсё ж выяўляецца адрозненне паміж тонам арыгінальнага і рамонтнага лакавага пакрыцця, тое яно можа быць абумоўлена старэннем з часам лакафарбавага пакрыцця аўтамабіля, яго ўльтрафіялетавым сонечным апрамяненнем, экстрэмальнымі перападамі тэмператур, умовамі надвор'я і хімічнымі ўздзеяннямі, напрыклад, прамысловых газаў. Акрамя таго, могуць узнікаць павярхоўныя пашкоджанні паверхняў, змена колеру і потускнение, калі чыстка і сыход за лакавым пакрыццём выконваюцца непадыходнымі сродкамі.
Лакафарбавае пакрыццё тыпу "металік" складаецца з двух пластоў: грунтоўкі "металік" і бясколернага лакавага пакрыцця. Пры лакаванні празрысты лак напыляецца па-над вільготным пластом грунтовочного лаку. Небяспека ўзнікнення адрознення ў колеры пры наступным лакіраванні пакрыцця тыпу "металік" асабліва вялікая, бо тут уплывае нават адрозненне ў глейкасці рамонтнага і арыгінальнага лаку.