Prace prostowania i malowania karoserii wymagają doświadczenia w obchodzeniu się z materiałami i ich obróbce. Takie doświadczenie przychodzi z reguły w ciągu wielu lat praktyki. W związku z tym wyjaśniono tutaj tylko techniki naprawy drobnych uszkodzeń karoserii i lakieru.
Do barwienia koniecznie użyj lakieru tego samego koloru, ponieważ po zakończeniu pracy nawet niewielka różnica w kolorze natychmiast rzuca się w oczy. Odpowiedni odcień koloru jest wskazany przez producenta w tabeli parametrów pojazdu, która znajduje się w komorze silnika na prawej bocznej ścianie.
Jeśli jednak stwierdzona zostanie różnica w odcieniu lakieru oryginalnego i lakieru naprawczego, może to być spowodowane starzeniem się lakieru samochodowego z upływem czasu, jego ultrafioletowym promieniowaniem słonecznym, ekstremalnymi zmianami temperatury, warunkami atmosferycznymi i wpływami chemicznymi, np., gazy przemysłowe. Ponadto może dojść do powierzchownych uszkodzeń powierzchni, odbarwień i zmatowienia, jeżeli czyszczenie i konserwacja powłoki lakierniczej będzie przeprowadzana przy użyciu nieodpowiednich produktów.
Rodzaj powłoki lakierniczej "metaliczny" składa się z dwóch warstw: podkładu "metaliczny" i bezbarwny lakier. Podczas lakierowania na wilgotną warstwę lakieru podkładowego natryskuje się lakier bezbarwny. Niebezpieczeństwo różnic kolorystycznych podczas późniejszego lakierowania powłoki typowej "metaliczny" szczególnie duża, ponieważ ma tu wpływ nawet różnica w lepkości lakieru naprawczego i oryginalnego.