Powłoki malarskie i lakiernicze — informacje ogólne (BMW 5 Series E39)

Prace blacharsko-lakiernicze na karoserii wymagają doświadczenia w obchodzeniu się z materiałami i ich obróbce. Takie doświadczenie zwykle jest wynikiem wielu lat praktyki. W tym miejscu zostaną omówione wyłącznie techniki usuwania drobnych uszkodzeń nadwozia i lakieru.

Przy poprawianiu należy koniecznie użyć lakieru w tym samym kolorze, ponieważ po skończeniu pracy nawet niewielka różnica w odcieniu od razu rzuca się w oczy. Odpowiedni odcień koloru podany jest przez producenta w tabeli parametrów pojazdu, która znajduje się w komorze silnika na prawej ścianie bocznej.

Jeżeli zauważysz różnicę w odcieniu pomiędzy oryginalną powłoką lakierniczą a naprawioną, może to być spowodowane starzeniem się lakieru pojazdu z upływem czasu, narażeniem na promieniowanie ultrafioletowe, ekstremalne zmiany temperatur, warunki atmosferyczne i wpływy chemiczne, np. gazów przemysłowych. Ponadto, jeżeli powłoka lakiernicza nie jest czyszczona i konserwowana odpowiednimi produktami, może dojść do uszkodzenia powierzchni, odbarwienia i zmatowienia.

Powłoka lakiernicza metaliczna składa się z dwóch warstw: podkładu metalicznego i lakieru bezbarwnego. Podczas lakierowania bezbarwny lakier jest rozpylany na mokrą warstwę lakieru podkładowego. Ryzyko wystąpienia różnic w odcieniach przy późniejszym lakierowaniu powłoki metalicznej jest szczególnie wysokie, ponieważ ma tu znaczenie nawet różnica w lepkości między lakierem naprawionym a oryginalnym.