Агульная інфармацыя і меры бяспекі (BMW 7 Series E38)

Агульная інфармацыя

Усе колы разгляданых у гэтым Кіраўніцтве аўтамабіляў абсталяваныя дыскавымі тармазнымі механізмамі. Тармазныя дыскі вентыляваныя. Штатна усталёўваецца сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS). Дадаткова ўсталёўваюцца сістэма аўтаматычнай стабілізацыі ўстойлівасці з рэгулятарам цягавага намаганні/сістэма дынамічнай стабілізацыі ўстойлівасці (ASC+T/DSC), якія працуюць на аснове сістэмы ABS.

Тармазная сістэма падзелена па дыяганальнай схеме на два незалежных гідраўлічных контуру і складаецца з галоўнага тармазнога цыліндру (ГТЦ), вакуумнага ўзмацняльніка і тармазных механізмаў. Пры адмове аднаго з контураў (напрыклад, у выніку парушэння герметызацыі) другі працягвае функцыянаваць у нармальным рэжыме, забяспечваючы адэкватнае тармажэнне аўтамабіля. Ціск вадкасці ў абодвух контурах ствараецца мелым тандэмную канструкцыю галоўным тармазным цыліндрам (ГТЦ). Актывацыя ГТЦ адбываецца пры выцісканні педалі працоўнага тормазу.

Рэзервуар з тармазной вадкасцю замацаваны на ГТЦ. Узмацняльнік тармазоў акумулюе частка вакууму, стваранага ва впускным трубаправодзе рухавіка.

Стаяначны тормаз з ручным рычажным прывадам уздзейнічае праз трасы на чаравічныя зборкі, якія ўваходзяць у склад тармазных механізмаў задніх колаў.

Прапампоўка і праверка тармазной сістэмы, а таксама замена тармазной вадкасці апісаны ў Раздзелах Праверка тармазной сістэмы і счапленні і Замена тармазной вадкасці і прапампоўка тармазной сістэмы Кіраўнікі Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля.

Меры бяспекі

Тармазная вадкасць адносіцца да ліку высокатаксічных і хімічна агрэсіўных злучэнняў і пры кантакце з кузаўнымі панэлямі разбурае лакафарбавае пакрыццё.



Пыл, выпрацоўваемая падчас зношвання тармазных калодак, можа ўтрымоўваць шкодны для здароўя чалавека азбест, - ні ў якім разе не ўдыхайце яе пры ачыстцы тармазных механізмаў!

Праца з тармазной сістэмай патрабуе асаблівай чысціні і дакладнага захавання інструкцый. Пры адсутнасці неабходнага досведу мэтазгодна звярнуцца на СТА.

Пры руху па мокрых дарогах варта перыядычна націскаць на педаль тормазу для выдалення вільгаці з тармазных кружэлак; У працэсе кручэння кола вільгаць пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы скідаецца з тармазных дыскаў, але застаецца плёнка сілікону, прадукты ізаляцыі гумы, змазка і іншыя забруджванні, якія зніжаюць эфектыўнасць тармажэння!

Пашкоджаныя карозіяй дыскавыя тармазныя механізмы пры тармажэнні ствараюць эфект трасяніны, не знікаючы з часам. У такім выпадку трэба замяніць дыскі.

Прыгаранне бруду да паверхні тармазных калодак прыводзіць да адукацыі разор на паверхні тармазных кружэлак, што прыводзіць да паніжэння эфектыўнасці тармажэння.

(Зыходная публікацыя размешчана на сайце «bmwman.ru»)