Агульная інфармацыя і меры бяспекі (BMW 7 Series E38)

Агульная інфармацыя

Усе колы разгляданых у гэтым Кіраўніцтве аўтамабіляў абсталяваныя дыскавымі тармазнымі механізмамі. Тармазныя дыскі вентыляваныя. Штатна усталёўваецца сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS). Дадаткова ўсталёўваюцца сістэма аўтаматычнай стабілізацыі ўстойлівасці з рэгулятарам цягавага намаганні/сістэма дынамічнай стабілізацыі ўстойлівасці (ASC+T/DSC), якія працуюць на аснове сістэмы ABS.

Тармазная сістэма падзелена па дыяганальнай схеме на два незалежных гідраўлічных контуру і складаецца з галоўнага тармазнога цыліндру (ГТЦ), вакуумнага ўзмацняльніка і тармазных механізмаў. Пры адмове аднаго з контураў (напрыклад, у выніку парушэння герметызацыі) другі працягвае функцыянаваць у нармальным рэжыме, забяспечваючы адэкватнае тармажэнне аўтамабіля. Ціск вадкасці ў абодвух контурах ствараецца мелым тандэмную канструкцыю галоўным тармазным цыліндрам (ГТЦ). Актывацыя ГТЦ адбываецца пры выцісканні педалі працоўнага тормазу.

Рэзервуар з тармазной вадкасцю замацаваны на ГТЦ. Узмацняльнік тармазоў акумулюе частка вакууму, стваранага ва впускным трубаправодзе рухавіка.

Стаяначны тормаз з ручным рычажным прывадам уздзейнічае праз трасы на чаравічныя зборкі, якія ўваходзяць у склад тармазных механізмаў задніх колаў.

Прапампоўка і праверка тармазной сістэмы, а таксама замена тармазной вадкасці апісаны ў Раздзелах Праверка тармазной сістэмы і счапленні і Замена тармазной вадкасці і прапампоўка тармазной сістэмы Кіраўнікі Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля.

Меры бяспекі

Тармазная вадкасць адносіцца да ліку высокатаксічных і хімічна агрэсіўных злучэнняў і пры кантакце з кузаўнымі панэлямі разбурае лакафарбавае пакрыццё.



Пыл, выпрацоўваемая падчас зношвання тармазных калодак, можа ўтрымоўваць шкодны для здароўя чалавека азбест, - ні ў якім разе не ўдыхайце яе пры ачыстцы тармазных механізмаў!

Праца з тармазной сістэмай патрабуе асаблівай чысціні і дакладнага захавання інструкцый. Пры адсутнасці неабходнага досведу мэтазгодна звярнуцца на СТА.

Пры руху па мокрых дарогах варта перыядычна націскаць на педаль тормазу для выдалення вільгаці з тармазных кружэлак; У працэсе кручэння кола вільгаць пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы скідаецца з тармазных дыскаў, але застаецца плёнка сілікону, прадукты ізаляцыі гумы, змазка і іншыя забруджванні, якія зніжаюць эфектыўнасць тармажэння!

Пашкоджаныя карозіяй дыскавыя тармазныя механізмы пры тармажэнні ствараюць эфект трасяніны, не знікаючы з часам. У такім выпадку трэба замяніць дыскі.

Прыгаранне бруду да паверхні тармазных калодак прыводзіць да адукацыі разор на паверхні тармазных кружэлак, што прыводзіць да паніжэння эфектыўнасці тармажэння.

(Першапачатковая версія знаходзіцца на партале: «BMWman.ru»)