Опште информације и мере предострожности (BMW 7 Series E38)

Опште информације

Сви точкови возила која се разматрају у овом приручнику опремљени су диск кочницама. Кочиони дискови су вентилирани. Систем против блокирања точкова је уграђен као стандард (ABS). Додатно, инсталиран је систем аутоматске контроле стабилности са контролом вуче/динамичком контролом стабилности (ASC+T/DSC), који раде на бази система ABS.

Кочиони систем је подељен дијагонално на два независна хидраулична кола и састоји се од главног кочионог цилиндра (МБЦ), вакуумског појачивача и кочионих механизама. Ако један од кругова поквари (на пример, као резултат квара заптивке), други наставља да функционише у нормалном режиму, обезбеђујући адекватно кочење возила. Притисак течности у оба кола ствара главни кочиони цилиндар тандем дизајна (МБЦ). Главни цилиндар кочнице се активира када је педала радне кочнице притиснута.

Резервоар кочионе течности је причвршћен за главни цилиндар. Појачивач кочница акумулира део вакуума који се ствара у усисној грани мотора.

Ручна паркирна кочница делује преко каблова на склопове папуча који су део механизама кочнице задњег точка.

Одзрачивање и провера кочионог система, као и замена кочионе течности описани су у одељцима Провера кочионог система и квачила и Замена кочионе течности и одзрачивање кочионог система Поглавља Подешавања возила и рутинско одржавање.

Мере безбедности

Кочиона течност је веома токсично и хемијски агресивно једињење и када је у контакту са панелима каросерије уништава лак.

Прашина која настаје током хабања кочионих плочица може садржати азбест, штетан по људско здравље – ни у ком случају га не удишите приликом чишћења кочионих механизама!



Рад са кочионим системом захтева посебну чистоћу и стриктно поштовање упутстава. Ако немате потребно искуство, препоручљиво је да се обратите сервису.

Када возите по мокрим путевима, требало би да повремено притискате педалу кочнице да бисте уклонили влагу са кочионих дискова; Током ротације точка, влага се избацује са кочионих дискова под дејством центрифугалне силе, али остаје филм од силикона, гумених производа абразије, масти и других загађивача, смањујући ефикасност кочења!

Кородиране диск кочнице стварају ефекат тресања при кочењу, који не нестаје током времена. У овом случају треба заменити дискове.

Сагоревање прљавштине на површини кочионих плочица доводи до стварања жљебова на површини кочионих дискова, што доводи до смањења ефикасности кочења.