Ekspanzijski spremnik s kočionom tekućinom nalazi se u motornom prostoru. Ima dvije komore, po jednu za svaki kočni krug. Poklopac spremnika ima ventilacijski otvor koji ne smije biti začepljen.
Ekspanzijski spremnik je proziran, što vam omogućuje kontrolu razine kočione tekućine u njemu u bilo kojem trenutku.
Kada je poklopac spremnika zatvoren, razina kočione tekućine ne smije biti iznad oznake MAX ili ispod oznake MIN.
Napunite samo kočionom tekućinom DOT 4.
Zbog istrošenosti disk kočnica dolazi do blagog pada razine kočione tekućine. Ovo je u redu.
Međutim, ako u kratkom vremenu dođe do snažnog pada razine tekućine, to je znak curenja.
Curenje se mora odmah pronaći. U pravilu, do curenja dolazi kroz istrošene manžete kočionih cilindara kotača. Radi sigurnosti, bolje je da se ovaj posao obavi u servisu.
Provjera kontrolne lampice
Uključite paljenje, otpustite ručnu kočnicu.
Skinite priključak -4- s čepa ekspanzijske posude.
Pritisnite prstom kontakt na poklopcu.
Neka pomoćnik provjeri u kabini je li svjetlo upozorenja upaljeno. Ako nije, provjerite ožičenje prema dijagramu ožičenja.
Provjera debljine kočionih pločica
Kada su kočione pločice prednjih i stražnjih kotača istrošene, na kontrolnoj ploči svijetli lampica upozorenja. U tom slučaju potrebna je hitna zamjena kočionih pločica.
Označite položaj diska kotača na glavčini tako da zatim možete postaviti balansirani kotač na njegovo originalno mjesto. Otpustite vijke kotača.
Podignite auto, uklonite kotače.
Izmjerite debljinu kočione obloge pomoću čeljusti, tj. bez ploče stražnje pločice. Na bubanj kočnicama ili na ručnoj kočnici, to zahtijeva uklanjanje kočionog bubnja ili kočionog diska.
Granica istrošenosti prednjih i stražnjih kočionih pločica doseže se ako je debljina kočionih pločica 2 mm.
Granica istrošenosti pločica bubanj kočnica je dosegnuta ako je debljina pločica kočnice 1,5 mm.
Kada se dosegne granica istrošenosti, zamijenite kočione pločice Obavezno zamijenite sve pločice na istoj osovini odjednom.
Napomena: Gruba procjena vijeka trajanja pločica prednjih disk kočnica iznosi 1 mm trošenja pločica na 1000 km. Ova ocjena se daje za najnepovoljnije radne uvjete. Pod normalnim korištenjem jastučići traju mnogo duže. S prednjom disk kočnom pločicom debljine 10 mm (trim plus stražnja daska) preostali resurs je najmanje 3000 km.
Vanjski pregled kočnog cjevovoda
Vanjski pregled kočnog cjevovoda provodi se svakih 2000 km.
Podignite auto.
Očistite kočionu cijev.
Pažnja: Cijevi kočnica prekrivene su plastičnim slojem radi zaštite od korozije. Ako je ovaj sloj oštećen, cijevi mogu hrđati. Iz tog razloga nemojte čistiti cijevi žičanom četkom, brusnim papirom ili odvijačem.
Provjerite cjevovode od glavnog kočionog cilindra do kočionih cilindara kotača s nosačem lampe. Glavni kočioni cilindar nalazi se u motornom prostoru ispod ekspanzijske posude kočnog sustava.
Cijevi ne smiju biti savijene ili ulubljene. Ne bi trebalo biti mjesta prekrivenih korozijom ili abrazijama. U suprotnom, zamijenite dio cijevi do sljedećeg priključka.
Kočiona crijeva povezuju cijevi s kočnim cilindrima kotača na pokretnim dijelovima vozila. Izrađeni su od materijala pod visokim pritiskom, ali mogu s vremenom puknuti, nabubriti25 ili se oštetiti oštrim predmetima. U takvim slučajevima moraju se odmah zamijeniti.
Savijte crijeva rukom kako biste provjerili moguća oštećenja. Crijeva se ne smiju uvijati. Pridržavajte se oznaka boja na crijevima!
Okrenite upravljač lijevo i desno koliko god možete. U tom slučaju kočiona crijeva ne smiju dodirivati dijelove automobila.
Priključne točke kočionih crijeva i cijevi ne smiju biti mokre kočnom tekućinom.
Pažnja: Ako su ekspanzijski spremnik i brtve mokri, to uopće nije znak kvara u glavnom kočionom cilindru, najvjerojatnije je razlog curenje kočione tekućine kroz ventilacijski otvor na poklopcu spremnika ili kroz brtvu poklopca.
Provjera parkirne kočnice
Parkirna kočnica radi na vozilima s doboš kočnicama na stražnjim kotačima na 2 doboš kočnice na stražnjim kotačima.
Na vozilima sa stražnjim disk kočnicama parkirna kočnica je poput bubanj kočnice integrirana u disk kočnice. Budući da se parkirna kočnica rijetko koristi, može doći do korozije kočionih diskova ili onečišćenja kočionih pločica. Stoga se preporuča voziti oko 100 m umjerenom brzinom s lagano zategnutom ručnom kočnicom prije provjere ručne kočnice.
Podignite stražnji dio automobila.
Zategnite polugu ručne kočnice 3 klika. Okrenite oba kotača rukom. Trebali biste osjetiti lagano kočenje stražnjih kotača.
Zategnite polugu ručne kočnice 5 klikova. Stražnje kotače sada bi trebalo biti teško okretati rukom.
U suprotnom, podesite ručnu kočnicu.
Spusti auto.