Zbiornik wyrównawczy z płynem hamulcowym znajduje się w komorze silnika. Ma dwie komory, po jednej dla każdego obwodu hamulca. Pokrywa zbiornika posiada otwór odpowietrzający, którego nie wolno zatykać.
Zbiorniczek wyrównawczy jest przezroczysty, co pozwala w każdej chwili kontrolować poziom znajdującego się w nim płynu hamulcowego.
Przy zamkniętym korku zbiornika poziom płynu hamulcowego nie może przekraczać znaku MAX ani poniżej znaku MIN.
Napełniać wyłącznie płynem hamulcowym DOT 4.
Z powodu zużycia hamulców tarczowych dochodzi do nieznacznego spadku poziomu płynu hamulcowego. Jest okej.
Jeśli jednak w krótkim czasie nastąpi silny spadek poziomu cieczy, jest to oznaką nieszczelności.
Wyciek należy natychmiast znaleźć. Z reguły wyciek występuje przez zużyte mankiety cylindrów hamulcowych. Ze względów bezpieczeństwa lepiej zlecić tę pracę na stacji paliw.
Sprawdzanie lampki kontrolnej
Włącz zapłon, zwolnij hamulec ręczny.
Zdejmij złącze -4- z korka zbiornika wyrównawczego.
Naciśnij palcem styk w pokrywie.
Poproś asystenta, aby sprawdził w kabinie, czy świeci się lampka ostrzegawcza. Jeśli nie, sprawdź okablowanie zgodnie ze schematem połączeń.
Kontrola grubości klocków hamulcowych
Gdy klocki hamulcowe przednich i tylnych kół są zużyte, na desce rozdzielczej zapala się lampka ostrzegawcza. W takim przypadku wymagana jest natychmiastowa wymiana klocków hamulcowych.
Zaznacz pozycję tarczy koła na piaście, aby móc następnie zamontować wyważone koło w jego pierwotnym miejscu. Poluzuj śruby koła.
Podnieś samochód, zdejmij koła.
Zmierzyć grubość okładziny hamulcowej suwmiarką, tzn. bez płytki tylnego klocka. W przypadku hamulców bębnowych lub hamulca ręcznego wymaga to demontażu bębna hamulcowego lub tarczy hamulcowej.
Granica zużycia przednich i tylnych klocków hamulcowych zostaje osiągnięta, jeśli grubość klocków hamulcowych wynosi 2 mm.
Granica zużycia okładzin hamulców bębnowych jest osiągnięta, jeżeli grubość okładzin hamulcowych wynosi 1,5 mm.
Po osiągnięciu granicy zużycia wymień klocki hamulcowe Pamiętaj, aby wymieniać wszystkie klocki na tej samej osi jednocześnie.
Uwaga: Orientacyjna żywotność przednich klocków hamulcowych to 1 mm zużycia klocków na 1000 km. Ta ocena jest podawana dla najbardziej niekorzystnych warunków pracy. Przy normalnym użytkowaniu klocki wytrzymują znacznie dłużej. Z przednim klockiem hamulcowym o grubości 10mm (tapicerka plus tylna deska) pozostały zasób to co najmniej 3000 km.
Kontrola zewnętrzna przewodu hamulcowego
Kontrola zewnętrzna przewodu hamulcowego przeprowadzana jest co 2000 km.
Podnieś samochód.
Oczyścić przewód hamulcowy.
Uwaga: Przewody hamulcowe są pokryte warstwą tworzywa sztucznego w celu ochrony przed korozją. Jeśli ta warstwa zostanie uszkodzona, rury mogą rdzewieć. Z tego powodu nie należy czyścić rurek szczotką drucianą, papierem ściernym ani śrubokrętem.
Sprawdź za pomocą uchwytu lampy przewody rurowe od głównego cylindra hamulcowego do cylindrów hamulcowych kół. Główny cylinder hamulcowy znajduje się w komorze silnika pod zbiornikiem wyrównawczym układu hamulcowego.
Rury nie mogą być zagięte ani wgniecione. Nie powinno być miejsc pokrytych korozją lub przetarciami. W przeciwnym razie wymień odcinek przewodu aż do następnego połączenia.
Przewody hamulcowe łączą przewody z cylindrami hamulcowymi w ruchomych częściach pojazdu. Są one wykonane z materiału odpornego na wysokie ciśnienie, ale z czasem mogą pękać, pęcznieć25 lub zostać uszkodzone przez ostre przedmioty. W takich przypadkach należy je natychmiast wymienić.
Zegnij węże ręcznie, aby sprawdzić, czy nie są uszkodzone. Węże nie mogą być skręcone. Przestrzegać oznaczeń kolorystycznych węży!
Obróć kierownicę w lewo iw prawo tak daleko, jak to możliwe. W takim przypadku przewody hamulcowe nie mogą dotykać części samochodu.
Punkty połączeń przewodów hamulcowych i rurek nie mogą być mokre od płynu hamulcowego.
Uwaga: Jeśli zbiornik wyrównawczy i uszczelki są mokre, nie jest to wcale oznaką usterki głównego cylindra hamulcowego, najprawdopodobniej przyczyną jest wyciek płynu hamulcowego przez odpowietrznik w korku zbiornika lub przez uszczelkę pokrywy.
Sprawdzanie hamulca postojowego
Hamulec postojowy działa w pojazdach z hamulcami bębnowymi na tylnych kołach na 2 hamulce bębnowe na tylnych kołach.
W pojazdach z tylnymi hamulcami tarczowymi hamulec postojowy jest zintegrowany z hamulcami tarczowymi, podobnie jak hamulec bębnowy. Ponieważ hamulec postojowy jest rzadko używany, może dojść do korozji tarcz hamulcowych lub zanieczyszczenia klocków hamulcowych. Dlatego przed sprawdzeniem hamulca postojowego zaleca się przejechanie około 100 m z umiarkowaną prędkością z lekko zaciągniętym hamulcem ręcznym.
Podnieś tył samochodu.
Dokręć dźwignię hamulca ręcznego o 3 kliknięcia. Obróć oba koła ręcznie. Powinieneś poczuć lekkie hamowanie tylnych kół.
Dokręć dźwignię hamulca ręcznego o 5 kliknięć. Tylne koła powinny być teraz trudno obracane ręcznie.
W przeciwnym razie wyreguluj hamulec ręczny.
Opuść samochód.