1 Jednostka hydrauliczna
2 Czujnik prędkości
3 Hydrauliczny wzmacniacz hamulca
4 Główny cylinder hamulcowy
5 Zbiornik wyrównawczy z płynem hamulcowym
System ABS zapobiega blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania, dzięki czemu pojazd ma pełną kontrolę nad pojazdem.
Układ ABS jest gotowy do działania po włączeniu zapłonu i przy prędkościach od 5 do 7 km/h. Kontroluje wszystkie procesy hamowania w strefie blokowania po przekroczeniu prędkości 12 km/h.
Czujniki prędkości umieszczone na każdym kole mierzą prędkość obrotową kół. Na podstawie sygnałów z poszczególnych kół jednostka sterująca oblicza średnią prędkość, która w przybliżeniu odpowiada prędkości pojazdu. Porównując prędkość obrotową pojedynczego koła ze średnią prędkością obrotową wszystkich kół, jednostka sterująca elektroniczna określa stan poślizgu koła i na tej podstawie może stwierdzić, że koło zbliża się do stanu blokowania.
W momencie, gdy dochodzi do zablokowania, tj. gdy ciśnienie w zacisku hamulcowym jest nadal zbyt wysokie w stosunku do przyczepności koła do nawierzchni drogi, jednostka sterująca, w oparciu o sygnały z czujników prędkości, utrzymuje stałe ciśnienie płynu. Oznacza to, że ciśnienie w zacisku hamulcowym nie wzrasta, nawet gdy pedał hamulca jest wciskany mocniej. Jeżeli ryzyko zablokowania nie zostanie wyeliminowane, ciśnienie płynu hamulcowego zmniejsza się poprzez otwarcie zaworu spustowego. Jednocześnie otwiera się na tyle, aby koło zaczęło się ponownie obracać, po czym znów utrzymuje się stałe ciśnienie.
Jeżeli prędkość obrotowa koła przekroczy określoną wartość, układ hydrauliczny ponownie zwiększa ciśnienie, nie przekraczając jednak wartości ciśnienia hamowania, jakie kierowca wytwarza naciskając pedał hamulca.
Proces ten powtarza się dla każdego koła, aż do zwolnienia pedału hamulca lub niemal całkowitego zatrzymania pojazdu (5-7 kilometrów na godzinę).
Układ bezpieczeństwa w elektronicznej jednostce sterującej zapewnia wyłączenie układu ABS w przypadku jego awarii (na przykład zerwany przewód) lub gdy napięcie zasilania spadnie (napięcie akumulatora poniżej 10,5 V), o czym informuje kontrolka ABS na desce rozdzielczej. W tym przypadku zachowanie samochodu podczas hamowania jest takie samo. tak jakby system ABS nie był zainstalowany.
Układ hydrauliczny składa się z pompy i zaworów elektromagnetycznych dla hamulców kół przednich i tylnych.
Wzrost ciśnienia: zawór wlotowy w zaworze elektromagnetycznym jest otwarty. Ciśnienie płynu hamulcowego w zacisku hamulcowym może wzrosnąć do wartości określonej przez główny cylinder hamulcowy.
Stabilizacja ciśnienia, zawory wlotowe i wylotowe w zaworze elektromagnetycznym są zamknięte. Ciśnienie płynu hamulcowego w zacisku hamulcowym nie ulega zmianie, nawet jeśli różnica ciśnień między pompą główną a zaworem elektromagnetycznym wzrasta.
Odciążenie ciśnienia: Zawór bezpieczeństwa w zaworze elektromagnetycznym jest otwarty. Płyn hamulcowy przepływa przez akumulator do pompy, która wypompowuje płyn, pokonując ciśnienie w głównym cylindrze hamulcowym.
Jest to konieczne, aby mieć pewność, że cały płyn hamulcowy nie zostanie wypompowany z cylindra głównego. Pracę pompy można wyczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca. Hałas pracy pompy tłumiony jest przez tłumiki w każdym obwodzie hamulcowym. Gdy zapali się kontrolka ostrzegawcza ABS, należy:
- Zatrzymaj samochód, wyłącz silnik i uruchom go ponownie.
- Sprawdź napięcie akumulatora. Jeżeli napięcie jest niższe niż 10,5 V, naładuj akumulator.
Uwaga: Jeżeli kontrolka ostrzegawcza ABS zapala się na początku podróży, a następnie gaśnie, oznacza to, że napięcie akumulatora było początkowo niskie, a następnie wzrosło na skutek ładowania przez alternator.
- Podnieś samochód, zdejmij koła, sprawdź integralność przewodów elektrycznych czujników prędkości (brak otarć).
- Dalsze kontrole układu ABS należy przeprowadzać na stacji obsługi.
(Oryginalna publikacja opublikowana na stronie internetowej BMWman.ru)