1 Hydraulická jednotka
2 snímač rýchlosti
3 Posilňovač bŕzd
4 Hlavný valec
5 Expanzná nádržka s brzdovou kvapalinou
Systém ABS zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení, vďaka čomu je plne zachovaná ovládateľnosť vozidla.
Systém ABS je pripravený fungovať po zapnutí zapaľovania a rýchlosti od 5 do 7 km/h. Riadi všetky brzdné procesy v oblasti blokovania po rýchlosti nad 12 km/h.
Snímače otáčok na každom kolese merajú rýchlosť, ktorou sa kolesá otáčajú. Riadiaca jednotka na základe signálov z jednotlivých kolies vypočíta priemernú rýchlosť, ktorá približne zodpovedá rýchlosti vozidla. Ako výsledok porovnania rýchlosti otáčania jednotlivého kolesa s priemernou rýchlosťou otáčania všetkých kolies, ECU určí stav pretáčania kolesa a môže tak určiť, že koleso sa blíži k zablokovanému stavu.
Akonáhle začne blokovanie, teda keď je tlak v brzdovom strmeni stále príliš vysoký v pomere k priľnavosti kolesa k povrchu vozovky, riadiaca jednotka udržiava konštantný tlak kvapaliny na základe signálov zo snímačov rýchlosti. To znamená, že tlak v brzdovom strmeni sa nezvýši ani pri silnejšom stlačení brzdového pedálu. Ak nebezpečenstvo zablokovania nebolo odstránené, tlak brzdovej kvapaliny sa zníži otvorením odvzdušňovacieho ventilu. Zároveň sa otvorí len natoľko, aby sa koleso opäť začalo otáčať, potom sa opäť udržiava konštantný tlak.
Ak otáčky kolesa prekročia určitú hodnotu, hydraulický systém opäť zvýši tlak, avšak bez prekročenia brzdného tlaku, ktorý vytvorí vodič pri stlačení brzdového pedálu.
Tento proces sa opakuje pre každé koleso, kým sa neuvoľní brzdový pedál alebo kým sa vozidlo takmer nezastaví (5-7 km/h).
Bezpečnostný obvod v elektronickej riadiacej jednotke zabezpečuje deaktiváciu systému ABS v prípade poruchy (napríklad zlomený drôt) alebo pri poklese napájacieho napätia (napätie batérie pod 10,5V), čo je signalizované kontrolkou ABS na prístrojovej doske. V tomto prípade je správanie auta pri brzdení rovnaké. ako keby systém ABS nebol nainštalovaný.
Hydraulickú jednotku tvorí sacia pumpa, ako aj solenoidové ventily bŕzd predných a zadných kolies.
Nárast tlaku: vstupný ventil v solenoidovom ventile je otvorený. Tlak brzdovej kvapaliny v brzdovom strmeni môže stúpnuť na hodnotu určenú hlavným brzdovým valcom.
Stabilizácia tlaku, vstupné a výstupné ventily v solenoidovom ventile sú zatvorené. Tlak brzdovej kvapaliny v brzdovom strmeni sa nemení, aj keď sa tlakový rozdiel medzi hlavným brzdovým valcom a solenoidovým ventilom zväčší.
Odtlakovanie: Odvzdušňovací ventil v solenoidovom ventile je otvorený. Brzdová kvapalina prúdi cez akumulátor do odvzdušňovacieho čerpadla, ktoré odčerpáva kvapalinu a prekonáva tlak v hlavnom brzdovom valci.
Je to potrebné, aby sa všetka brzdová kvapalina nevyčerpala z hlavného brzdového valca. Činnosť čerpadla je cítiť podľa pulzácií brzdového pedála. Hluk čerpadla je tlmený tlmičmi v každom brzdovom okruhu. Keď sa rozsvieti výstražná kontrolka ABS:
- Zastavte auto, vypnite motor a znova ho naštartujte.
- Skontrolujte napätie batérie. Ak je napätie nižšie ako 10,5 V, nabite batériu.
Pozor: Ak sa výstražná kontrolka ABS rozsvieti na začiatku jazdy a potom zhasne, znamená to, že napätie batérie bolo spočiatku nízke a potom sa zvýšilo v dôsledku nabíjania z alternátora.
- Zdvihnite auto, odstráňte kolesá, skontrolujte neporušenosť elektrických vodičov snímačov rýchlosti (žiadne rozstrapkanie).
- Systém ABS nechajte ďalej skontrolovať v servise.