1 Хидраулична јединица
2 Сензор брзине
3 Хидраулични појачивач кочнице
4 Главни кочиони цилиндар
5 Експанзиони резервоар са кочионом течношћу
Систем ABS спречава блокирање точкова приликом наглог кочења и на тај начин одржава потпуну контролу над возилом.
Систем ABS спреман за рад када је контакт укључен и при брзинама од 5-7 км/х. Он контролише све процесе кочења у области закључавања након вредности брзине веће од 12 км/х.
Сензори брзине који се налазе на сваком точку мере брзину ротације точкова. На основу сигнала са појединачних точкова, контролна јединица израчунава просечну брзину, која приближно одговара брзини возила. Упоређивањем брзине ротације појединачног точка са просечном брзином ротације свих точкова, електронска контролна јединица утврђује стање клизања точка и на тај начин може утврдити да се точак приближава стању блокирања.
Чим започне закључавање, односно када је притисак у кочионој чељусти и даље превисок у односу на приањање точка за површину пута, контролна јединица, на основу сигнала са сензора брзине, одржава притисак течности константним. То значи да се притисак у кочионој чељусти не повећава чак ни када се педала кочнице јаче притисне. Ако се ризик од блокирања не елиминише, притисак кочионе течности се смањује отварањем вентила за отпуштање. Истовремено се отвара тек толико да точак поново почне да се окреће, затим се поново одржава константан притисак.
Ако број обртаја точка пређе одређену вредност, хидраулички систем поново повећава притисак, али не прекорачујући вредност притиска кочења коју ствара возач притиском на педалу кочнице.
Овај процес се понавља за сваки точак док се педала кочнице не отпусти или док се аутомобил не заустави (5-7 км/х).
Сигурносно коло у електронској контролној јединици осигурава да је систем искључен ABS у случају његовог квара (на пример, пуцања жице) или када напон напајања опадне (напон батерије је испод 10,5 В), на шта се упали контролна лампица ABS на инструмент табли. У овом случају, понашање аутомобила при кочењу је исто. као да систем ABS није инсталиран.
Хидраулична јединица се састоји од пумпе и електромагнетних вентила за кочнице предњег и задњег точка.
Повећање притиска: улазни вентил у соленоидном вентилу је отворен. Притисак кочионе течности у кочионој чељусти може порасти до вредности коју одређује главни цилиндар кочнице.
Стабилизација притиска, улазни и излазни вентили у соленоидном вентилу су затворени. Притисак кочионе течности у кочионој чељусти се не мења, чак и ако се повећа разлика притиска између главног цилиндра и електромагнетног вентила.
Растерећење притиска: Преливни вентил у соленоидном вентилу је отворен. Кочиона течност тече кроз акумулатор у пумпу, која испумпава течност, превазилазећи притисак у главном кочионом цилиндру.
Ово је неопходно како би се осигурало да се сва кочиона течност не испумпава из главног цилиндра. Рад пумпе се може осетити кроз пулсирање на папучици кочнице. Бука рада пумпе је пригушена пригушивачима у сваком кочионом кругу. Када се упали контролна лампица ABS неопходно:
- Зауставите ауто, угасите мотор и поново га покрените.
- Проверите напон батерије. Ако је напон мањи од 10,5 В, напуните батерију.
Опрез: Ако индикаторска лампица ABS светли на почетку путовања, а затим се гаси, то значи да је напон батерије у почетку био низак, а затим повећан услед пуњења из генератора.
- Подигните аутомобил, уклоните точкове, проверите интегритет електричних жица сензора брзине (без хабања).
- Даља провера система ABS да се изврши у сервисној станици.
Оригинални текст се може прочитати на веб-сајту: bmwman.ru