1 unitate hidraulică
Senzor cu 2 viteze
3 Sistem hidraulic de servofrânare
4 Cilindru principal de frână
5 Vas de expansiune cu lichid de frână
Sistemul ABS previne blocarea roților în timpul frânării bruște, menținând astfel controlul deplin al vehiculului.
Sistemul ABS este gata să funcționeze când contactul este cuplat și la viteze începând de la 5-7 km/h. Controlează toate procesele de frânare în zona de blocare după valorile vitezei care depășesc 12 km/h.
Senzorii de viteză amplasați pe fiecare roată măsoară viteza de rotație a roților. Pe baza semnalelor de la roțile individuale, unitatea de control calculează viteza medie, care corespunde aproximativ cu viteza vehiculului. Comparând viteza de rotație a unei singure roți cu viteza medie de rotație a tuturor roților, unitatea de control electronică determină starea de derapaj a roții și poate determina astfel că roata se apropie de starea de blocare.
De îndată ce începe blocarea, adică atunci când presiunea din etrierul de frână este încă prea mare în raport cu aderența roții pe suprafața drumului, unitatea de control, pe baza semnalelor de la senzorii de viteză, menține constantă presiunea lichidului. Aceasta înseamnă că presiunea din etrierul de frână nu crește chiar și atunci când pedala de frână este apăsată mai tare. Dacă riscul de blocare nu este eliminat, presiunea lichidului de frână este redusă prin deschiderea supapei de eliberare. În același timp, se deschide suficient pentru ca roata să înceapă din nou să se rotească, apoi se menține din nou presiunea constantă.
Dacă viteza roții depășește o anumită valoare, sistemul hidraulic crește din nou presiunea, dar fără a depăși valoarea presiunii de frânare care este creată de șofer la apăsarea pedalei de frână.
Acest proces se repetă pentru fiecare roată până când pedala de frână este eliberată sau până când vehiculul este aproape oprit (5-7 km/h).
Circuitul de siguranță din unitatea electronică de comandă asigură că sistemul ABS este oprit în caz de defecțiune (de exemplu, un fir rupt) sau când tensiunea de alimentare scade (tensiunea bateriei sub 10,5 V), care este indicat de lampa de avertizare ABS de pe bord. În acest caz, comportamentul mașinii la frânare este același. ca si cum sistemul ABS nu ar fi fost instalat.
Unitatea hidraulică este formată dintr-o pompă și supape electromagnetice pentru frânele roților din față și din spate.
Creșterea presiunii: supapa de admisie din supapa solenoidală este deschisă. Presiunea lichidului de frână din etrierul de frână poate crește până la o valoare determinată de cilindrul principal de frână.
Stabilizarea presiunii, supapele de intrare și de evacuare din electrovalva sunt închise. Presiunea lichidului de frână din etrierul de frână nu se modifică, chiar dacă diferența de presiune dintre cilindrul principal și supapa electromagnetică crește.
Reducerea presiunii: Supapa de siguranță din supapa solenoidală este deschisă. Lichidul de frână curge prin acumulator în pompă, care pompează lichidul, depășind presiunea din cilindrul principal de frână.
Acest lucru este necesar pentru a vă asigura că tot lichidul de frână nu este pompat din cilindrul principal. Funcționarea pompei poate fi simțită prin pulsațiile pedalei de frână. Zgomotul de funcționare a pompei este atenuat de amortizoare din fiecare circuit de frânare. Când lampa de avertizare ABS se aprinde, trebuie să:
- Opriți mașina, opriți motorul și porniți-l din nou.
- Verificați tensiunea bateriei. Dacă tensiunea este mai mică de 10,5 V, încărcați bateria.
Atenție: Dacă lampa de avertizare ABS se aprinde la începutul unei călătorii și apoi se stinge, aceasta înseamnă că tensiunea bateriei a fost inițial scăzută și apoi a crescut din cauza încărcării de la alternator.
- Ridicați mașina, scoateți roțile, verificați integritatea firelor electrice ale senzorilor de viteză (absența abraziunilor).
- Verificări suplimentare ale sistemului ABS ar trebui efectuate la o stație de service.