1 Гідравлічний вузол
2 Датчик числа обертів
3 Гідропідсилювач гальмівної системи
4 Головний гальмівний циліндр
5 Розширювальний бачок з гальмівною рідиною
Система ABS перешкоджає блокуванню коліс при різкому гальмуванні, завдяки цьому повністю зберігається керованість автомобіля.
Система ABS готова до функціонування при включенні запалювання та швидкостях, починаючи з 5-7 км/год. Вона керує всіма процесами гальмування в області блокування після значень швидкості понад 12 км/год.
Розміщені кожному колесі датчики числа обертів вимірюють швидкість обертання коліс. За сигналами від окремих коліс блок керування обчислює середню швидкість, яка відповідає швидкості руху автомобіля. В результаті порівняння швидкості обертання окремого колеса із середньою швидкістю обертання всіх коліс електронний блок управління визначає стан пробуксовування колеса і тим самим може встановити, що колесо наближається до стану блокування.
Як тільки починається блокування, тобто коли тиск у гальмівному супорті ще надто великий по відношенню до зчеплення колеса з дорожнім покриттям, блок керування на підставі сигналів від датчиків числа обертів підтримує тиск рідини постійним. Це означає, що тиск у гальмівному супорті не підвищується навіть при сильнішому натисканні на педаль гальма. Якщо небезпека блокування не усунена, тиск гальмівної рідини знижується шляхом відкриття випускного вентиля. При цьому він відкривається рівно настільки, щоб колесо знову почало обертатися, потім знову підтримується постійний тиск.
Якщо швидкість обертання колеса перевищує певне значення, гідравлічна система знову підвищує тиск, проте не перевищуючи значення тиску гальмування, що створюється водієм при натисканні на гальмо педаль.
Цей процес повторюється для кожного колеса, поки не відпускає педаль гальма або майже до зупинки автомобіля (5-7 км/год).
Схема безпеки в електронному блоці керування забезпечує відключення системи ABS при її відмові (наприклад обриві дроту) або при зниженні напруги живлення (напруга акумулятора нижче 10,5 В), що індикується загоранням контрольної лампи ABS на дошці приладів. У цьому випадку поведінка автомобіля при гальмуванні така сама. якби система ABS не була встановлена.
Гідравлічний вузол складається з насоса, що відкачує, а також з електромагнітних клапанів гальм передніх і задніх коліс.
Зростання тиску: впускний вентиль в електромагнітному клапані відкрито. Тиск гальмівної рідини в гальмівному супорті може підніматися до значення, що визначається головним гальмівним циліндром.
Стабілізація тиску, впускний та випускний вентилі в електромагнітному клапані закриті. Тиск гальмівної рідини в гальмівному супорті не змінюється, навіть у разі підвищення різниці тиску в головному гальмівному циліндрі та електромагнітному клапані.
Скидання тиску: випускний вентиль в електромагнітному клапані відкрито. Гальмівна рідина надходить через накопичувач в насос, що відкачує, який відкачує рідину, долаючи тиск в головному гальмівному циліндрі.
Це потрібно для того, щоб з головного гальмівного циліндра не відкачувалась вся гальмівна рідина. Робота насоса відчувається по пульсація педалі гальма. Шум роботи насоса демпфується демпферами у кожному гальмівному контурі. При загорянні контрольної лампи ABS необхідно:
- Зупинити автомобіль, вимкнути двигун та запустити його знову.
- Перевірити напругу акумулятора. Якщо напруга менше 10,5 В. зарядіть акумулятор.
Увага: Якщо контрольна лампа ABS спалахує на початку поїздки, потім гасне, це означає, що напруга акумулятора спочатку була низькою, а потім підвищилася за рахунок заряду від генератора.
- Підняти автомобіль, зняти колеса, перевірити цілісність електричних проводів датчиків числа обертів (відсутність протертостей).
- Подальшу перевірку системи ABS проводити на станції обслуговування.
[Початкове джерело статті знаходиться на сайті: BMWman]