1 Hidraulikus egység
2 Sebességérzékelő
3 Hidraulikus fékrásegítő
4 Fő fékhenger
5 Tágulási tartály fékfolyadékkal
Az ABS rendszer megakadályozza, hogy a kerekek blokkoljanak hirtelen fékezéskor, így teljes mértékben megőrzi az uralmat a jármű felett.
Az ABS rendszer készen áll a működésre, ha a gyújtást ráadják, és 5-7 km/h-tól kezdődően. Minden fékezési folyamatot vezérel a reteszelési területen 12 km/h feletti sebesség esetén.
Az egyes kerekeken elhelyezett sebességérzékelők mérik a kerekek forgási sebességét. Az egyes kerekek jelzései alapján a vezérlőegység kiszámítja az átlagsebességet, amely nagyjából megfelel a jármű sebességének. Az egyes kerék forgási sebességének az összes kerék átlagos forgási sebességével történő összehasonlításával az elektronikus vezérlőegység meghatározza a kerékcsúszás állapotát, és így megállapíthatja, hogy a kerék közeledik-e a reteszelési állapothoz.
Amint a reteszelés megkezdődik, vagyis amikor a féknyeregben a nyomás még mindig túl magas a kerék útfelületen való tapadásához képest, a vezérlőegység a sebességérzékelőktől érkező jelek alapján állandóan tartja a folyadéknyomást. Ez azt jelenti, hogy a féknyereg nyomása a fékpedál erősebb lenyomása esetén sem növekszik. Ha az eltömődés veszélye nem szűnik meg, a fékfolyadék nyomása a kioldószelep kinyitásával csökken. Ugyanakkor éppen annyira kinyílik, hogy a kerék újra forogni kezdjen, majd ismét megmarad az állandó nyomás.
Ha a kerék fordulatszáma meghalad egy bizonyos értéket, a hidraulikus rendszer ismét növeli a nyomást, de nem lépi túl azt a féknyomás értéket, amelyet a vezető a fékpedál lenyomásakor hoz létre.
Ez a folyamat minden keréknél megismétlődik, amíg el nem engedi a fékpedált, vagy amíg a jármű majdnem meg nem áll (5-7 km/h).
Az elektronikus vezérlőegység biztonsági áramköre biztosítja, hogy az ABS rendszer meghibásodás esetén kikapcsoljon (például egy vezetékszakadás) vagy amikor a tápfeszültség csökken (az akkumulátor feszültsége 10,5 V alatt van), amit a műszerfalon lévő ABS visszajelző lámpa jelez. Ebben az esetben az autó viselkedése fékezéskor azonos. mintha nem lett volna telepítve az ABS rendszer.
A hidraulikus egység egy szivattyúból és az első és a hátsó kerékfékek elektromágneses szelepeiből áll.
Nyomás növekedés: a mágnesszelep bemeneti szelepe nyitva van. A féknyeregben a fékfolyadék nyomása a főfékhenger által meghatározott értékre emelkedhet.
Nyomásstabilizálás, a mágnesszelep bemeneti és kimeneti szelepei zárva vannak. A féknyeregben lévő fékfolyadék nyomása akkor sem változik, ha a főfékhenger és az elektromágneses szelep közötti nyomáskülönbség nő.
Nyomáscsökkentő: A mágnesszelep nyomáscsökkentő szelepe nyitva van. A fékfolyadék az akkumulátoron keresztül a szivattyúba áramlik, amely kiszivattyúzza a folyadékot, leküzdve a főfékhengerben lévő nyomást.
Erre azért van szükség, hogy az összes fékfolyadékot ne szivattyúzza ki a főfékhengerből. A szivattyú működése a fékpedál lüktetésén keresztül érezhető. A szivattyú működésének zaját minden fékkörben csillapítók csillapítják. Amikor az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad, a következőket kell tennie:
- Állítsa le az autót, állítsa le a motort és indítsa újra.
- Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség kisebb, mint 10,5 V, töltse fel az akkumulátort.
Vigyázat: Ha az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad az utazás elején, majd kialszik, ez azt jelenti, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben alacsony volt, majd a generátorról történő töltés miatt megnőtt.
- Emelje fel az autót, vegye le a kerekeket, ellenőrizze a sebességérzékelők elektromos vezetékeinek épségét (horzsolások hiánya).
- Az ABS rendszer további ellenőrzését egy szervizben kell elvégezni.