Podnieś gumową osłonę dźwigni hamulca ręcznego i pociągnij ją do tyłu.
Odkręć 2 nakrętki -2- linki hamulca ręcznego.
Hamulec bębnowy
Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby założyć klocki hamulcowe.
Przed zamontowaniem klocków hamulcowych słychać będzie kliknięcia od strony hamulca tylnego koła. przez otwór (strzałka) pod śrubą koła widać jak działa mechanizm ustawiania klocków hamulcowych.
Tarcze hamulcowe
Hamulec postojowy jest całkowicie oddzielony od hamulca głównego, dzięki czemu podlega mniejszemu zużyciu. Moment tarcia jest zmniejszony z powodu korozji bębna hamulcowego i zanieczyszczenia klocków hamulcowych. Aby uzyskać maksymalną skuteczność hamulca ręcznego, zwykle wystarczy przejechać pojazdem około 100 m z umiarkowaną prędkością przed wyregulowaniem go z zaciągniętym hamulcem ręcznym.
Wykręć jedną śrubę z każdego koła.
Gwintowany otwór na śrubę powinien znajdować się pod kątem 30°za pionem.
Umieścić śrubokręt -2- na nakrętce regulacyjnej -1- i obracać nakrętkę, aż nie będzie już możliwe ręczne obracanie tarczy hamulcowej. Następnie odkręć nakrętkę regulacyjną o 3-4 zęby do tyłu. Podczas obracania nakrętki regulacyjnej po lewej stronie samochodu w górę, klocki hamulcowe są dociskane do bębna. W tym celu należy przekręcić nakrętkę regulacyjną po prawej stronie pojazdu. Po regulacji sprawdzić, czy tarcza hamulcowa może się swobodnie obracać iw razie potrzeby odkręcić nieco nakrętkę regulacyjną. Tarcze hamulcowe muszą się swobodnie obracać.
Wyreguluj linkę hamulca ręcznego.
Dokręć dźwignię hamulca ręcznego o 5 kliknięć i odkręć nakrętki regulacyjne -2-, aż lewe i prawe tylne koło obróci się ręcznie. Zwolnij dźwignię hamulca ręcznego i sprawdź, czy koła obracają się swobodnie, w przeciwnym razie powtórz regulację.
Włącz zapłon. Po zwolnieniu dźwigni hamulca ręcznego lampka kontrolna hamulca ręcznego na desce rozdzielczej powinna zgasnąć. Jeśli nie, ustaw przełącznik -3-.
Załóż gumową osłonę na dźwignię hamulca ręcznego.
Wkręć 2 śruby tylnych kół i dokręć je momentem 110 Nm.