Работы па тэхнічным абслугоўванні тармазной сістэмы (BMW 3 Series E30)

Праверка ўзроўню тармазной вадкасці і кантрольнай лямпы апускання ўзроўню тармазной вадкасці

Пашыральны бачок з тармазной вадкасцю знаходзіцца ў маторным адсеку. Ён мае дзве камеры, па адной на кожны тармазны контур. Вечка бачка мае вентыляцыйную адтуліну, якое не павінна засмечвацца.

Пашыральны бачок празрысты, што дазваляе кантраляваць узровень тармазной вадкасці ў ёй у любы момант.

Пры зачыненым вечку бачка ўзровень тармазной вадкасці не павінен размяшчацца вышэй адзнакі МАХ і ніжэй адзнакі MIN.

Заліваць толькі тармазную вадкасць спецыфікацыі DOT 4.

З-за зносу дыскавых тармазоў адбываецца нязначнае апусканне ўзроўню тармазной вадкасці. Гэта нармальна.



Калі аднак адбываецца моцнае падзенне ўзроўня вадкасці на працягу кароткага часу, гэта з'яўляецца прыкметай яе ўцечкі.

Месца ўцечкі павінна быць знойдзена неадкладна. Як правіла, уцечка адбываецца праз зношаныя абшэўкі колавых тармазных цыліндраў. Для бяспекі лепш зрабіць гэтую працу на станцыі абслугоўвання.

Праверка кантрольнай лямпы

Уключыць запальванне, адпусціць ручны тормаз.

Зняць раз'ём "4" з вечка пашыральнага бачка.

Націснуць пальцам на кантакт у вечку.



Памочніку праверыць у салоне, ці загарэлася кантрольная лямпа. Калі не, праверыць электраправодку па электрычнай схеме.

Праверка таўшчыні тармазных калодак

Пры зношаных тармазных калодках перадпакояў і задніх колаў на прыборнай дошцы загараецца сігнальная лямпа. У гэтым выпадку патрабуецца неадкладная замена тармазных калодак.

Адзначыць становішча дыска кола на ступіцах, каб затым усталяваць адбалансаванае кола на ранейшае месца. Адпусціць колавыя балты.

Падняць аўтамабіль, зняць колы.

Вымераць штангенцыркулем таўшчыню тармазной накладкі, гэта значыць без задняга поплатка калодкі. На барабанных тармазах ці на ручным тормазе для гэтага патрабуецца здыманне тармазнога барабана ці тармазной кружэлкі.

Мяжа зносу калодак дыскавых тармазоў пярэдніх і задніх колаў дасягнуты, калі таўшчыня тармазных накладак складае 2 мм.

Мяжа зносу калодак барабанных тармазоў дасягнуты, калі таўшчыня тармазных накладак складае 1.5 мм.

Па дасягненні мяжы зносу замяніць тармазныя калодкі Абавязкова замяняць адразу ўсе калодкі на адной восі.

Указанне: Грубай ацэнкай тэрміну службы тармазных калодак дыскавых тармазоў пярэдніх колаў з'яўляецца знос калодкі ў 1 мм на 1000 км прабегу. Гэтая ацэнка даецца для самых неспрыяльных умоў эксплуатацыі. Пры нармальнай эксплуатацыі калодкі служаць значна даўжэй. Пры таўшчыні калодкі перадпакояў дыскавых тормазаў у 10 мм (накладка плюс задняя Плата) рэшткавы рэсурс складае не менш за 3000 км.

Вонкавы агляд тармазнога трубаправода

Вонкавы агляд тармазнога трубаправода вырабляецца праз кожныя 2000 км.



Падняць аўтамабіль.

Ачысціць тармазны трубаправод.

Увага: Тармазныя трубкі пакрытыя для абароны ад карозіі пластмасавым пластом. Пры пашкоджанні гэтага пласта трубкі могуць іржавець. Па гэтай прычыне нельга чысціць трубкі драцяной шчоткай, скуркай ці адвёрткай.

Праверыць з лямпай-пераноскай трубаправоды ад галоўнага тармазнога цыліндру да колавых тармазных цыліндраў. Галоўны тармазны цыліндр знаходзіцца ў маторным адсеку пад пашыральным бачком тармазной сістэмы.

Трубкі не павінны быць ні перагнутыя, ні пакамячаныя. Не павінна быць месцаў, пакрытых карозіяй ці з працёртасцямі. У адваротным выпадку замяніць участак трубкі да месца наступнага злучэння.

Тармазныя шлангі злучаюць трубкі з колавымі тармазнымі цыліндрамі на рухомых частках аўтамабіля. Яны выраблены з матэрыялу, які вытрымоўвае высокі ціск, але са часам могуць рэпацца, набраканне25- ці могуць пашкоджвацца вострымі прадметамі. У такіх выпадках яны падлягаюць неадкладнай замене.

Для ўстанаўлення магчымых пашкоджанняў згінаць шлангі рукой. Шлангі нельга перакручваць. Выконваць каляровую маркіроўку, нанесеную на шлангах!

Паварочваць рулявое кола налева і направа да ўпораў. Пры гэтым тармазныя шлангі не павінны дакранацца дэталяў аўтамабіля.

Месцы падлучэння тармазных шлангаў і трубак не павінны быць вільготнымі ад тармазной вадкасці.

Увага: Калі пашыральны бачок і пракладкі мокрыя, гэта зусім не з'яўляецца прыкметай дэфекту галоўнага тармазнога цыліндру, верагодней, чыннікам з'яўляецца выцяканне тармазной вадкасці праз вентыляцыйную адтуліну ў вечку бачка або праз пракладку вечка.

Праверка стаяначнага тормазу

Стаяначны тормаз дзейнічае на аўтамабілях з барабан нымі тормазамі задніх колаў на 2 барабанных тормазы на задніх колах.

На аўтамабілях з дыскавымі тормазамі задніх колаў стаяначны тормаз убудаваны як барабанны ў дыскавыя тормазы. Бо стаяначны тормаз дзейнічае рэдка, можа адбыцца карозія тармазных кружэлак або забруджванне тармазных калодак. Таму рэкамендуецца перад праверкай стаяначнага тормазу праехаць каля 100 м на ўмеранай хуткасці пры злёгку зацягнутым ручным тормазе.

Падняць заднюю частку аўтамабіля.

Падцягнуць рычаг ручнога тормазу на 3 пстрычкі. Пракручваць абодва колы рукой. Павінна адчувацца лёгкае прытармажванне задніх колаў.

Падцягнуць рычаг ручнога тормазу на 5 пстрычак. Зараз заднія колы павінны з цяжкасцю пракручвацца рукой.

У адваротным выпадку адрэгуляваць ручны тормаз.

Апусціць аўтамабіль.

[Тэкст артыкула скапіяваны з анлайн-рэсурсу BMWMAN.ru]