Okretni moment se prenosi s koljenastog vratila preko kvačila na primarnu osovinu mjenjača, čiji je kraj opremljen klinovima na kojima je postavljena tarna pločica kvačila. S izlazne osovine mjenjača snaga se prenosi preko kardanske osovine na krajnji pogon stražnje osovine.
Primarna i izlazna osovina mjenjača ugrađene su koaksijalno. Zupčanici primarne i izlazne osovine su u stalnom zahvatu s blokom zupčanika međuvratila. Odabir stupnja prijenosa postiže se pomicanjem glavčina sinkrona, koje povezuju odgovarajuće zupčanike izlaznog vratila s izlaznim vratilom.
Mijenjanje stupnjeva prijenosa postiže se pomoću poluge postavljene na podu i mehanizma za odabir stupnja prijenosa (u nekim modelima, mijenjanje brzina se postiže pomoću prekidača postavljenog na upravljaču). Neki modeli mogu biti opremljeni "sport shift" sustavom. Na ovim se modelima mijenjanje brzina također vrši pomoću poluge ili gumba na kolu upravljača. Osim toga, na ovim se modelima mijenjanje stupnjeva prijenosa može izvršiti automatski pomoću elektroničke upravljačke jedinice. Upravljačka jedinica upravlja mjenjačem i spojkom (preko hidrauličkih pokretača) ovisno o uvjetima na cesti i načinu vožnje.
Neki modeli imaju sustav "kontrole ubrzanja". Kada se pritisne tipka, aktivira se elektronička jedinica koja kontrolira brzinu motora, spojku i promjenu stupnja prijenosa, postižući maksimalno ubrzanje automobila. Za više informacija o ovom sustavu obratite se svom prodavaču ili pogledajte priručnik za upotrebu vašeg vozila.
Kada se pritisne ručica mjenjača, odgovarajući mehanizam za odabir mjenjača pomiče glavčinu sinkronizatora duž osovine dok ne spoji zupčanik zupčanika zupčanika koji je uključen. Budući da su glavčine sinkrona postavljene na žljebove izlazne osovine, to povezuje zupčanik s osovinom, čime se osigurava prijenos momenta. Kako bi se osiguralo brzo i glatko mijenjanje brzina, sinkronizatori su prisutni na svim brzinama za vožnju naprijed. Sinkronizatori se sastoje od zapornih prstenova, klinova s oprugom, kao i zupčanika i sinkronizacijskih konusa izrađenih na krajevima zupčanika i zapornih prstenova.
Kada se automobil proizvodi, u mjenjač se ulijeva ulje koje ne zahtijeva zamjenu tijekom cijelog životnog vijeka automobila. Barem proizvođač ne daje nikakve preporuke o učestalosti izmjene ulja.