Въртящият момент се предава от коляновия вал през съединителя към първичния вал на скоростната кутия, чийто край е снабден с шлици, върху които е поставен фрикционният диск на съединителя. От изходящия вал на скоростната кутия мощността се предава през карданния вал към крайното задвижване на задния мост.
Първичният и изходящият вал на скоростната кутия са монтирани коаксиално. Зъбните колела на първичния и изходния вал са в постоянно зацепване със зъбния блок на междинния вал. Изборът на предавка се осъществява чрез преместване на главините на синхронизатора, които свързват съответните зъбни колела на изходящия вал към изходящия вал.
Превключването на предавките се извършва с помощта на монтиран на пода лост и механизъм за избор на предавка (при някои модели превключването на предавките се извършва с помощта на превключвател, монтиран на волана). Някои модели могат да бъдат оборудвани със система "sport shift". При тези модели превключването на предавките също се извършва с помощта на лост или бутон на волана. Освен това при тези модели превключването на предавките може да се извърши автоматично с помощта на електронен блок за управление. Блокът за управление управлява превключването на предавките и съединителя (чрез хидравлични изпълнителни механизми) в зависимост от пътните условия и стила на шофиране.
Някои модели имат система за "контрол на ускорението". При натискане на бутона се активира електронен блок, който контролира оборотите на двигателя, съединителя и превключването на скоростите, постигайки максимално ускорение на автомобила. За повече информация относно тази система, моля, свържете се с вашия дилър или вижте ръководството на собственика на вашия автомобил.
Когато лостът за смяна е натиснат, съответният механизъм за избор на предавка премества главината на синхронизатора по протежение на вала, докато се зацепи със зъбното колело на предавката, която е включена. Тъй като главините на синхронизатора са монтирани върху шлиците на изходящия вал, това свързва предавката с вала, което осигурява предаването на въртящия момент. За да се осигури бързо и плавно превключване на предавките, има синхронизатори на всички предавки. Синхронизаторите се състоят от фиксиращи пръстени, пружинни щифтове, както и зъбни колела и синхронизиращи конуси са направени на краищата на зъбните колела и фиксиращите пръстени.
При производството на автомобил в скоростната кутия се налива масло, което не изисква подмяна през целия експлоатационен живот на автомобила. Поне производителят не дава препоръки относно честотата на смяна на маслото.