На аўтамабілі ўстанаўліваюцца 5- або 6-хуткасныя каробкі перадач. Корпус скрынкі перадач выраблены з алюмініевага справа і мацуецца нітамі да задняга боку рухавіка.
Крутоўны момант перадаецца ад каленчатага вала праз счапленне на першасны вал каробкі перадач, канец якога забяспечаны шлицами, на якія надзеты фрыкцыйная кружэлка счаплення. З выходнага вала скрынкі перада з магутнасць перадаецца праз карданны вал да галоўнай перадачы задняга маста.
Першасны і выходны валы каробкі перадач устаноўлены сувосева. Шасцярні першаснага і выходнага валаў знаходзяцца ў сталым зачапленні з блокам шасцерняў прамежкавага вала. Выбар перадачы ажыццяўляецца шляхам перамяшчэння ступіцах сінхранізатараў, якія злучаюць адпаведныя шасцярні выходнага вала з выходным валам.
Пераключэнне перадач ажыццяўляецца з дапамогай усталяванага на падлозе рычага, і механізму выбару перадач (у некаторых мадэлях пераключэнне перадач ажыццяўляецца пры дапамозе перамыкача, усталяванага на рулявым коле). Некаторыя мадэлі могуць быць абсталяваны сістэмай "спартыўнага пераключэння перадач". На гэтых мадэлях пераключэнне перадач таксама ажыццяўляецца пры дапамозе рычага ці кнопкі на рулявым коле. Акрамя таго, на гэтых мадэлях пераключэнне перадач можа ажыццяўляцца аўтаматычна пры дапамозе электроннага блока кіравання. Блок кіравання ажыццяўляе кіраванне пераключэннем перадач і счапленнем (праз гідраўлічныя выканаўчыя механізмы) у залежнасці ад дарожных умоў і стылю кіравання.
На некаторых мадэлях маецца сістэма "кіравання разгонам". Пры націску кнопкі ўключаецца электронны блок, які кіруе частатой кручэння рухавіка, счапленнем і пераключэннем перадач, дасягаючы максімальнага паскарэння аўтамабіля. Дадатковую інфармацыю аб гэтай сістэме Вы можаце атрымаць у дылера ці ў інструкцыі па эксплуатацыі Вашага аўтамабіля.
Пры ўздзеянні на рычаг пераключэння адпаведная вигка механізму выбару перадач перамяшчае ступіцу сінхранізатара па вале да яе зачаплення з шасцярнёй уключанай перадачы. Бо ступицы сінхранізатараў усталяваныя на шлицах выходнага вала, то за рахунак гэтага адбываецца злучэнне шасцярні з валам, што забяспечвае перадачу крутоўнага моманту. Для забеспячэння хуткага і плыўнага пераключэння перадач сінхранізатары маюцца на ўсіх перадачах пярэдняга ходу. У склад сінхранізатараў уваходзяць блакавальныя кольцы, подпружиненные пальцы, а таксама шасцярні і калодкі сінхранізатараў Сінхранізавальныя конусы выкананы на тарцах шасцярні і блакавальных кольцах.
Пры вырабе аўтамабіля ў каробку перадач заліваецца алей, якое не патрабуе замены на працягу ўсяго тэрміну эксплуатацыі аўтамабіля. Прынамсі, вытворца не дае ніякіх рэкамендацый па перыядычнасці замены алею.