Крутний момент передається від колінчастого валу через зчеплення на первинний вал коробки передач, кінець якого забезпечений шліцами, на які одягнений фрикційний диск зчеплення. З вихідного валу коробки переда потужність передається через карданний вал до головної передачі заднього моста.
Первинний та вихідний вали коробки передач встановлені співвісно. Шестерні первинного та вихідного валів знаходяться у постійному зачепленні з блоком шестерень проміжного валу. Вибір передачі здійснюється шляхом переміщення маточок синхронізаторів, які з'єднують відповідні шестерні вихідного валу з вихідним валом.
Перемикання передач здійснюється за допомогою встановленого на підлозі важеля та механізму вибору передач (у деяких моделях перемикання передач здійснюється за допомогою перемикача, встановленого на рульовому колесі). Деякі моделі можуть бути обладнані системою спортивного перемикання передач. На цих моделях перемикання передач здійснюється за допомогою важеля або кнопки на рульовому колесі. Крім того, на цих моделях перемикання передач може здійснюватись автоматично за допомогою електронного блоку управління. Блок управління здійснює управління перемиканням передач та зчепленням (через гідравлічні виконавчі механізми) в залежності від дорожніх умов та стилю водіння.
На деяких моделях є система управління розгоном. При натисканні кнопки включається електронний блок, який керує частотою обертання двигуна, зчепленням та перемиканням передач, досягаючи максимального прискорення автомобіля. Додаткову інформацію про цю систему Ви можете отримати у дилера або в інструкції з експлуатації Вашого автомобіля.
При дії на важіль перемикання відповідна вигка механізму вибору передач переміщає маточину синхронізатора по валу до її зачеплення з шестернею передачі. Так як маточини синхронізаторів встановлені на шліцах вихідного валу, то за рахунок цього відбувається з'єднання шестірні з валом, що забезпечує передачу моменту, що крутить. Для забезпечення швидкого та плавного перемикання передач синхронізатори є на всіх передачах переднього ходу. До складу синхронізаторів входять блокуючі кільця, пружні пальці, а також шестірні та маточини синхронізаторів Синхронізуючі конуса виконані на торцях шестерні та блокуючих кільцях.
При виготовленні автомобіля в коробку передач заливається олія, яка не вимагає заміни протягом усього терміну експлуатації автомобіля. Принаймні, виробник не дає жодних рекомендацій щодо періодичності заміни олії.
[Вивчіть першоджерело за посиланням на сайті BMWman.ru]