Аутомобили су опремљени 5- или 6-брзинским мењачем. Кућиште мењача је направљено од алуминијума са десне стране и причвршћено је вијцима на задњем делу мотора.
Обртни момент се преноси са радилице преко квачила на улазну осовину мењача, чији је крај опремљен шиљцима на којима се ставља фрикциони диск квачила. Са излазног вратила мењачке кутије, снага се преноси преко карданског вратила до главног зупчаника задње осовине.
Улазна и излазна осовина мењача се постављају коаксијално. Зупчаници улазног и излазног вратила су у сталној мрежи са склопом зупчаника контра вратила. Избор зупчаника се врши померањем главчина синхронизатора који повезују одговарајуће зупчанике излазног вратила са излазним вратилом.
Промена брзина се врши помоћу полуге постављене на поду и механизма за бирање степена преноса (у неким моделима, мењање брзина се врши помоћу прекидача постављеног на волану). Неки модели могу бити опремљени системом "спорт схифт". На овим моделима, мењање брзина се такође врши помоћу ручице или дугмета на волану. Поред тога, на овим моделима, мењање брзина се може извршити аутоматски помоћу електронске контролне јединице. Контролна јединица контролише мењање степена преноса и квачило (преко хидрауличних покретача) у зависности од услова на путу и начина вожње.
Неки модели имају систем "контроле убрзања". Када се дугме притисне, активира се електронска јединица која контролише брзину мотора, квачило и промене степена преноса, постижући максимално убрзање возила. За више информација о овом систему, контактирајте свог продавца или погледајте упутство за употребу вашег возила.
Када делује на ручицу мењача, одговарајући мењач мењача помера главчину синхронизатора дуж осовине све док не уђе у зупчаник степена преноса који је укључен. Пошто су главчине синхронизатора постављене на уторе излазног вратила, због тога је зупчаник повезан са вратилом, чиме се обезбеђује пренос обртног момента. Синхронизатори су доступни у свим брзинама за напред да би се обезбедила брза и глатка промена степена преноса. Синхронизатори укључују блокирајуће прстенове, прсте са опругом, као и зупчанике и главчине синхронизатора.Конуси за синхронизацију су направљени на крајевима зупчаника и блокирајућих прстенова.
Током производње аутомобила, уље се сипа у мењач, што не захтева замену током целог животног века аутомобила. Барем произвођач не даје никакве препоруке о учесталости промене уља.