Обртни момент се преноси са радилице преко квачила до примарног вратила мењача, на чијем крају се налазе шиљци на којима је постављен тарни диск квачила. Са излазног вратила мењача снага се преноси преко пропелерске осовине до крајњег погона задње осовине.
Примарне и излазне осовине мењача су постављене коаксијално. Зупчаници примарног и излазног вратила су у сталном захвату са зупчастим блоком међувратила. Избор зупчаника се постиже померањем главчина синхронизатора, који повезују одговарајуће зупчанике излазног вратила са излазним вратилом.
Промена степена преноса се остварује помоћу полуге постављене на поду и механизма за бирање степена преноса (на неким моделима мењање брзина се постиже помоћу прекидача монтираног на волану). Неки модели могу бити опремљени системом "спорт схифт". На овим моделима мењање брзина се такође врши помоћу ручице или дугмета на волану. Поред тога, на овим моделима, мењање брзина се може извршити аутоматски помоћу електронске контролне јединице. Контролна јединица контролише мењање степена преноса и квачило (преко хидрауличних покретача) у зависности од услова на путу и стила вожње.
Неки модели имају систем "контроле убрзања". Када се притисне дугме, активира се електронска јединица која контролише брзину мотора, квачило и мењање брзина, постижући максимално убрзање аутомобила. За више информација о овом систему, контактирајте свог продавца или погледајте упутство за употребу вашег возила.
Када се ручица мењача притисне, одговарајући механизам за бирање степена преноса помера главчину синхронизатора дуж осовине док не захвати зупчаник зупчаника који је укључен. Пошто су главчине синхронизатора постављене на уторе излазног вратила, ово повезује зупчаник са вратилом, чиме се обезбеђује пренос обртног момента. Да би се обезбедило брзо и глатко мењање степена преноса, синхронизатори су присутни на свим брзинама за напред. Синхронизатори се састоје од прстенова за закључавање, клинова са опругама, као и зупчаника и главчина синхронизатора.
Када се аутомобил производи, уље се улива у мењач, што не захтева замену током целог радног века аутомобила. Барем, произвођач не даје никакве препоруке о учесталости промене уља.
Оригинални текст је доступан на веб-сајту «BMWman»