Samochody wyposażone są w 5- lub 6-biegowe skrzynie biegów. Obudowa skrzyni biegów jest wykonana z aluminium po prawej stronie i jest przykręcona do tylnej części silnika.
Moment obrotowy przenoszony jest z wału korbowego przez sprzęgło na wał wejściowy skrzyni biegów, którego koniec wyposażony jest w wielowypusty, na które nakładana jest tarcza cierna sprzęgła. Z wałka wyjściowego skrzyni biegów moc przenoszona jest przez wał kardana na główne koło zębate tylnej osi.
Wały wejściowe i wyjściowe skrzyni biegów są zainstalowane współosiowo. Koła zębate wału wejściowego i wyjściowego są w stałym zazębieniu z zespołem koła zębatego wału pośredniego. Wybór biegu odbywa się poprzez przesunięcie piast synchronizatora, które łączą odpowiednie koła zębate wału wyjściowego z wałem wyjściowym.
Zmiana biegów odbywa się za pomocą dźwigni umieszczonej w podłodze oraz mechanizmu wybieraka biegów (w niektórych modelach zmiana biegów odbywa się za pomocą przełącznika zamontowanego na kierownicy). Niektóre modele mogą być wyposażone w "przerzutki sportowe". W tych modelach zmiana biegów odbywa się również za pomocą dźwigni lub przycisku na kierownicy. Ponadto w tych modelach zmiana biegów może odbywać się automatycznie za pomocą elektronicznej jednostki sterującej. Jednostka sterująca steruje zmianą biegów i sprzęgłem (poprzez siłowniki hydrauliczne) w zależności od warunków drogowych i stylu jazdy.
Niektóre modele mają system "kontrola przetaktowywania". Po naciśnięciu przycisku aktywowana jest jednostka elektroniczna, która kontroluje prędkość obrotową silnika, sprzęgło i zmiany biegów, osiągając maksymalne przyspieszenie pojazdu. Aby uzyskać więcej informacji na temat tego systemu, skontaktuj się ze sprzedawcą lub zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu.
Działając na dźwignię zmiany biegów, odpowiednia dźwignia zmiany biegów przesuwa piastę synchronizatora wzdłuż wału, aż zazębi się z włączonym biegiem. Ponieważ piasty synchronizatora są zamontowane na wypustach wału wyjściowego, dzięki temu koło zębate jest połączone z wałem, co zapewnia przenoszenie momentu obrotowego. Synchronizatory są dostępne na wszystkich biegach do przodu, aby zapewnić szybką i płynną zmianę biegów. Synchronizatory obejmują pierścienie blokujące, palce sprężynowe, a także koła zębate i piasty synchronizatorów Stożki synchronizujące są wykonane na końcach koła zębatego i pierścieni blokujących.
Podczas produkcji samochodu do skrzyni biegów wlewany jest olej, który nie wymaga wymiany przez cały okres eksploatacji samochodu. Przynajmniej producent nie podaje żadnych zaleceń dotyczących częstotliwości wymiany oleju.