Uszczelki olejowe — wymiana (BMW 3 Series E46)

Pierwotne uszczelnienie wału

1. Wyjmij skrzynię biegów (zobacz paragraf 7) i wykonaj następujące kroki.

2. Wyjmij łożysko sprzęgła i widełki (zobacz rozdział 6).

3. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć przednią pokrywę skrzyni biegów wraz z tuleją prowadzącą łożyska wyciskowego (rysunek 5.3).



4. Zapamiętaj głębokość uszczelnienia wału pierwotnego w obudowie przekładni.

5. Wywierć mały otwór w mankiecie (mankiet posiada dwa otwory zlokalizowane po przeciwnych stronach). Nasmaruj wiertło, aby zapobiec przedostawaniu się wiórów do przekładni (rysunek 5.5).



6. Za pomocą cienkiego dziurkacza należy jak najgłębiej pogłębić krawędź mankietu naprzeciwko wywierconego otworu.

7. Wkręć cienką śrubę w otwór i usuń mankiet za pomocą szczypiec (rysunek 5.7).





8. Oczyść powierzchnię mocowania skrzyni biegów.

9. Nasmaruj krawędź nowego uszczelniacza olejem przekładniowym, następnie ostrożnie umieść uszczelniacz na wałku wejściowym i wciśnij go do obudowy przekładni.

10. Wciśnij mankiet na tę samą głębokość, na jakiej znajdował się stary mankiet

11. Zamontuj pokrywę przekładni wraz z tuleją prowadzącą i mocno dokręć śruby ją mocujące. Nasmaruj gwinty śrub środkiem zapobiegającym samoczynnemu luzowaniu.

12. Zamontuj widełki sprzęgła i łożysko wyciskowe (zobacz rozdział 6).

13. Zamontuj skrzynię biegów (zobacz paragraf 7), a następnie sprawdź w nim poziom oleju (zobacz paragraf 2).

Uszczelnienie wału wyjściowego

Notatka. Podczas montażu będziesz potrzebować środka, który zapobiegnie samoczynnemu poluzowaniu się nakrętek.

14. Podnieś pojazd i podeprzyj go podporami (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach").

15. Odłączyć wał napędowy od kołnierza przekładni i przymocować go do boku drutem (zobacz rozdział 8).

16. Za pomocą śrubokręta zdejmij osłonę z nakrętki kołnierza wyjściowego skrzyni biegów (jeśli istnieje). Wyrzuć okładkę, gdyż nie będzie już potrzebna. W razie potrzeby (dla łatwego dostępu) umieść podporę pod skrzynią biegów i zdejmij tylną podporę skrzyni biegów.



17. Przytrzymując kołnierz, aby się nie obracał, odkręć nakrętkę mocującą kołnierz za pomocą klucza nasadowego i przedłużki (rysunek 5.17).



18. Za pomocą ściągacza zdejmij kołnierz z wału wyjściowego (rysunek 5.18). Przygotuj się na wyciek oleju.



19. Zapamiętaj głębokość mankietu w obudowie skrzyni biegów i zdejmij mankiet (rysunek 5.19). Uważaj, aby nie uszkodzić wałka wyjściowego.



20. Wyczyść powierzchnię siedziska pod mankietem.



21. Nasmaruj krawędź nowej uszczelki, a następnie ostrożnie wciśnij ją do obudowy przekładni na taką samą głębokość (rysunek 5.21).



22. Załóż kołnierz na wał wyjściowy.

Notatka. Aby ułatwić montaż kołnierza, należy potrzymać go kilka minut w gorącej wodzie, a następnie nałożyć na wał.

23. Dokręć nakrętkę mocującą kołnierz momentem odpowiadającym 1. etapowi (patrz "Dane techniczne"), a następnie odkręć nakrętkę (2 etap). Nasmaruj gwinty nakrętek środkiem zapobiegającym samoczynnemu luzowaniu. Dokręć nakrętkę momentem obrotowym odpowiadającym 3. etapowi. Przytrzymaj kołnierz, aby się nie obracał.

24. Jeśli na nakrętce kołnierzowej znajdowała się osłona, należy ją wyrzucić. Nie ma potrzeby zakładania pokrywy z powrotem.

25. Podłącz wał napędowy (zobacz rozdział 8), a następnie sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów (zobacz paragraf 2) i opuść samochód na ziemię.

Uszczelnienie wałka selektora biegów

Notatka. Podczas montażu potrzebny będzie nowy sworzeń mocujący pierścień wałka wybieraka biegów.

26. Podnieś pojazd i podeprzyj go podporami (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach").

27. Odłączyć wał napędowy od kołnierza przekładni i przymocować go do boku drutem (zobacz rozdział 8). Aby uzyskać łatwiejszy dostęp, podeprzyj skrzynię biegów i zdejmij podporę skrzyni biegów.



28. Przesuń pierścień zabezpieczający z powrotem, a następnie wyjmij sworzeń mocujący kolczyk do wałka selektora biegów.

29. Zdejmij kolczyk (wraz z pchnięciem) z wału, a następnie odłączyć pręt od wału.

30. Za pomocą cienkiego płaskiego śrubokręta zdejmij mankiet z obudowy skrzyni biegów.

31. Wyczyść powierzchnię uszczelniającą, następnie zamontuj nową uszczelkę i wciśnij ją do skrzyni biegów za pomocą kawałka rury o odpowiedniej średnicy (rysunek 5.31).



32. Sprawdź stan gumowej osłony kolczyka i w razie potrzeby wymień ją.

33. Umieść kolczyk na końcu trzonu, następnie dopasuj otwory w trzonie i kolczyku i zabezpiecz kolczyk szpilką.

34. Zamontuj pierścień ustalający na miejscu.

35. Podłącz wał napędowy (zobacz rozdział 8).

36. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów (zobacz paragraf 2). Następnie opuść samochód na ziemię.

(Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: BMWman.ru)