Cuplul este transmis de la arborele cotit prin ambreiaj la arborele de intrare al cutiei de viteze, al cărui capăt este echipat cu caneluri pe care este pus discul de frecare a ambreiajului. De la arborele de ieșire al cutiei de transmisie, puterea este transmisă prin arborele cardanic către angrenajul principal al punții din spate.
Arborele de intrare și de ieșire ai cutiei de viteze sunt instalați coaxial. Angrenajele arborelui de intrare și de ieșire sunt în legătură constantă cu ansamblul angrenajului arborelui contrar. Selectarea vitezelor se face prin deplasarea butucurilor sincronizatoare care conectează angrenajele arborelui de ieșire corespunzătoare la arborele de ieșire.
Schimbarea vitezelor se realizează folosind o pârghie montată pe podea și un mecanism selector de viteze (la unele modele, schimbarea vitezelor se realizează cu ajutorul unui comutator montat pe volan). Unele modele pot fi echipate cu "schimburi sportive". La aceste modele, schimbarea vitezelor se realizează și folosind o pârghie sau un buton de pe volan. În plus, la aceste modele, schimbarea vitezelor poate fi efectuată automat folosind o unitate de control electronică. Unitatea de control controlează schimbarea vitezelor și ambreiajul (prin actuatoare hidraulice) in functie de conditiile drumului si stilul de condus.
Unele modele au sistem "controlul overclockării". La apăsarea butonului, se activează o unitate electronică care controlează turația motorului, ambreiajul și schimbările de viteză, obținând accelerația maximă a vehiculului. Pentru mai multe informații despre acest sistem, contactați dealerul dumneavoastră sau consultați manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră.
Când acționează asupra manetei schimbătorului de viteze, schimbătorul de viteze corespunzător mișcă butucul sincronizatorului de-a lungul arborelui până când se cuplează cu treapta de viteză cuplată. Deoarece butucii sincronizatorului sunt montați pe canelurile arborelui de ieșire, datorită acestui fapt, angrenajul este conectat la arbore, ceea ce asigură transmiterea cuplului. Sincronizatoarele sunt disponibile în toate treptele de viteză înainte pentru a asigura schimbări rapide și fluide. Sincronizatoarele includ inele de blocare, degete cu arc, precum și roți dințate și butuci de sincronizare.Conurile de sincronizare sunt realizate la capetele angrenajului și inelele de blocare.
În timpul fabricării mașinii, uleiul este turnat în cutia de viteze, care nu necesită înlocuire pe toată durata de viață a mașinii. Cel puțin producătorul nu dă recomandări cu privire la frecvența schimburilor de ulei.