Cuplul este transmis de la arborele cotit prin ambreiaj la arborele primar al cutiei de viteze, al cărui capăt este prevăzut cu caneluri pe care este plasat discul de frecare al ambreiajului. De la arborele de ieșire al cutiei de viteze, puterea este transmisă prin arborele elicei către transmisia finală a punții spate.
Arborele primar și de ieșire ai cutiei de viteze sunt instalați coaxial. Roțile dințate ale arborilor primar și de ieșire sunt în angrenare constantă cu blocul de viteze al arborelui intermediar. Selectarea vitezelor se realizează prin deplasarea butucurilor sincronizatorului, care conectează angrenajele corespunzătoare ale arborelui de ieșire la arborele de ieșire.
Schimbarea vitezelor se realizează folosind o pârghie montată pe podea și un mecanism de selectare a vitezelor (la unele modele, schimbarea vitezelor se realizează folosind un comutator montat pe volan). Unele modele pot fi echipate cu un sistem "sport shift". La aceste modele, schimbarea vitezelor se face și cu ajutorul unei pârghii sau unui buton de pe volan. În plus, la aceste modele, schimbarea vitezelor poate fi efectuată automat folosind o unitate de control electronică. Unitatea de control controlează schimbarea vitezelor și ambreiajul (prin actuatoare hidraulice) in functie de conditiile drumului si stilul de condus.
Unele modele au un sistem de "control al accelerației". La apăsarea butonului, se activează o unitate electronică care controlează turația motorului, ambreiajul și schimbarea vitezelor, realizând accelerația maximă a mașinii. Pentru mai multe informații despre acest sistem, vă rugăm să contactați dealerul dumneavoastră sau să consultați manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră.
Când maneta schimbătorului de viteze este apăsată, mecanismul selector de viteze corespunzător schimbă butucul sincronizatorului de-a lungul arborelui până când se cuplează cu pinionul treptelor de viteză cuplat. Deoarece butucii sincronizatorului sunt montați pe canelurile arborelui de ieșire, aceasta conectează angrenajul la arbore, ceea ce asigură transmiterea cuplului. Pentru a asigura o schimbare rapidă și lină a treptelor de viteză, sincronizatorii sunt prezenți pe toate treptele înainte. Sincronizatoarele constau din inele de blocare, știfturi cu arc, precum și roți dințate și butuci de sincronizare sunt realizate la capetele angrenajelor și inelelor de blocare.
Când se fabrică o mașină, uleiul este turnat în cutia de viteze, care nu necesită înlocuire pe toată durata de viață a mașinii. Cel puțin, producătorul nu oferă recomandări cu privire la frecvența schimburilor de ulei.