Poklopac motora, poklopac prtljažnika, vrata i prednji blatobrani pričvršćeni su vijcima i mogu se lako zamijeniti. Uz rastavljanje dijelova karoserije, ovo poglavlje također pokriva pitanja uklanjanja i postavljanja unutarnje opreme, sjedala i dijelova i sklopova opreme. Budući da su mnogi od ovih dijelova pričvršćeni vijcima s prorezima, za izvođenje operacija potreban je odvijač s izmjenjivim glavama s prorezima.
Sigurnosne mjere pri izvođenju radova na karoseriji
Prije izvođenja zavarivanja ili drugih radova tijekom kojih dolazi do iskrenja, potrebno je izvaditi bateriju.
Nije dopušteno niti zavarivanje niti lemljenje dijelova napunjenog klimatizacijskog sustava. To se također odnosi na radove zavarivanja i lemljenja na vozilu, gdje postoji opasnost od zagrijavanja komponenti klimatizacijskog sustava.
Oprez: krug cirkulacije rashladnog sredstva klimatizacijskog sustava ne smije se otvarati.
Za izradu dijelova karoserije najosjetljivijih na koroziju koristi se pocinčani čelični lim. Ne uklanjajte sloj cinka na mjestu zavarivanja prije zavarivanja (ukloniti samo kod izvođenja tvrdog lemljenja). Povećajte struju zavarivanja za otprilike 10%.
Oprez: Prilikom poliranja pocinčanog čeličnog lima dolazi do stvaranja otrovnog cinkovog oksida, stoga je potrebno osigurati dobru ventilaciju radnog mjesta.
Uklonite PVC oblogu s dna vozila u zoni popravka rotirajućom četkom ili zagrijte područje grijačem zraka na temperaturu ne veću od +180°C i uklonite oblogu lopaticom. Kada se PVC premaz zapali ili pregrije na temperaturu iznad +180°C, proizvodi visoko korozivnu solnu kiselinu i, osim toga, oslobađa štetne pare.
Prilikom popravka premaza laka dopušteno je zagrijavanje automobila u komori za sušenje ili u prostoru ispred komore na temperaturu ne višu od +80°C. U suprotnom, elektroničke upravljačke jedinice vozila neće uspjeti.
(Proučite izvorni izvor koristeći poveznicu na web stranici BMWMAN.ru)