Kapota motora, veko kufra, dvere a predné blatníky sú priskrutkované a dajú sa jednoducho vymeniť. Spolu s demontážou dielov karosérie sa táto kapitola zaoberá aj otázkami demontáže a montáže vnútorného vybavenia, sedadiel a dielov a zostáv obloženia. Pretože mnohé z týchto častí sú zaistené skrutkami s drážkou, na vykonanie operácií je potrebný skrutkovač s vymeniteľnými drážkovými hlavami.
Bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní karosérie
Pred zváraním alebo inými prácami, pri ktorých vznikajú iskry, je potrebné vybrať batériu.
Zváranie ani spájkovanie častí plneného klimatizačného systému nie je povolené. To platí aj pre zváračské a spájkovacie práce na vozidle, kde hrozí prehriatie komponentov klimatizačného systému.
Pozor: Okruh chladiacej kvapaliny klimatizačného systému sa nesmie otvárať.
Pozinkovaný oceľový plech sa používa na výrobu častí karosérie, ktoré sú najviac náchylné na koróziu. Pred zváraním neodstraňujte vrstvu zinku v mieste zvárania (odstráňte iba pri vykonávaní tvrdého spájkovania). Zvýšte zvárací prúd približne o 10 %.
Pozor: Pri leštení pozinkovaných oceľových plechov vzniká toxický oxid zinočnatý, preto je potrebné zabezpečiť dobré vetranie pracoviska.
Odstráňte PVC povlak zo spodnej časti vozidla v mieste opravy pomocou rotačnej kefy alebo zahrejte miesto pomocou ohrievača vzduchu na teplotu maximálne +180°C a odstráňte povlak špachtľou. Pri vznietení alebo prehriatí PVC náteru na teplotu nad +180°C vzniká silne korozívna kyselina chlorovodíková a navyše sa uvoľňujú škodlivé výpary.
Pri oprave lakového náteru je dovolené vyhriať automobil v sušiarni alebo v priestore pred komorou na teplotu nie vyššiu ako +80°C. V opačnom prípade zlyhajú elektronické riadiace jednotky vozidla.
[Prečítajte si pôvodný zdroj na webovej stránke «bmwman.ru»]