Kapota motorového priestoru, veko kufra, dvere a predné blatníky sú priskrutkované a dajú sa jednoducho vymeniť. Spolu s demontážou dielov karosérie sa táto kapitola zaoberá aj demontážou a montážou vnútorného vybavenia, sedadiel a obložení dielov a zostáv. Pretože mnohé z týchto častí sú zaistené skrutkami s drážkou, na vykonanie operácií je potrebný skrutkovač s vymeniteľnými drážkovými hlavami.
Bezpečnosť práce s telom
Pred zváraním a inými prácami, pri ktorých vznikajú iskry, je potrebné vybrať batériu.
Nezvárajte ani nespájajte časti naplneného klimatizačného systému. Týka sa to aj zvárania a spájkovania na vozidle, kde hrozí zohriatie častí klimatizačného systému.
Pozor: Okruh chladiacej kvapaliny klimatizačného systému sa nesmie otvárať.
Pozinkovaný oceľový plech sa používa na výrobu častí karosérie, ktoré sú najviac náchylné na koróziu. Pred zváraním neodstraňujte vrstvu zinku v mieste zvárania (odstráňte iba pri tvrdom spájkovaní). Zvýšte zvárací prúd asi o 10 %.
Pozor: Pri kontrole pozinkovaných oceľových plechov vzniká jedovatý oxid zinočnatý, preto je potrebné dbať na dobré vetranie pracoviska.
Odstráňte polyvinylchloridový povlak dna v mieste opravy rotačnou stepnou kefou alebo pomocou ohrievača vzduchu zohrejte túto oblasť na teplotu nie vyššiu ako +180°C a odstráňte povlak pomocou špachtle. Pri vznietení alebo prehriatí PVC povlaku na teploty nad +180°C vzniká silne korozívna kyselina chlorovodíková a navyše dochádza k uvoľňovaniu škodlivých výparov.
Pri oprave lakového náteru je dovolené vyhriať automobil v sušiacej komore alebo v priestore pred komorou na teplotu nepresahujúcu +80°C. V opačnom prípade zlyhajú elektronické riadiace jednotky vozidla.