Капот маторнага адсека, вечка багажнага адсека, дзверы і перадпакоі крылы прыкручаныя і могуць лёгка замяняцца. Нараўне з дэмантажом дэталяў кузава ў гэтым раздзеле разглядаюцца таксама пытанні здымання і ўсталёўкі абсталявання салона, сядзенняў і абліцоўванняў дэталяў і вузлоў. Бо шматлікія з гэтых дэталяў мацуюцца шрубамі са шлицевыми галоўкамі, то для выканання аперацый патрабуецца адвёртцы са зменнымі шлицевыми галоўкамі.
Тэхніка бяспекі пры выкананні кузаўных работ
Перад правядзеннем зварачных і іншых прац, падчас якіх утворацца іскры, акумулятарная батарэя павінна быць абавязкова знята.
Нельга выконваць ні зварку, ні паянне дэталяў запоўненай сістэмы кандыцыянавання. Гэта дакранаецца таксама зварачных прац і паянні на аўтамабілі, калі існуе небяспека награвання дэталяў сістэмы кандыцыянавання.
Увага: Контур цыркуляцыі астуджальнай вадкасці сістэмы кандыцыянавання выкрываць нельга.
Для выраба найболей схільных карозіі дэталяў кузава ўжываецца ацынкаваны сталёвы ліст. Перад зваркай пласт цынку ў месцы зваркі не выдаляць (выдаляць толькі пры правядзенні цвёрдага паяння). Ток зваркі павялічыць прыкладна на 10 працэнтаў.
Увага: Пры зверцы ацынкаваных сталёвых лістоў утворыцца атрутны вокіс цынку, таму неабходна паклапаціцца аб добрай вентыляцыі працоўнага месца.
Поливинилхлоридное пакрыццё дна ў месцы рамонту выдаліць якая верціцца стэпавай шчоткай або з дапамогай награвальніка паветра разагрэць гэтую зону да тэмпературы не больш за +180°С і выдаліць пакрыццё шпатэлем. Пры ўзгаранні ці пераграванні поливинилхлоридного пакрыцці да тэмпературы звыш +180°С утворыцца якая выклікае моцную карозію саляная кіслата і, акрамя таго, вылучаюцца шкодныя для здароўя пары.
Пры рамонце лакавага пакрыцця дапушчаецца награванне аўтамабіля ў сушыльнай камеры або ў зоне перад камерай да тэмпературы не вышэй за +80°С. У адваротным выпадку выходзяць са строю электронныя блокі кіравання аўтамабіля.