Maska silnika, pokrywa bagażnika, drzwi i przednie błotniki są przykręcane i można je łatwo wymienić. Oprócz demontażu elementów nadwozia, rozdział ten obejmuje również zagadnienia związane z wymontowaniem i zamontowaniem wyposażenia wnętrza, siedzeń oraz elementów i podzespołów wykończeniowych. Ponieważ wiele z tych części jest mocowanych za pomocą śrub z rowkiem, do wykonania tych operacji wymagany jest śrubokręt z wymiennymi rowkami.
Środki ostrożności podczas wykonywania prac blacharskich
Przed przystąpieniem do spawania lub innych prac, podczas których powstają iskry, należy wyjąć akumulator.
Spawanie i lutowanie elementów napełnionego układu klimatyzacyjnego jest zabronione. Dotyczy to również prac spawalniczych i lutowniczych przy pojeździe, gdzie istnieje ryzyko nagrzania się podzespołów układu klimatyzacji.
Ostrzeżenie: Nie wolno otwierać układu obiegu czynnika chłodzącego klimatyzacji.
Do produkcji najbardziej narażonych na korozję części nadwozia stosuje się blachę stalową ocynkowaną. Nie należy usuwać warstwy cynku w miejscu spawania przed jego rozpoczęciem (zdejmować tylko podczas lutowania twardego). Zwiększ prąd spawania o około 10%.
Uwaga: Podczas polerowania blach ocynkowanych powstaje toksyczny tlenek cynku, dlatego należy zadbać o dobrą wentylację miejsca pracy.
Usuń powłokę PCV z dolnej części pojazdu w miejscu naprawy za pomocą szczotki obrotowej lub podgrzej obszar za pomocą nagrzewnicy powietrza do temperatury nie wyższej niż +180°C i usuń powłokę za pomocą szpatułki. Gdy powłoka PVC zapali się lub rozgrzeje do temperatury powyżej +180°C, wydziela się silnie żrący kwas solny, a ponadto uwalnia szkodliwe opary.
Podczas naprawy powłoki lakierniczej dopuszczalne jest nagrzewanie samochodu w suszarni lub w pomieszczeniu przed suszarnią do temperatury nie wyższej niż +80°C. W przeciwnym wypadku nastąpi awaria elektronicznych jednostek sterujących pojazdu.