Поклопац мотора, поклопац пртљажника, врата и предњи брани су причвршћени завртњима и могу се лако заменити. Поред демонтаже делова каросерије, ово поглавље покрива и питања уклањања и уградње унутрашње опреме, седишта и украсних делова и склопова. Пошто су многи од ових делова причвршћени завртњима са прорезима, за извођење операција потребан је одвијач са заменљивим главама са прорезима.
Мере безбедности при извођењу каросерије
Пре извођења заваривања или других радова током којих се стварају варнице, батерија се мора уклонити.
Није дозвољено ни заваривање нити лемљење делова пуњеног система за климатизацију. Ово важи и за радове заваривања и лемљења на возилу, где постоји опасност од прегревања компоненти система климатизације.
Опрез: Круг циркулације расхладне течности система клима уређаја не сме да се отвара.
Поцинковани челични лим се користи за израду делова каросерије који су најподложнији корозији. Пре заваривања, не уклањајте слој цинка на месту заваривања (уклоните само када вршите тврдо лемљење). Повећајте струју заваривања за приближно 10%.
Опрез: Приликом полирања поцинкованих челичних лимова настаје токсични цинк оксид, па је потребно обезбедити добру вентилацију радног места.
Уклоните ПВЦ премаз са дна возила у зони за поправку помоћу ротирајуће четке или загрејте простор помоћу грејача ваздуха на температуру не већу од +180°Ц и уклоните премаз лопатицом. Када се ПВЦ премаз запали или прегреје до температуре изнад +180°Ц, производи веома корозивну хлороводоничну киселину и, поред тога, ослобађа штетне паре.
Приликом поправке премаза лака, дозвољено је загревање аутомобила у комори за сушење или у простору испред коморе до температуре која не прелази +80°C. У супротном, електронске контролне јединице возила ће отказати.
(Оригинални чланак је објављен на ресурсу: «BMWMan»)