Capota motorului, capacul portbagajului, ușile și aripile față sunt înșurubate și pot fi înlocuite cu ușurință. Pe lângă demontarea părților caroseriei, acest capitol acoperă și problemele demontării și instalării echipamentelor interioare, a scaunelor și a pieselor și ansamblurilor ornamentale. Deoarece multe dintre aceste piese sunt fixate cu șuruburi cu cap cu cap, este necesară o șurubelniță cu capete interschimbabile pentru a efectua operațiunile.
Măsuri de siguranță la executarea caroseriei
Înainte de a efectua suduri sau alte lucrări în timpul cărora sunt generate scântei, bateria trebuie scoasă.
Nu este permisă nici sudarea, nici lipirea pieselor unui sistem de aer condiționat umplut. Acest lucru este valabil și pentru lucrările de sudură și lipire la un vehicul, unde există riscul de încălzire a componentelor sistemului de aer condiționat.
Atenție: Circuitul de circulație a lichidului de răcire al sistemului de aer condiționat nu trebuie deschis.
Tabla de oțel galvanizat este utilizată pentru fabricarea părților corpului cele mai susceptibile la coroziune. Nu îndepărtați stratul de zinc de la locul de sudare înainte de sudare (îndepărtați numai atunci când efectuați lipirea tare). Creșteți curentul de sudare cu aproximativ 10%.
Atenție: Când tablele de oțel galvanizate sunt lustruite, se formează oxid de zinc toxic, deci este necesar să se asigure o bună ventilație a locului de muncă.
Îndepărtați stratul de PVC de pe partea inferioară a vehiculului în zona de reparație folosind o perie rotativă sau încălziți zona cu un încălzitor de aer la o temperatură de cel mult +180°C și îndepărtați stratul cu o spatulă. Când un strat de PVC se aprinde sau se supraîncălzește la o temperatură de peste +180°C, produce acid clorhidric foarte corosiv și, în plus, eliberează vapori nocivi.
La repararea stratului de lac, este permisă încălzirea mașinii într-o cameră de uscare sau în zona din fața camerei la o temperatură nu mai mare de +80°C. În caz contrar, unitățile electronice de control ale vehiculului se vor defecta.