Capota compartimentului motor, capacul portbagajului, ușile și aripile față sunt înșurubate și pot fi înlocuite cu ușurință. Alături de demontarea părților caroseriei, acest capitol se ocupă și de demontarea și instalarea echipamentelor interioare, scaunelor și căptușelilor pieselor și ansamblurilor. Deoarece multe dintre aceste piese sunt fixate cu șuruburi cu fante, pentru a efectua operațiunile este necesară o șurubelniță cu capete interschimbabile.
Siguranța muncii caroseriei
Înainte de a efectua suduri și alte lucrări în timpul cărora se formează scântei, bateria trebuie îndepărtată.
Nu sudați sau lipiți părți ale unui sistem de aer condiționat umplut. Acest lucru este valabil și pentru sudarea și lipirea vehiculului, unde există riscul de încălzire a părților sistemului de aer condiționat.
Atenție: Circuitul lichidului de răcire al sistemului de aer condiționat nu trebuie deschis.
Tabla de oțel galvanizat este utilizată pentru fabricarea părților corpului cele mai susceptibile la coroziune. Nu îndepărtați stratul de zinc de la locul de sudare înainte de sudare (îndepărtați numai pentru lipire tare). Creșteți curentul de sudare cu aproximativ 10%.
Atenție: La verificarea tablelor de oțel galvanizat, se formează oxid de zinc otrăvitor, prin urmare, este necesar să aveți grijă de o bună ventilație a locului de muncă.
Îndepărtați stratul de clorură de polivinil al fundului de la locul reparației cu o perie de stepă rotativă sau utilizați un încălzitor de aer pentru a încălzi această zonă la o temperatură de cel mult +180°C și îndepărtați stratul cu o spatulă. Dacă învelișul din PVC se aprinde sau se supraîncălzește la temperaturi de peste +180°C, se formează acid clorhidric foarte corosiv și, în plus, sunt emiși vapori nocivi.
La repararea stratului de lac, se permite încălzirea mașinii în camera de uscare sau în zona din fața camerei la o temperatură care să nu depășească +80°C. În caz contrar, unitățile electronice de control ale mașinii se defectează.