Капот моторного відсіку, кришка багажного відсіку, двері та передні крила пригорнуті та можуть легко замінюватися. Поряд з демонтажем деталей кузова в цьому розділі розглядаються також питання зняття та встановлення обладнання салону, сидінь та облицювань деталей та вузлів. Оскільки багато з цих деталей кріпляться гвинтами зі шліцевими головками, то виконання операцій потрібно викрутці зі змінними шлицевыми головками.
Техніка безпеки під час виконання кузовних робіт
Перед проведенням зварювальних та інших робіт, під час яких утворюються іскри, акумулятор повинен бути обов'язково знятий.
Не можна виконувати ні зварювання, ні паяння деталей заповненої системи кондиціювання. Це стосується також зварювальних робіт та паяння на автомобілі, коли існує небезпека нагрівання деталей системи кондиціювання.
Увага: Контур циркуляції охолоджувальної рідини системи кондиціонування не можна розкривати.
Для виготовлення найбільш схильних до корозії деталей кузова застосовується оцинкований сталевий лист. Перед зварюванням шар цинку в місці зварювання не видаляти (видаляти тільки при проведенні твердого паяння). Струм зварювання збільшити приблизно на 10%.
Увага: При звірянні оцинкованих сталевих листів утворюється отруйний окис цинку, тому необхідно подбати про хорошу вентиляцію робочого місця.
Полівінілхлоридне покриття днища в місці ремонту видалити степовою щіткою, що обертається, або за допомогою нагрівача повітря розігріти цю зону до температури не більше +180°C і видалити покриття шпателем. При загорянні або перегріванні полівінілхлоридного покриття до температури понад +180°C утворюється соляна кислота, що викликає сильну корозію, і, крім того, виділяються шкідливі для здоров'я пари.
При ремонті лакового покриття допускається нагрівання автомобіля в сушильній камері або в зоні перед камерою до температури не вище +80°C. В іншому випадку виходять з ладу електронні блоки керування автомобіля.