Zrak uvlači motor kroz filtar zraka i teče kroz mjerač masenog protoka (mjerač protoka). Tijelo mjerača protoka sadrži tanku ploču grijanu električnom strujom, koja se hladi strujanjem ulaznog zraka koji ju pere. Kako bi temperatura grijaće ploče bila konstantna, upravljačka elektronika regulira struju žarne niti. Na primjer, ako se količina usisnog zraka poveća, tada se zagrijana ploča počinje hladiti. Kao odgovor na to, struja žarne niti odmah se povećava tako da temperatura ploče ostaje nepromijenjena. Upravljačka jedinica DME određuje način opterećenja motora iz promjene struje grijanja. Upravljačka jedinica u skladu s trenutnom potrošnjom zraka i trenutnom brzinom vrtnje koljenastog vratila regulira trajanje ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva. Duljim otvaranjem mlaznice ventila ubrizgava se više goriva. Ispravno mjerenje količine ubrizganog goriva u bilo kojoj situaciji vožnje osiguravaju signali dodatnih senzora.
Ubrizgavanje goriva vrši se sekvencijalno u vremenu. To znači da se mlaznice ventila pojedinačno kontroliraju i ubrizgavaju gorivo u prolaze ispred usisnih ventila motora prema redoslijedu paljenja cilindara. Odabirom vremena početka ubrizgavanja u odnosu na faze otvaranja usisnih ventila, ispušni plin i izlazni parametri mogu se precizno uskladiti. Motor trenutno reagira na ubrzanje.
Senzor kuta leptira za gas nalazi se izravno na osovini leptira za gas. Upravljačkoj jedinici šalje signal o trenutnom položaju leptira za gas. Zahvaljujući tome, posebno se vrši kontrola klizne sklopke za dovod goriva, naime: sve dok je prigušni ventil zatvoren i istovremeno brzina radilice prelazi određenu vrijednost, upravljačka jedinica blokira dovod goriva do motor.
Otvor pumpe za gorivo nalazi se u pretincu iza luka lijevog amortizera. Relej daje struju pumpi za gorivo. Isključivanjem akumulatora, relej prekida napajanje pumpe strujom kada motor ne radi, npr. kada je motor zaustavljen.
Trenutačni položaj koljenastog vratila motora i njegovu brzinu određuju dva induktivna senzora: senzor brzine i referentnog signala nalazi se na remenici remena radilice. Senzor za identifikaciju cilindra nalazi se na prednjem dijelu poklopca lanca motora.
Dva senzora za kisik mjere sadržaj kisika u ispušnim plinovima u vozilima s varijabilnim katalizatorom i šalju odgovarajuće signale napona upravljačkoj jedinici. U skladu s tim, upravljačka jedinica mijenja kvalitativni sastav mješavine zraka i goriva tako da ispušni plinovi optimalno izgaraju u katalizatoru.
Kontrola zraka u praznom hodu regulira količinu protoka zraka tijekom praznog hoda zaobilazeći leptir za gas. Time se postiže brzina vrtnje motora koja ostaje konstantna bez obzira na to jesu li uključeni potrošači energije poput pumpe servoupravljača ili kompresora klima uređaja.
Upravljanje elektromagnetskim ventilom ventilacijskog sustava spremnika za gorivo provodi se ovisno o radnim uvjetima motora. Pare benzina koje se formiraju u spremniku za gorivo nakupljaju se u posudi s aktivnim ugljenom i odatle kroz ventil ulaze u cilindre i izgaraju. Zahvaljujući tome, samo mala količina štetnih tvari ulazi u atmosferu, a uz to se štedi gorivo.
Sustav automatske kontrole položaja bregastog vratila, skraćeno VANOS, zahvaljujući tlaku u glavnom uljnom vodu, okreće usisnu bregastu osovinu u odnosu na lančanik ovisno o brzini motora i opterećenju motora, tako da je osigurano optimalno upravljanje ventilima u smislu poboljšanja udobnost u praznom hodu, priroda promjene momenta i potrošnje goriva. Sustav DME kontrolira protok ulja do VANOS aktivatora preko solenoidnog ventila.
Sustav nadzora napona paljenja kada je napon paljenja prenizak (primjerice zbog oštećenja visokonaponskih žica) onemogućuje DME sustav, onemogućujući pokretanje motora. Time se izbjegava oštećenje katalizatora.
Komunikacija s drugim upravljačkim jedinicama (ABS, AES, upravljačka jedinica automatskog mjenjača) provodi se pomoću posebne CAN sabirnice podataka. Ovaj sustav, između ostalog, ima prednost što kabelski svežanj motora ima manje žica, te je manja vjerojatnost kvara vozila zbog kvara pojedinačnih upravljačkih jedinica.