Vzduch je nasávaný motorom cez vzduchový filter a prúdi cez hmotnostný prietokomer (prietokomer). Teleso prietokomeru obsahuje tenkú dosku vyhrievanú elektrickým prúdom, ktorá je ochladzovaná prúdom nasávaného vzduchu, ktorý ju umýva. Aby bola teplota varnej platne konštantná, riadiaca elektronika reguluje prúd vlákna. Ak sa napríklad zvýši množstvo nasávaného vzduchu, potom sa vyhrievaná platňa začne ochladzovať. V reakcii na to sa prúd vlákna okamžite zvýši, takže teplota dosky zostane nezmenená. Riadiaca jednotka DME určuje režim zaťaženia motora zo zmeny vykurovacieho prúdu. Riadiaca jednotka v súlade s okamžitou spotrebou vzduchu a okamžitou rýchlosťou kľukového hriadeľa reguluje dobu vstrekovania a tým aj množstvo vstrekovaného paliva. Pri dlhšom otvorení ventilového vstrekovača sa vstrekne viac paliva. Správne meranie množstva vstrekovaného paliva v akejkoľvek jazdnej situácii je zabezpečené signálmi z prídavných snímačov.
Vstrekovanie paliva sa vykonáva postupne v čase. To znamená, že ventilové vstrekovače sú individuálne ovládané a vstrekujú palivo do kanálov pred sacími ventilmi motora podľa poradia spustenia valcov. Voľbou časovania začiatku vstrekovania vo vzťahu k fázam otvárania sacích ventilov možno presne zladiť parametre výfukových plynov a výstupov. Motor okamžite reaguje na zrýchlenie.
Snímač uhla škrtiacej klapky je umiestnený priamo na hriadeli škrtiacej klapky. Do riadiacej jednotky vysiela signál o okamžitej polohe plynu. Vďaka tomu sa uskutočňuje najmä ovládanie posuvného spínača prívodu paliva, a to: pokiaľ je škrtiaca klapka zatvorená a súčasne otáčky kľukového hriadeľa prekračujú určitú hodnotu, riadiaca jednotka blokuje prívod paliva do motor.
Repka palivového čerpadla je umiestnená v otočnej skrinke za oblúkom vzpery ľavého zavesenia. Relé dodáva prúd do palivového čerpadla. Relé odpojením batérie preruší napájanie čerpadla, keď motor nebeží, napríklad keď motor stojí.
Okamžitú polohu kľukového hriadeľa motora a jeho otáčky určujú dva indukčné snímače: snímač otáčok a referenčného signálu je umiestnený na remenici kľukového hriadeľa. Senzor identifikácie valca je umiestnený na prednej strane krytu reťaze motora.
Dva kyslíkové senzory merajú obsah kyslíka vo výfukových plynoch vo vozidlách s variabilným katalyzátorom a posielajú zodpovedajúce napäťové signály do riadiacej jednotky. V súlade s tým riadiaca jednotka mení kvalitatívne zloženie zmesi vzduch-palivo tak, aby výfukové plyny v katalyzátore optimálne spaľovali.
Ovládač vzduchu pri voľnobehu reguluje množstvo prietoku vzduchu pri voľnobehu obchádzaním škrtiacej klapky. Tým sa dosiahnu konštantné otáčky motora bez ohľadu na to, či sú zapnuté elektrické spotrebiče, ako je čerpadlo posilňovača riadenia alebo kompresor klimatizácie.
Ovládanie solenoidového ventilu ventilačného systému palivovej nádrže sa vykonáva v závislosti od prevádzkových podmienok motora. Benzínové výpary vznikajúce v palivovej nádrži sa hromadia v nádobe s aktívnym uhlím a cez ventil odtiaľ vstupujú do valcov a zhoria. Vďaka tomu sa do atmosféry dostáva len malé množstvo škodlivých látok a navyše sa šetrí palivo.
Systém automatického riadenia polohy vačkového hriadeľa, skrátene VANOS, vďaka tlaku v hlavnom olejovom potrubí otáča sací vačkový hriadeľ vzhľadom na ozubené koleso v závislosti od otáčok motora a zaťaženia motora tak, aby bolo zabezpečené optimálne časovanie ventilov z hľadiska zlepšenia komfort pri voľnobehu, charakter zmeny krútiaceho momentu a spotreby paliva. Systém DME riadi prietok oleja do pohonu VANOS cez solenoidový ventil.
Systém monitorovania napätia zapaľovania, keď je napätie zapaľovania príliš nízke (napríklad v dôsledku poškodenia vodičov vysokého napätia) deaktivuje systém DME, čím znemožňuje naštartovanie motora. Tým sa zabráni poškodeniu katalyzátora.
Komunikácia s ostatnými riadiacimi jednotkami (ABS, AES, riadiaca jednotka automatickej prevodovky) sa vykonáva pomocou špeciálnej dátovej zbernice CAN. Tento systém má okrem iného výhodu v tom, že káblový zväzok motora má menej vodičov a je menej pravdepodobné, že vozidlo zlyhá v dôsledku zlyhania jednotlivých riadiacich jednotiek.