| broj pozicije na slici | Znak kvara | Mogući uzrok | Otopina |
| Motor | |||
| 1 | Karakteristično visokofrekventno metalno kucanje ispod poklopca ventila motora | Kršenje zazora ventila | Podesite zazor ventila (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") |
| Slomljen (povećano trošenje) podržava (potporni ležajevi) bregaste osovine | Zamijenite ili popravite komponente zupčastog remena (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | ||
| Neispravnost hidrauličnih kompenzatora | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | ||
| Zvuk lupanja/šištanja koji dolazi ispod prednjeg poklopca motora (prednji dio motora) | Napetost lanca razvodnog mehanizma je smanjena (mehanizam za distribuciju plina) | Zategnite lanac (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |
| Trošenje lančanika pogona bregaste osovine | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | ||
| Povećano trošenje lanca razvodnog mehanizma | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | ||
| Glasno metalno kucanje iz sredine motora | Lupanje klipova/klipnih osovinica zbog povećanog trošenja | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |
| Tupo metalno kucanje s donje strane motora | Povećano trošenje radilice | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |
| Povećano trošenje ljuskica glavnih ležajeva radilice | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | ||
| Povećano trošenje obloga ležajeva klipnjače radilice | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | ||
| Napomena: Svi opisani kvarovi se uglavnom manifestiraju pri promjeni brzine i/ili opterećenja motora | |||
| Tupo, kratko kucanje s donje strane motora prilikom pokretanja (dva kucanja) | Trošenje aksijalnih ležajeva (poluprstenova) radilice | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |
| Kucanje (klik) prilikom pomicanja ključa za paljenje u položaj "START" | Zvukovi klikanja dok je ključ u položaju "START" uzrokovani su neispravnim namotom za držanje startera | U hitnim slučajevima možete upotrijebiti odvijač s izoliranom drškom za kratki spoj na priključke namotaja startera. Međutim, još uvijek je potrebno detaljnije proučiti problem (pogledajte poglavlje "Električna oprema motora") | |
| Metalni zvuk zveckanja (lupanja) koji dolazi iz injektora goriva (za dizelske motore) Napomena: Kada se ovaj zvuk čuje na VSX-u, iz ispušne cijevi se može pojaviti crni dim | Neispravnost injektora i/ili cijelog sustava goriva motora. Ako se kamenac stvori na mlaznicama injektora, gorivo može curiti, što može rezultirati gubitkom snage i crnim dimom iz ispušne cijevi. | Obavite potrebno održavanje (pogledajte poglavlje "Sustav napajanja") | |
| Škripanje, škripanje i zviždanje koje dolazi s prednjeg dijela motora | Istrošeni ili smanjenje napetosti remena/ remena prateće opreme | Zategnite ili zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |
| Škripanje pomoćnog pogonskog remena pri okretanju volana (u nekim slučajevima, do krajnjih granica) | Istrošeni ili smanjenje napetosti remena/ remena prateće opreme (za vozila s hidrauličkim servoupravljačem) | Zategnite ili zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |
| 1 | Para ispod haube | Pregrijavanje motora zbog problema s rashladnim sustavom Oprez: Budite izuzetno oprezni prilikom otvaranja poklopca motora i odvrtanja čepa hladnjaka (pogledajte "Sigurnosne mjere i pravila pri radu na vozilu"). | • Zaustavite motor i pustite ga da se ohladi. Razlog može biti vrlo visoka temperatura okolnog zraka • Provjerite osigurače sustava hlađenja i ventilator (pogledajte poglavlje "Djelovanja u izvanrednim situacijama") |
| Gubitak snage motora zbog pregrijavanja motora. Napomena: Pokazivač temperature rashladne tekućine je u crvenom području | Nedovoljno odvođenje topline zbog začepljenja ćelija hladnjaka rashladnog sustava stranim predmetima (otpad s ceste, lišće) | Očistite radijator posebnom četkom | |
| Kvar ventilatora rashladnog sustava ili problemi s električnim ožičenjem | Provjerite tehničko stanje i zamijenite (pogledajte poglavlje "Sustav hlađenja") | ||
| Mehaničko oštećenje radijatora | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Sustav hlađenja") | ||
| Curenje rashladne tekućine kroz labave spojeve crijeva ili oštećenje hladnjaka, bloka cilindra ili glave cilindra | Pronađite curenje i popravite problem (pogledajte poglavlje "Sustav hlađenja") | ||
| Nedovoljna razina rashladne tekućine u sustavu | Dodajte tekućinu do potrebne razine | ||
| Dim ispod haube. Napomena: Nakon popravka motora na servisu | Nakon remonta motora, motorno ulje često dospije na blok i glavu cilindra. Ako se ne ukloni brisanjem čistom krpom, nakon pokretanja i zagrijavanja motora, ispod poklopca motora počet će izlaziti dim - to je zbog izgaranja ulja. U pravilu ne predstavlja opasnost, ali je ipak bolje ugasiti motor i očistiti blok i glavu cilindra čistom krpom. | Nakon popravka provjerite jesu li glava cilindra i blok motora očišćeni od curenja motornog ulja; ako je potrebno, očistite ih krpom i otapalom | |
| Pucketavi zvukovi u usisnom razvodniku | Pomicanje vremena paljenja u raniji položaj Oprez: Ovaj kvar može uzrokovati ozbiljna oštećenja usisnog sustava i sklopa klipnjače i klipa. | Izvršite popravke (pogledajte poglavlje "Električna oprema motora") | |
| 2 | Pucketavi zvukovi u ispušnoj cijevi | Pomicanje vremena paljenja na kasniji položaj Oprez: Nepopravak ili neispravljanje problema na vrijeme može dovesti do kvara katalizatora. | Izvršite popravke (pogledajte poglavlje "Električna oprema motora") |
| Prijenos | |||
| 3 | Poteškoće s uključivanjem ili mijenjanjem brzina (za automobile s ručnim mjenjačem) | Spojka je "vučna", odnosno spojka se ne isključuje u potpunosti kada se papučica potpuno pritisne. Napomena: Prilikom prebacivanja može se čuti karakteristično kucanje sinkronizatora | • Podesite hod papučice spojke • Zamijenite pogonski disk spojke (pogledajte poglavlje "Spojka") |
| Kvar kabela pogona mjenjača | Zamijenite sajlu mjenjača (pogledajte poglavlje "Prijenos") | ||
| Labavi ili istrošeni sigurnosni prstenovi i konusi sinkronizatora | Popravite kvar ili zamijenite dijelove (pogledajte poglavlje "Mjenjač") | ||
| 3 | Poteškoće s uključivanjem ili mijenjanjem brzina (za automobile s ručnim mjenjačem) | Slabljenje opruga sinkronizatora | Zamijenite opruge sinkronizatora (pogledajte poglavlje "Prijenos") |
| Ulivena je pogrešna vrsta ulja | Napunite uljem potrebne vrste (pogledajte poglavlje "Prijenos") | ||
| 4 | Tup, kliktajući, kratkotrajni zvuk kucanja koji dolazi iz mjenjača prilikom mijenjanja brzina (automobili s ručnim mjenjačem) Napomena: Zvuk kucanja nestaje kada dvaput pritisnete papučicu spojke. | Pretjerano trošenje sinkrona (-e) mjenjač | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Prijenos") |
| 5 | Tupo kucanje prilikom mijenjanja brzina (ručni i automatski mjenjači) koji izviru iz središnjeg tunela. Napomena: Obično su potrebna dva ili tri udarca. | Povećano trošenje križnih dijelova kardanskog vratila (tipično za vozila s pogonom na sva četiri kotača i pogonom na stražnje kotače) | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon") |
| Neravnoteža pogonskog vratila | Izvršite balansiranje (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon") | ||
| 6 | Metalno "krckanje" i kucanje prilikom okretanja automobila. Napomena: Zbog toga se automobil "odvaja" od putanje. | Neispravnost diferencijala konačnog pogona. Napomena: To je uglavnom zbog zaglavljivanja satelita zbog istrošenosti ili nepravilnog podešavanja. | Izvršite popravke (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon") |
| 7 | Karakteristično metalno "krckanje" i udaranje kuglica pri okretanju(vozila s pogonom na sva četiri kotača ili pogonom na prednje kotače) | Ulazak prljavštine u homokinetički zglob (zglob konstantne brzine) zbog poderane čizme | Vratite manžetu i očistite homokinetički zglob (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon") |
| Povećano trošenje CV zgloba | Zamijenite homokinetički zglob (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon") | ||
| Oprez: Izbjegavajte pokretanje i prekomjerna opterećenja kada su kotači potpuno okrenuti (automobili s pogonom na prednje kotače), jer to može oštetiti CV zglobove. | |||
| 8 | Zviždanje prilikom pritiskanja papučice spojke | Nedostatak podmazivanja ili istrošenost ležaja spojke | Zamijenite potisni ležaj (pogledajte poglavlje "Spojka") |
| 9 | Tupo, kratko kucanje pri pritisku na papučicu spojke | Trošenje ležaja ulaznog vratila mjenjača (ručni mjenjač) | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Prijenos") |
| 10 | "Zujanje" koje dolazi iz mjenjača s konačnim pogonom (uglavnom pod opterećenjem) | Kršenje podešavanja zazora u glavnom zupčaniku | Rastavite, provjerite tehničko stanje i podesite (pogledajte poglavlje "Prijenos") |
| Nedovoljno ili nimalo ulja za mjenjač u kućištu konačnog pogona | Dodajte ili ulijte potrebnu količinu ulja za mjenjač (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon"). Napomena: Ako nije bilo ulja u mjenjaču, potrebno je utvrditi uzrok curenja i provjeriti tehničko stanje glavnog zupčanika; ako postoji povećano trošenje, zamijenite ga novim (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon") | ||
| 10 | Proklizavanje spojke što rezultira: • automobil ne reagira na povećanje broja okretaja motora. • neprilagođena brzina vozila. • nedostatak snage pri vožnji uzbrdo. Napomena: To može uzrokovati karakterističan miris materijala za trenje. | Nedovoljan slobodni hod pedala | Podesite (pogledajte poglavlje "Spojka") |
| Hidraulički sustav spojke začepljen | Ispravite kvar ili zamijenite odgovarajuće dijelove novima (pogledajte poglavlje "Spojka") | ||
| Prekomjerno trošenje površine lamele spojke | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Spojka") | ||
| Glaziranje površine lamele spojke ili prolijevanje ulja na površinu | |||
| Oštećenje potisne ploče spojke ili zamašnjaka | |||
| Istrošena ili oštećena tlačna opruga | |||
| 11 | Spontano mijenjanje brzina | Istrošenost vilica mjenjača ili lom zapornih opruga u spojnici | Zamijenite vilicu ili držač (pogledajte poglavlje "Prijenos") |
| Povećani zazor sinkronizacijske spojke na glavčini | Zamijenite glavčinu i čahuru sinkronizatora (pogledajte poglavlje "Mjenjač") | ||
| 12 | Hvatanje/vibriranje spojke | Dolazak ulja na površinu diska spojke ili njegovo izgaranje | Provjerite lamelu spojke (pogledajte poglavlje "Spojka") |
| Kvar tlačne ploče spojke | Zamijenite košaru spojke (pogledajte poglavlje "Spojka") | ||
| Oštećenje dijafragmalne opruge | Zamijenite košaru spojke (pogledajte poglavlje "Spojka") | ||
| Oštećenje ili istrošenost opruga amortizera lamele spojke | Zamijenite lamelu spojke (pogledajte poglavlje "Spojka") | ||
| Labavi nosač motora | Riješite problem (pogledajte poglavlje "Spojka") | ||
| Buka spojke | Oštećenje čahura papučice spojke | Zamijenite čahure papučice spojke novima (pogledajte poglavlje "Spojka") | |
| Labavi dijelovi u košari spojke | Riješite problem (pogledajte poglavlje "Spojka") | ||
| Istrošeni ili kontaminirani ležaj otpuštanja | Zamijenite potisni ležaj novim (pogledajte poglavlje "Spojka") | ||
| Zaglavljivanje vilice ili šipki za otpuštanje | Riješite problem (pogledajte poglavlje "Spojka") | ||
| Šasija automobila | |||
| 13 | Tupo metalno kucanje na vrhu amortizera (amortizer) prilikom nailaženja na neravnine ili prepreke na cesti | Nosač amortizera je slomljen (gornji nosač amortizera). Napomena: Ne treba miješati s kvarom ovjesa pri udaru u prepreku na cesti (pogledajte "Objašnjavajući rječnik"). | Zamijenite nosač amortizera i provjerite tehničko stanje amortizera (pogledajte poglavlje "Šasija") |
| 14 | Pregrijavanje diska kotača i glavčine kotača | Neusklađenost tijekom ugradnje ili povećano trošenje ležaja glavčine kotača | Zamijenite, izvršite podešavanja (pogledajte poglavlje "Suspenzija") |
| 15 | Kucanje koje dolazi iz ovjesa automobila | Povećano trošenje kuglastog zgloba kraja spone | Zamijenite kraj spone (pogledajte poglavlje "Upravljanje") Za određivanje istrošenosti potrebno je: • Objesite kotač koji provjeravate i postavite potporu ispod donje viljuške ovjesa. • Uhvatite kotač za prednji i stražnji dio i zanjihajte ga vodoravno. • Ako se čuje kucanje, kuglasti zglob je prekomjerno istrošen i potrebno ga je zamijeniti |
| 15 | Kucanje koje dolazi iz ovjesa automobila | Povećano trošenje kuglastog zgloba donje vilice ovjesa | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Suspenzija") Za određivanje istrošenosti potrebno je: • Objesite kotač koji provjeravate i postavite potporu ispod donje viljuške ovjesa. • Uhvatite kotač na vrhu i dnu i zanjihajte ga u okomitoj ravnini. • Ako dođe do kucanja, zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice i ponovi pokrete kotača. •Ako zvuk kucanja ne nestane nakon pritiskanja papučice kočnice, kuglasti zglob je prekomjerno istrošen i potrebno ga je zamijeniti. |
| Istrošenost ležaja glavčine kotača | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Suspenzija") Za određivanje istrošenosti potrebno je: • Objesite kotač koji provjeravate i postavite potporu ispod donje viljuške ovjesa. • Uhvatite kotač na vrhu i dnu i zanjihajte ga u okomitoj ravnini. • Ako dođe do kucanja, zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice i ponovi pokrete kotača. • Ako zvuk kucanja nestane nakon pritiskanja papučice kočnice, tada je potrebno zamijeniti ležaj glavčine kotača | ||
| Trošenje amortizera protiv prevrtanja | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Suspenzija") | ||
| Trošenje čahura stabilizatora (često se manifestira prilikom okretanja automobila) | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Suspenzija") | ||
| 16 | Vibracije u volanu s povećanjem brzine vožnje. Napomena: Vibracije se mogu pojaviti zbog loših uvjeta na cesti | Vibracije kotača zbog neravnoteže (s naknadnim povećanjem brzine, čuju se udarci u ovjesu, a automobil se može trzati) Upozorenje: Može uzrokovati vrlo ozbiljna oštećenja šasije i upravljanja vozila | Balansirajte kotače i, ako je potrebno, provjerite tehničko stanje šasije u cjelini. Provjerite kutove poravnanja kotača |
| • Elementi za pričvršćivanje šasije i/ili upravljača su se olabavili. Oprez: Za pričvršćivanje komponenti šasije i upravljanja koriste se samoblokirajuće matice/vijci ili matice s naknadnim rascjepkama. Budite posebno oprezni kako biste osigurali da su matice pravilno pričvršćene tijekom ugradnje. • Nakupljanje prljavštine ili leda na kotačima i/ili blatobranima. • Vijci/matice za pričvršćivanje kotača su se olabavili. | Zategnite sve komponente šasije potrebnim momentom zatezanja (pogledajte poglavlje "Suspenzija") | ||
| 17 | Buka pri radu hidrauličkog servoupravljača | Zrak ulazi u sustav | Pazite da zrak ne ulazi kroz labave spojeve. Izvedite postupak za uklanjanje zraka iz sustava na sljedeći način: • Postavite vozilo u smjeru pravolinijskog kretanja. • Otvorite poklopac motora i čep ekspanzijske posude pumpe servo upravljača. • Pokrenite motor i, okrećući volan iz jednog krajnjeg položaja u drugi, ispustite zrak iz sustava. Zrak je uklonjen ako u spremniku pumpe nema mjehurića zraka prilikom okretanja volana |
| Povećano trošenje radnih površina pumpe servo upravljača | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Upravljanje") | ||
| Niska razina radne tekućine | Provjerite da nema curenja tekućine, a zatim dolijte do potrebne razine (pogledajte poglavlje "Upravljanje") | ||
| Curenje radne tekućine zbog kršenja nepropusnosti spojeva i/ili curenja kroz brtve | Uklonite curenja (pogledajte poglavlje "Upravljanje") | ||
| 18 | Automobil se ljulja pri vožnji po neravnim površinama ceste | Curenje radne tekućine iz amortizera(a), što rezultira gubitkom kapaciteta prigušenja amortizera | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Suspenzija") |
| Odstupanje vozila od pravolinijskog kretanja | Kršenje kutova poravnanja volana | Podesite kutove ugradnje (pogledajte poglavlje "Suspenzija") Napomena: To može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma. | |
| Neravnomjerno trošenje guma | Vidi dolje "Vrste trošenja gaznog sloja gume" | ||
| Greške pri ugradnji volana | Napravite prilagodbe (pogledajte poglavlje "Upravljanje") | ||
| Kočione pločice se lijepe na jednoj strani vozila | Možete provjeriti tako da redom objesite svaki kotač i okrećete ga rukom. Kotač bi se trebao slobodno okretati, bez zaglavljivanja. Napomena. U tom slučaju, dim se može pojaviti iz kočionog mehanizma (izgaranje prašine i materijala koji se tre) Vidi poglavlje "Kočioni sustav" | ||
| Kršenje geometrijskih parametara elemenata ovjesa (poluge, zglobovi upravljača, šipke) | Provjerite geometrijske parametre na posebnom stalku. Ako je potrebno, zamijenite neispravne dijelove (pogledajte poglavlje "Suspenzija") | ||
| Kvarovi pasivnih sigurnosnih sustava ABS i ESP (sustav kontrole stabilnosti), ASR (sustav kontrole proklizavanja) | Očitajte kodove grešaka pomoću posebnog skenera. Ako je potrebno, izvršite popravke (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | ||
| 18 | Auto trza pri kočenju | Iskrivljavanje kočionog diska zbog jakog pregrijavanja | Provjerite tehničko stanje i po potrebi zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") |
| Neravnomjerno trošenje kočionih diskova | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | ||
| Neusklađenost kočionih pločica | Riješite problem (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | ||
| Neispravnost ABS sustava | Očitajte kodove grešaka pomoću posebnog skenera. Ako je potrebno, izvršite popravke (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | ||
| • Nakupljanje prljavštine ili leda na kotačima i/ili blatobranima. • Vijci/matice za pričvršćivanje kotača su se olabavili | • Prije vožnje pregledajte i očistite kotače i lukove kotača od smrznutog snijega • Zategnite pričvrsne vijke potrebnim momentom pritezanja | ||
| 19 | Gubitak učinkovitosti kočenja (Povećana sila potrebna za pritiskanje papučice kočnice) | Oštećenje ili neispravnost pojačivača kočenja | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") |
| Prekomjerno trošenje obloga trenja kočionih pločica Napomena: Kočenje može biti popraćeno i metalnim škripavim zvukom. | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | ||
| Neusklađenost kočionih pločica (pogreška pri instalaciji) | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | ||
| Propuštanje u jednom od hidrauličnih krugova kočnice. Napomena: Papučica kočnice pasti će na otprilike polovicu svog hoda | Pronađite curenje i popravite ga (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | ||
| Zamrzavanje pojedinačnih komponenti kočnica tijekom zimskog rada | Pri maloj brzini pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste zagrijali kočnice | ||
| 20 | Papučica kočnice je utonula, a automobil jedva usporava | Oprez: Ovo je vrlo opasna situacija jer može dovesti do prometne nesreće. Razlog je zrak u kočionom sustavu. Napomena: U nuždi tijekom vožnje, ako se pojavi ovaj kvar, morate nekoliko puta naizmjenično pritisnuti papučicu kočnice i, ako je potrebno, pažljivo zategnuti ručnu kočnicu. | Prije svakog putovanja potrebno je provjeriti tehničko stanje kočionog sustava (vidi gore) kako bi se problem na vrijeme otkrio i riješio. Odzračite kočioni sustav (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav"). |
| Curenje kočione tekućine iz hidrauličkog sustava kočnica | Pronađite i popravite curenje (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | ||
| 21 | Vanjska buka iz elemenata karoserije | Otpuštanje pričvršćivača | Ponovno zategnite navedenim momentom |
| Nedovoljan razmak između elemenata karoserije | • Ako je moguće, odvojite komponente otpuštanjem i zatezanjem njihovih pričvršćivača potrebnim momentom zatezanja. • Izolirajte komponente pomoću prikladnih materijala kao što su poliuretanske podloge, pjenaste podloge, filcana traka ili poliuretanska traka | ||
(Tekst članka kopiran je s online izvora: BMWman.ru)