| № пазіцыі на малюнку | Прыкмета няспраўнасці | Магчымая прычына | Спосаб ухілення |
| Рухавік | |||
| 1 | Характэрны высокі металічны стук з-пад затамкавага вечка рухавіка | Парушэнне зазор у клапанах | Адрэгуляваць зазор у клапанах (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") |
| Разбітыя (падвышаны знос) апоры (падшыпнікаў апор) размеркавальных валаў | Замяніць ці вырабіць рамонт элементаў ГРМ (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") | ||
| Парушэнне ў працы гідракампенсатараў | Замяніць (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") | ||
| Дрыготкі / шыпячы шум з-пад пярэдняга вечка рухавіка (пярэдняя частка рухавіка) | Зніжана нацяжэнне ланцуга прывада ГРМ (газаразмеркавальнага механізму) | Вырабіць нацяжэнне ланцуга (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") | |
| Знос зорачак прывада размеркавальных валаў | Замяніць (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") | ||
| Падвышаны знос ланцуга прывада ГРМ | Замяніць (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") | ||
| Звонкі металічны стук з сярэдняй часткі рухавіка | Стук поршняў/поршневых палец з-за падвышанага зносу | Замяніць (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") | |
| Глухі металічны стук з ніжняй часткі рухавіка | Падвышаны знос каленчатага вала | Замяніць (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") | |
| Падвышаны знос укладышаў падшыпнікаў карэнных апор каленчатага вала | Замяніць (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") | ||
| Падвышаны знос укладышаў падшыпнікаў шатунных шыек каленчатага вала | Замяніць (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") | ||
| Заўвага: Усе апісаныя няспраўнасці праяўляюць сябе галоўным чынам пры змене абарачэнняў і/ці нагрузкі на рухавік | |||
| Глухі, кароткі стук з ніжняй часткі рухавіка, пры яго пуску (два ўдару) | Знос упартых падшыпнікаў (полуколец) каленчатага вала | Замяніць (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") | |
| Стук (пстрычкі) пры перамяшчэнні ключа запальвання ў становішча "START" | Пстрычкі, пакуль ключ знаходзіцца ў становішчы "START", узнікаюць з-за няспраўнасці ўтрымлівальнай абмоткі стартара | У экстранай сітуацыі можна, выкарыстаючы адвёртку з ізаляцыйнай дзяржальняй, перамкнуць высновы ўтрымлівальнай абмоткі стартара. Але, усё ж варта больш дэталёва вывучыць праблему (гл. раздзел "Электраабсталяванне рухавіка") | |
| Бразготкі (цокаючы) металічны стук, зыходзячы ад паліўных фарсунак (для дызельных рухавікоў) Заўвага: Пры ўзнікненні VSX дадзенага гуку магчыма з'яўленне чорнага дыму з выхлапной трубы | Парушэнне ў працы фарсунак, і/ці ўсёй паліўнай сістэмы рухавіка. Пры адукацыі акаліны на распыляльніках фарсунак, магчыма подтекание паліва, з-за чаго магчымая страта магутнасці і з'яўленні чорнага дыму з выхлапной трубы. | Вырабіць патрабаванае абслугоўванне (гл. раздзел "Сістэма харчавання") | |
| Рыпанне, віск, свіст з пярэдняй часткі рухавіка | Знос або зніжэнне нацяжэння рамяня/ рамянёў прывада дапаможнага абсталявання | Вырабіць нацяжэнне або замяніць (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") | |
| Віск рамяня прывада дапаможнага абсталявання пры павароце рулявога кола (у асобных выпадках да ўпора) | Знос або зніжэнне нацяжэння рамяня/ рамянёў прывада дапаможнага абсталявання (для аўтамабіляў з гідраўлічным узмацняльнікам рулявога кіравання) | Вырабіць нацяжэнне або замяніць (гл. раздзел "Механічная частка рухавіка") | |
| 1 | Пара з падкапотнай прасторы | Перагрэў рухавіка з-за парушэнняў у працы сістэмы астуджэння Увага. Быць лімітава асцярожным пры адчыненні капота і адкручванні корка радыятара (гл. "Перасцярогі і правілы тэхнікі бяспекі пры выкананні работ на аўтамабілі"). | •Зрабіць прыпынак і даць рухавіку астыць. Магчыма прычына складаецца ў вельмі высокай тэмпературы паветра навакольнага асяроддзя •Праверыць засцерагальнікі сістэмы астуджэння і спраўнасць вентылятара (гл. раздзел "Дзеянні ў надзвычайных сітуацыях") |
| Страта магутнасці рухавіка з-за яго перагрэву. Заўвага: Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці знаходзіцца ў чырвонай зоне | Недастатковы адвод цяпла ў выніку засмечвання сот радыятара сістэмы астуджэння староннімі прадметамі (дарожнае смецце, лісце) | Ачысціць радыятар, выкарыстоўваючы адмысловую шчотку | |
| Паломка вентылятара сістэмы астуджэння ці парушэнні ў электраправодцы | Праверыць тэхнічны стан і замяніць (гл. раздзел "Сістэма астуджэння") | ||
| Механічныя пашкоджанні радыятара | Замяніць (гл. раздзел "Сістэма астуджэння") | ||
| Уцечка астуджальнай вадкасці праз няшчыльныя злучэнні патрубкаў або пашкоджанні радыятара, блока цыліндраў або галоўкі блока | Выявіць уцечку і ўхіліць няспраўнасць (гл. раздзел "Сістэма астуджэння") | ||
| Недастатковы ўзровень астуджальнай вадкасці ў сістэме | Даліць вадкасць да патрабаванага ўзроўню | ||
| Дым з падкапотнай прасторы. Заўвага: Пасля рамонту рухавіка на СТА | Пасля рамонту рухавіка, часцяком на блок і галоўку блока цыліндраў пападае маторнае масла, калі яго не выдаліць, працёршы чыстым рыззём, то пасля ўключэння і па меры выгравання рухавіка з-пад капота пачне ісці дым - гэта злучана з выгараннем алею. Як правіла, небяспекі не ўяўляе, але ўсё ж лепш заглушыць матор і ачысціць блок і галоўку блока чыстым рыззём. | Пераканацца, што пасля рамонту галоўка і блок цыліндраў вычышчаны ад раг маторнага масла, пры неабходнасці ачысціць, выкарыстоўваючы рыззё і растваральнік | |
| Бавоўна ва ўпускным калектары | Зрушэнне кута апярэджання запальвання ў бок больш ранняга Увага. Дадзеная няспраўнасць можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў сістэмы ўпускаючы і шатунна-поршневай групы. | Вырабіць рамонт (гл. раздзел "Электраабсталяванне рухавіка") | |
| 2 | Бавоўна ў выхлапной трубе сістэмы выпуску | Зрушэнне кута апярэджання запальвання ў бок пазнейшага Увага. Пры несвоечасовым рамонце і ўхіленні няспраўнасці магчымы выхад са строю каталітычнага нейтралізатара. | Вырабіць рамонт (гл. раздзел "Электраабсталяванне рухавіка") |
| Трансмісія | |||
| 3 | Абцяжаранае ўключэнне ці пераключэнне перадач (для аўтамабіляў з механічнай каробкай перадач) | Счапленне вядзе, гэта значыць муфта счаплення цалкам не выключаецца пры поўным націску на педаль. Заўвага: Пры гэтым пры пераключэнні чутны характэрны ўдар сінхранізатараў | •Адрэгуляваць працоўны ход педалі счаплення •Замяніць вядзёны дыск счаплення (гл. раздзел "Счапленне") |
| Няспраўнасць троса прывада пераключэння перадач | Замяніць трос прывада пераключэння перадач (гл. раздзел "Скрынка перадач") | ||
| Няшчыльнае прыляганне або знос блакавальных кольцаў і конусаў сінхранізатараў | Ухіліць няспраўнасць ці замяніць дэталі (гл. раздзел "Скрынка перадач") | ||
| 3 | Абцяжаранае ўключэнне ці пераключэнне перадач (для аўтамабіляў з механічнай каробкай перадач) | Паслабленне спружын сінхранізатараў | Замяніць спружыны сінхранізатараў (гл. раздзел "Скрынка перадач") |
| Заліты алей неадпаведнай маркі | Заліць алей патрабаванай маркі (гл. раздзел "Скрынка перадач") | ||
| 4 | Глухі, які пстрыкае кароткачасовы стук, які зыходзіць са скрынкі перадач пры пераключэнні (аўтамабілі з механічнай каробкай перадач) Заўвага: Пры гэтым стук знікае пры падвойным выціску счаплення. | Падвышаны знос сінхранізатара (-ов) каробкі перадач | Замяніць (гл. раздзел "Скрынка перадач") |
| 5 | Глухі стук пры пераключэнні перадач (механічная і аўтаматычная трансмісіі) выходны з цэнтральнага тунэля. Заўвага: Звычайна гэта два-тры ўдары. | Падвышаны знос крыжавін карданнага вала (характэрна для паўнапрывадных і заднепрывадных аўтамабіляў) | Замяніць (гл. раздзел "Прывадныя валы і галоўная перадача") |
| Дысбаланс карданнага вала | Вырабіць балансаванне (гл. раздзел "Прывадныя валы і галоўная перадача") | ||
| 6 | Металічны "храбусценне" і стук пры павароце аўтамабіля. Заўвага: Пры гэтым аўтамабіль зрываецца з траекторыі. | Парушэнне ў рабоце дыферэнцыяла галоўнай перадачы. Заўвага: У асноўным гэта закліноўванне сатэлітаў з-за зносу або парушэння рэгуляванняў. | Вырабіць рамонт (гл. раздзел "Прывадныя валы і галоўная перадача") |
| 7 | Характэрны металічны "храбусценне" і біццё шарыкаў пры павароце(поўна-або переднеприводные аўтамабілі) | Трапленне бруду ў Шрус (шарнір роўных кутніх хуткасцяў) з-за падранага пылавіка | Замяніць пылавік і прамыць Шрус (гл. раздзел "Прывадныя валы і галоўная перадача") |
| Падвышаны знос Шрусу | Замяніць Шрус (гл. раздзел "Прывадныя валы і галоўная перадача") | ||
| Увага. Пазбягаць пачатку руху і падвышаныя нагрузкі пры старце, калі колы цалкам вывернутыя (пярэднепрывадныя аўтамабілі), бо гэтым можна пашкодзіць Шрусы. | |||
| 8 | Свіст пры націску на педаль счаплення | Адсутнасць змазкі або знос выціскальнага падшыпніка счаплення | Замяніць выціскны падшыпнік (гл. раздзел "Счапленне") |
| 9 | Глухі кароткачасовы стук пры выцісканні педалі счаплення | Знос падшыпніка першаснага вала каробкі перадач (механічная каробка перадач) | Замяніць (гл. раздзел "Скрынка перадач") |
| 10 | "Пякучы" гук са боку рэдуктара галоўнай перадачы (у асноўным пад нагрузкай) | Парушэнне рэгулявання зазору ў зачапленні галоўнай перадачы | Разабраць зрабіць праверку тэхнічнага стану і адрэгуляваць (гл. раздзел "Скрынка перадач") |
| Недастатковая колькасць або адсутнасць трансмісійнага алею ў картэры галоўнай перадачы | Даліць ці заліць патрабаваны аб'ём трансмісійнага алею (гл. раздзел "Прывадныя валы і галоўная перадача"). Нататка: Калі трансмісійны алей адсутнічала, неабходна выявіць чыннік уцечкі і вырабіць праверку тэхнічнага стану галоўнай перадачы, пры падвышаным зносе - замяніць новай (гл. раздзел "Прывадныя валы і галоўная перадача") | ||
| 10 | Прабуксоўка счаплення ў выніку якой: • аўтамабіль не рэагуе на павышэнне частаты кручэння рухавіка. • неадпаведная хуткасць аўтамабіля. • недахоп магутнасці пры руху ўверх па схіле. Заўвага: Пры гэтым магчыма з'яўленне характэрнага паху фрыкцыйнага матэрыялу. | Неадпаведны вольны ход педалі | Адрэгуляваць (гл. раздзел "Счапленне") |
| Запарушванне сістэмы гідрапрывада счаплення | Ухіліць няспраўнасць ці замяніць адпаведныя дэталі новымі (гл. раздзел "Счапленне") | ||
| Празмерны знос паверхні дыска счаплення | Замяніць (гл. раздзел "Счапленне") | ||
| Шкленне паверхні дыска счаплення або трапленне алею на паверхню | |||
| Пашкоджанне націскнога дыска счаплення ці махавік | |||
| Знос ці пашкоджанне прыціскной спружыны | |||
| 11 | Самаадвольнае выключэнне перадач | Знос відэльцаў пераключэння перадач або паломка спружын фіксатараў у спалучэнні | Замяніць відэлец або фіксатар (гл. раздзел "Скрынка перадач") |
| Павялічаны зазор муфты сінхранізатара на ступіцах | Замяніць ступіцу і муфту сінхранізатара (гл. раздзел "Скрынка перадач") | ||
| 12 | Прыхопліванне/вібрацыя счаплення | Трапленне алею на паверхню дыска счаплення ці прыпяканне | Праверыць дыск счаплення (гл. раздзел "Счапленне") |
| Няспраўнасць націскнога дыска счаплення | Замяніць кошык счаплення (гл. раздзел "Счапленне") | ||
| Пашкоджанне дыяфрагменай спружыны | Замяніць кошык счаплення (гл. раздзел "Счапленне") | ||
| Пашкоджанне або знос дэмпферных спружын дыска счаплення | Замяніць дыск счаплення (гл. раздзел "Счапленне") | ||
| Паслабленне мацавання да рухавіка | Ухіліць няспраўнасць (гл. раздзел "Счапленне") | ||
| Шум у счапленні | Пашкоджанне ўтулак педалі счаплення | Замяніць утулкі педалі счаплення новымі (гл. раздзел "Счапленне") | |
| Паслабленне дэталяў у кошыку счаплення | Ухіліць няспраўнасць (гл. раздзел "Счапленне") | ||
| Знос ці забруджванне выціскнага падшыпніка | Замяніць выціскны падшыпнік новым (гл. раздзел "Счапленне") | ||
| Закліноўванне выціскальнага відэльца або цяг | Ухіліць няспраўнасць (гл. раздзел "Счапленне") | ||
| Шасі аўтамабіля | |||
| 13 | Глухі металічны стук у верхняй частцы амартызатарнай стойкі (амартызатара) пры наездзе на дарожныя няроўнасці ці перашкоды | Разбіта апора амартызатарнай стойкі (верхняе мацаванне амартызатара). Заўвага. Не блытаць з прабоем падвескі пры наездзе на дарожную перашкоду (гл. "Тлумачальны слоўнік"). | Замяніць апору амартызатарнай стойкі і праверыць тэхнічны стан амартызатарнай стойкі (гл. раздзел "Хадавая частка") |
| 14 | Перагрэў колавага дыска і ступіцах кола | Перакос пры ўсталёўцы або падвышаны знос падшыпніка калодкі кола | Замяніць, зрабіць рэгуляванне (гл. раздзел "Падвеска") |
| 15 | Стук, які зыходзіць ад падвескі аўтамабіля | Падвышаны знос шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі | Замяніць наканечнік рулявой цягі (гл. раздзел "Рулявое кіраванне") Для вызначэння зносу неабходна: •Вывесіць правяральнае кола, усталяваць пад ніжні рычаг падвескі подпору. •Узяцца за кола за пярэднюю і заднюю часткі і пагушкаць у гарызантальнай плоскасці. •Калі з'явіцца стук, значыць шаравы шарнір празмерна зношаны і яго неабходна замяніць |
| 15 | Стук, які зыходзіць ад падвескі аўтамабіля | Падвышаны знос шаравой апоры ніжняга рычага падвескі | Замяніць (гл. раздзел "Падвеска") Для вызначэння зносу неабходна: •Вывесіць правяральнае кола, усталяваць пад ніжні рычаг падвескі подпору. •Узяцца за кола ў верхняй і ніжняй частцы і пагушкаць у вертыкальнай плоскасці. •Калі з'явіцца стук, папытаць памагатага націснуць на педаль тормазу і паўтарыць перасоўванні кола. •Калі стук не знік пасля націску на педаль тормазу, значыць шаравая апора празмерна зношаная і яе неабходна замяніць. |
| Знос падшыпнікаў ступіцы кола | Замяніць (гл. раздзел "Падвеска") Для вызначэння зносу неабходна: •Вывесіць правяральнае кола, усталяваць пад ніжні рычаг падвескі подпору. •Узяцца за кола ў верхняй і ніжняй частцы і пагушкаць у вертыкальнай плоскасці. •Калі з'явіцца стук, папытаць памагатага націснуць на педаль тормазу і паўтарыць перасоўванні кола. •Калі стук знік пасля націску на педаль тормазу, значыць падшыпнік ступицы кола неабходна замяніць | ||
| Знос стоек стабілізатара папярочнай устойлівасці | Замяніць (гл. раздзел "Падвеска") | ||
| Знос утулак стабілізатара папярочнай устойлівасці (часта праяўляе сябе пры павароце аўтамабіля) | Замяніць (гл. раздзел "Падвеска") | ||
| 16 | Вібрацыі на рулявым коле з павышэннем хуткасці руху. Заўвага: Вібрацыі магчымы з-за няякаснага дарожнага пакрыцця | Біццё кіраваных колаў, у выніку расбалансіроўкі (пры наступным павелічэнні хуткасці чутныя ўдары ў падвесцы, магчымыя рыўкі аўтамабіля) Увага. Можа прывесці да вельмі сур'ёзных пашкоджанняў хадавой часткі і рулявога кіравання аўтамабіля | Вырабіць балансаванне колаў, пры неабходнасці вырабіць праверку тэхнічнага стану хадавой часткі ў цэлым. Праверыць куты ўстаноўкі кіраваных колаў |
| • Адпусціліся элементы мацавання хадавой часткі і/ці рулявога кіравання. Увага. Для мацавання элементаў хадавой часткі і рулявога кіравання выкарыстоўваюць самоконтрящиеся гайкі/ніты ці карончатыя гайкі з наступнай шплінтоўкай, быць асабліва ўважлівым, каб пры ўсталёўцы гайкі былі зашплінтаваны належным чынам. •трапленне бруду ці намярзанне лёду на колах і/або колавых арках. •Адпусціліся балты/гайкі мацавання колаў. | Зацягнуць усе элементы хадавой часткі з патрабаваным момантам зацяжкі (гл. раздзел "Падвеска") | ||
| 17 | Шум пры працы гідраўлічнага ўзмацняльніка рулявога кіравання | Трапленне паветра ў сістэму | Пераканацца ў тым, што паветра не пападае праз няшчыльныя злучэнні. Вырабіць працэдуру выдалення паветра з сістэмы, для гэтага: •Усталяваць аўтамабіль у напрамку прамалінейнага руху. •Адкрыць капот і вечка пашыральнага бачка помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. •Запусціць рухавік і, паварочваючы рулявое кола з аднаго крайняга становішча ў іншае, выдаліць паветра з сістэмы. Паветра выдалены, калі ў бачку помпы, пры паварочванні рулявога кола адсутнічаюць бурбалкі паветра |
| Падвышаны знос працоўных паверхняў помпы сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання | Замяніць (гл. раздзел "Рулявое кіраванне") | ||
| Нізкі ўзровень працоўнай вадкасці | Пераканацца ў адсутнасці ўцечак вадкасці, затым долить да патрабаванага ўзроўня (гл. раздзел "Рулявое кіраванне") | ||
| Уцечка працоўнай вадкасці з-за парушэнні шчыльнасці злучэнняў і/ці ўцечка праз ушчыльненні | Ухіліць уцечкі (гл. раздзел "Рулявое кіраванне") | ||
| 18 | Разгойдванне аўтамабіля пры руху па няроўным дарожным пакрыцці | Уцечкі працоўнай вадкасці з амартызатара (-ов), як вынік, страта дэмпфернай здольнасці амартызатара | Замяніць (гл. раздзел "Падвеска") |
| Адвод аўтамабіля ад прамалінейнага руху | Парушэнне кутоў усталёўкі кіраваных колаў | Адрэгуляваць куты ўстаноўкі (гл. раздзел "Падвеска") Заўвага. Пры гэтым магчымы нераўнамерны знос покрывак колаў. | |
| Нераўнамерны знос покрывак колаў | Глядзіце ніжэй "Віды зносаў пратэктара шын" | ||
| Парушэнні ва ўсталёўцы рулявога кола | Вырабіць рэгуляванне (гл. раздзел "Рулявое кіраванне") | ||
| Заліпанне калодак тармазнога механізму з аднаго боку аўтамабіля | Можна праверыць, вывесіўшы па чарзе кожнае кола і правярнуўшы ад рукі. Кола павінна круціцца свабодна, без заядання. Заўвага. У дадзеным выпадку магчыма з'яўленне дыму з тармазнога механізму (гарэнне пылу і фрыкцыйнага матэрыялу) Глядзіце кіраўніка "Тармазная сістэма" | ||
| Парушэнне геаметрычных параметраў элементаў падвескі (рычагі, паваротны кулак, цягі) | Вырабіць праверку геаметрычных параметраў на спецыяльным стэндзе. Пры неабходнасці замяніць дэфектныя дэталі (гл. раздзел "Падвеска") | ||
| Парушэнні ў працы сістэм пасіўнай бяспекі ABS, ESP (сістэма курсавой устойлівасці), ASR (супрацьбуксовачная сістэма) | Лічыць коды няспраўнасцяў, выкарыстоўваючы спецыяльны сканер. Пры неабходнасці вырабіць рамонт (гл. раздзел "Тармазная сістэма") | ||
| 18 | Рыўкі аўтамабіля пры тармажэнні | Карабленне тармазной кружэлкі з-за моцнага перагрэву | Вырабіць праверку тэхнічнага стану і пры неабходнасці замяніць (гл. раздзел "Тармазная сістэма") |
| Нераўнамерны знос тармазных дыскаў | Замяніць (гл. раздзел "Тармазная сістэма") | ||
| Перакос тармазных калодак | Ухіліць няспраўнасць (гл. раздзел "Тармазная сістэма") | ||
| Парушэнне ў працы сістэмы ABS | Лічыць коды няспраўнасцяў, выкарыстоўваючы спецыяльны сканер. Пры неабходнасці вырабіць рамонт (гл. раздзел "Тармазная сістэма") | ||
| • Трапленне бруду ці намярзанне лёду на колах і/ці колавых арках. • Адпусціліся балты/гайкі мацавання колаў | • Перад паездкай зрабіць агляд і ачысціць колы і колавыя аркі ад намерзлага снега • Зацягнуць балты мацавання з патрабаваным момантам зацяжкі | ||
| 19 | Страта эфектыўнасці тармажэння (Патрабуецца падвышаны высілак пры націску на педаль тормазу) | Пашкоджанне ці парушэнне ў працы вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў | Замяніць (гл. раздзел "Тармазная сістэма") |
| Празмерны знос фрыкцыйных накладак тармазных калодак Заўвага: Таксама тармажэнне можа суправаджацца металічным рыпаннем. | Замяніць (гл. раздзел "Тармазная сістэма") | ||
| Перакос тармазных калодак (парушэнне пры ўстаноўцы) | Замяніць (гл. раздзел "Тармазная сістэма") | ||
| Парушэнне герметычнасці аднаго з контураў гідрапрывада тармазоў. Заўвага: Пры гэтым педаль тормазу праваліцца прыблізна напалову свайго ходу | Знайсці месца разгерметызацыі і вырабіць рамонт (гл. раздзел "Тармазная сістэма") | ||
| Прымярзанне асобных элементаў тармазнога механізму ў зімовы перыяд эксплуатацыі | На невялікай хуткасці некалькі разоў націснуць на педаль тормазу, каб разагрэць тармазныя механізмы | ||
| 20 | Педаль тормазу правалілася, аўтамабіль практычна не зніжае хуткасць | Увага. Гэта вельмі небяспечная сітуацыя, бо следствам можа быць дарожна-транспартнае здарэнне. Чыннік у завозенасці тармазной сістэмы. Заўвага. У экстранай сітуацыі падчас руху, пры ўзнікненні дадзенай няспраўнасці, неабходна па чарзе некалькі разоў націснуць на педаль тормазу і пры неабходнасці акуратна выкарыстоўваць стаяначны тормаз. | Перад кожнай паездкай неабходна правяраць тэхнічны стан тармазной сістэмы (гл. вышэй), каб заўчасна знайсці і ўхіліць непаладку. Прапампаваць тармазную сістэму (гл. раздзел "Тармазная сістэма"). |
| Уцечка тармазной вадкасці з гідрапрывада тармазоў | Знайсці і ўхіліць месца ўцечкі (гл. раздзел "Тармазная сістэма") | ||
| 21 | Староннія шумы кузаўных элементаў | Паслабленне мацаванняў | Перацягнуць з патрабаваным момантам зацяжкі |
| Недастатковы зазор паміж элементамі кузава | • Калі магчыма, то развесці кампаненты ў бакі, прыслабіўшы і зацягнуўшы іх мацаванні з патрабаваным момантам зацяжкі. • Ізаляваць кампаненты пры дапамозе падыходных матэрыялаў, напрыклад, поліўрэтанавых пракладак, паралонавых падушак, фетравай стужкі або поліўрэтанавай стужкі | ||
- Галоўная
- БМВ Х3
- E83
- Агульная інфармацыя
- Пошук няспраўнасцяў
- Табліца прычын парушэнняў у рабоце аўтамабіля
Табліца прычын парушэнняў у рабоце аўтамабіля (BMW X3 E83)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Палікарпаў Савелій
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E83: Пошук няспраўнасцяў
Наступныя артыкулы
Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Меры бяспекі пры рабоце з сістэмай запальвання BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Меры бяспекі пры рабоце з сістэмай запальвання BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Меры бяспекі пры рабоце з сістэмай запальвання BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Тэхніка бяспекі пры рабоце з электроннымі сістэмамі запальвання BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Меры бяспекі пры рабоце з паліўнай сістэмай BMW X5 E53 (1999-2006)
Меры бяспекі пры рабоце з сістэмай запальвання BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Меры бяспекі пры рабоце з сістэмай запальвання BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Меры бяспекі пры рабоце з сістэмай запальвання BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Тэхніка бяспекі пры рабоце з электроннымі сістэмамі запальвання BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Меры бяспекі пры рабоце з паліўнай сістэмай BMW X5 E53 (1999-2006)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
Каментары наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Увядзенне ў кіраўніцтва
- Пошук няспраўнасцяў
- Кіраўніцтва па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Дызельны рухавік М47 Т2
- Дызельны рухавік N47
- Дызельны рухавік M57 T2/TU
- Бензінавы рухавік N46
- Бензінавы рухавік N52
- Бензінавы рухавік M54
- Сістэма астуджэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Кіраванне рухавіком
- Сістэма ўпускаючы і выпуску
- Электраабсталяванне рухавіка
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Прывадныя валы і восі
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Дзверы і вокны
- Сістэма бяспекі
- Кандыцыянер паветра
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Асвятленне і сігналізацыя
- Электрычныя схемы