| номер на позицията на фигурата | Признак на неизправност | Възможна причина | Начин за отстраняване |
| Двигател | |||
| 1 | Характерно високочестотно метално чукане, идващо от под капака на клапаните на двигателя | Нарушение на хлабините на клапаните | Регулирайте хлабината на клапаните (вижте раздел "Механична част на двигателя") |
| Счупен (повишено износване) поддържа (опорни лагери) разпределителни валове | Сменете или ремонтирайте компонентите на ангренажния ремък (вижте глава "Механична част на двигателя") | ||
| Неизправност на хидравличните компенсатори | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | ||
| Скърцащ/съскащ шум, идващ от под предния капак на двигателя (предната част на двигателя) | Напрежението на ангренажната верига е намалено (механизъм за разпределение на газ) | Затегнете веригата (вижте глава "Механична част на двигателя") | |
| Износване на зъбните колела на задвижващите разпределителни валове | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | ||
| Повишено износване на ангренажната верига | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | ||
| Силно метално чукане, идващо от средата на двигателя | Чукане на бутала/бутални болтове поради повишено износване | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | |
| Тъпо метално чукане, идващо от долната част на двигателя | Повишено износване на коляновия вал | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | |
| Повишено износване на черупките на основните лагери на коляновия вал | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | ||
| Повишено износване на обшивките на лагерите на мотовилките на коляновия вал | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | ||
| Забележка: Всички описани неизправности се проявяват главно при промяна на оборотите и/или натоварването на двигателя | |||
| Тъпо, кратко чукане от долната част на двигателя при стартиране (две чукания) | Износване на аксиалните лагери (полупръстени) на коляновия вал | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | |
| Чукане (щракане) при преместване на ключа за запалване в положение "СТАРТ" | Щракащите звуци, докато ключът е в положение "СТАРТ", са причинени от дефектна намотка на стартера | В случай на спешност можете да използвате отвертка с изолирана дръжка, за да късо съедините клемите на задържащата намотка на стартера. Въпреки това е необходимо проблемът да се проучи по-подробно (вижте глава "Електрическо оборудване на двигателя") | |
| Метален тракащ (тромав) шум, идващ от инжекторите за гориво (за дизелови двигатели) Забележка: Когато този звук се появи на VSX, от изпускателната тръба може да се появи черен дим | Неизправност на инжекторите и/или цялата горивна система на двигателя. Ако се образува котлен камък по дюзите на инжекторите, може да се стигне до изтичане на гориво, което може да доведе до загуба на мощност и черен дим от изпускателната тръба. | Извършете необходимата поддръжка (вижте глава "Система за захранване") | |
| Скърцащ, скърцащ, свистящ шум, идващ от предната част на двигателя | Износване или намаляване на натягане на колана/ колани с допълнително оборудване | Затегнете или сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | |
| Скърцане на ремъка на спомагателното задвижване при завъртане на волана (в някои случаи, до краен предел) | Износване или намаляване на натягане на колана/ колани с допълнително оборудване (за автомобили с хидравлично сервоуправление) | Затегнете или сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | |
| 1 | Пара изпод капака | Прегряване на двигателя поради проблеми с охладителната система Внимание: Бъдете изключително внимателни, когато отваряте капака и развивате капачката на радиатора (вижте "Предпазни мерки и правила при работа с превозно средство"). | • Спрете и оставете двигателя да се охлади. Причината може да е много високата температура на околния въздух • Проверете предпазителите на охладителната система и вентилатора (вижте глава "Действия при извънредни ситуации") |
| Загуба на мощност на двигателя поради прегряване на двигателя. Забележка: Индикаторът за температурата на охлаждащата течност е в червената зона | Недостатъчно разсейване на топлината поради запушване на радиаторните клетки на охладителната система с чужди предмети (пътни отломки, листа) | Почистете радиатора със специална четка | |
| Повреда на вентилатора на охладителната система или проблеми с електрическото окабеляване | Проверете техническото състояние и сменете (вижте раздел "Охладителна система") | ||
| Механични повреди на радиатора | Сменете (вижте глава "Охладителна система") | ||
| Теч на охлаждаща течност през хлабави връзки на маркучите или повреда на радиатора, блока на цилиндрите или главата на цилиндрите | Открийте теча и отстранете проблема (вижте раздел "Охладителна система") | ||
| Недостатъчно ниво на охлаждащата течност в системата | Добавете течност до необходимото ниво | ||
| Дим изпод капака. Забележка: След ремонт на двигателя в сервиз | След основен ремонт на двигателя, моторното масло често попада върху блока и главата на цилиндъра. Ако не се отстрани чрез избърсване с чист парцал, след стартиране и загряване на двигателя, изпод капака ще започне да излиза дим - това се дължи на изгаряне на масло. Като правило, това не представлява опасност, но все пак е по-добре да изключите двигателя и да почистите блока и главата на цилиндъра с чист парцал. | Уверете се, че след ремонта главата на цилиндъра и блокът са почистени от течове на моторно масло; ако е необходимо, почистете с парцал и разтворител | |
| Пукащи звуци във всмукателния колектор | Преместване на времето за запалване в по-ранна позиция Внимание: Тази неизправност може да причини сериозни повреди на всмукателната система и мотовилката и буталния възел. | Извършете ремонти (вижте раздел "Електрическо оборудване на двигателя") | |
| 2 | Пукащи звуци в изпускателната тръба | Преместване на времето за запалване на по-късна позиция Внимание: Несвоевременното отстраняване или отстраняване на проблема може да доведе до повреда на каталитичния конвертор. | Извършете ремонти (вижте раздел "Електрическо оборудване на двигателя") |
| Предаване | |||
| 3 | Затруднено включване или превключване на предавки (за автомобили с ръчна скоростна кутия) | Съединителят е "плъзгащ", тоест съединителят не се изключва напълно, когато педалът е натиснат докрай. Забележка: При превключване може да се чуе характерно чукане от синхронизаторите | • Регулиране на хода на педала на съединителя • Сменете задвижващия диск на съединителя (вижте глава "Съединител") |
| Повреда на жилото за превключване | Сменете жилото за превключване на предавките (вижте глава "Предаване") | ||
| Разхлабени или износени заключващи пръстени и конуси на синхронизатора | Отстранете повредата или сменете частите (вижте глава "Скоростна кутия") | ||
| 3 | Затруднено включване или превключване на предавки (за автомобили с ръчна скоростна кутия) | Отслабване на пружините на синхронизатора | Сменете пружините на синхронизатора (вижте раздел "Предаване") |
| Налято е грешно масло | Напълнете с необходимия вид масло (вижте глава "Предаване") | ||
| 4 | Тъп, щракащ, краткотраен чукащ звук, идващ от скоростната кутия при превключване (автомобили с ръчна скоростна кутия) Забележка: Чукащият звук изчезва, когато съединителят се натисне два пъти. | Повишено износване на синхронизатора(ите) на скоростната кутия | Сменете (вижте глава "Предаване") |
| 5 | Тъпо чукане при превключване на предавки (ръчни и автоматични трансмисии) излизащ от централния тунел. Забележка: Обикновено са необходими два или три удара. | Повишено износване на напречните греди на карданния вал (типично за автомобили със задвижване на всички колела и задно задвижване) | Сменете (вижте глава "Задвижващи валове и крайно задвижване") |
| Дисбаланс на карданния вал | Извършете балансиране (вижте глава "Задвижващи валове и крайно задвижване") | ||
| 6 | Метално "хрускане" и чукане при завиване на колата. Забележка: Това кара колата да се "откъсне" от траекторията. | Неизправност на диференциала на крайното задвижване. Забележка: Това се дължи главно на заклинване на сателитите поради износване или неправилна настройка. | Извършете ремонти (вижте раздел "Задвижващи валове и крайно задвижване") |
| 7 | Характерно метално "хрущене" и удряне на топките при завъртане(превозни средства с задвижване на всички колела или задвижване на предните колела) | Попадане на мръсотия в карданното валче (става с постоянна скорост) поради скъсана обувка | Сменете маншона и почистете карданното съединение (вижте глава "Карданни валове и крайно предаване") |
| Повишено износване на CV ставата | Сменете карданния вал (вижте глава "Задвижващи валове и крайно задвижване") | ||
| Внимание: Избягвайте стартиране и прекомерни товари, когато колелата са напълно завъртени (автомобили с предно предаване), тъй като това може да повреди CV ставите. | |||
| 8 | Свистящ звук при натискане на педала на съединителя | Липса на смазване или износване на лагера на съединителя | Сменете освобождаващия лагер (вижте раздел "Съединител") |
| 9 | Тъпо, кратко чукане при натискане на педала на съединителя | Износване на лагера на входния вал на скоростната кутия (ръчна скоростна кутия) | Сменете (вижте глава "Предаване") |
| 10 | "Бръмчащ" звук, идващ от скоростната кутия на крайното задвижване (предимно под товар) | Нарушение на регулирането на хлабината в зацепването на основната предавка | Демонтирайте, проверете техническото състояние и регулирайте (вижте раздел "Предаване") |
| Недостатъчно или никакво трансмисионно масло в корпуса на крайното задвижване | Добавете или налейте необходимото количество трансмисионно масло (вижте глава "Задвижващи валове и крайно задвижване"). Забележка: Ако не е имало трансмисионно масло, е необходимо да се установи причината за теча и да се провери техническото състояние на главната предавка; ако има повишено износване, сменете я с нова (вижте глава "Задвижващи валове и крайно задвижване") | ||
| 10 | Приплъзване на съединителя, водещо до: • колата не реагира на увеличаване на оборотите на двигателя. • несъобразена скорост на превозното средство. • липса на мощност при шофиране нагоре по наклон. Забележка: Това може да причини характерна миризма на фрикционен материал. | Недостатъчен свободен ход на педала | Регулирайте (вижте глава "Съединител") |
| Запушена хидравлична система на съединителя | Отстранете повредата или сменете съответните части с нови (вижте глава "Съединител") | ||
| Прекомерно износване на повърхността на диска на съединителя | Сменете (вижте глава "Съединител") | ||
| Остъкляване на повърхността на диска на съединителя или разливане на масло върху повърхността | |||
| Повреда на притискателния диск на съединителя или маховика | |||
| Износена или повредена притискаща пружина | |||
| 11 | Спонтанно превключване на предавките | Износване на вилките за превключване на предавките или счупване на фиксиращите пружини в съединителя | Сменете вилката или фиксатора (вижте глава "Предаване") |
| Увеличен хлабина на синхронизиращия съединител на главината | Сменете главината и втулката на синхронизатора (вижте глава "Скоростна кутия") | ||
| 12 | Хващане/вибриране на съединителя | Попадане на масло върху повърхността на диска на съединителя или изгаряне | Проверете диска на съединителя (вижте раздел "Съединител") |
| Повреда на притискателния диск на съединителя | Сменете коша на съединителя (вижте раздел "Съединител") | ||
| Повреда на диафрагмената пружина | Сменете коша на съединителя (вижте раздел "Съединител") | ||
| Повреда или износване на пружините на амортисьорите на диска на съединителя | Сменете диска на съединителя (вижте раздел "Съединител") | ||
| Разхлабена опора на двигателя | Отстранете проблема (вижте раздел "Съединител") | ||
| Шум от съединителя | Повреда на втулките на педала на съединителя | Сменете втулките на педала на съединителя с нови (вижте раздел "Съединител") | |
| Разхлабени части в коша на съединителя | Отстранете проблема (вижте раздел "Съединител") | ||
| Износен или замърсен освобождаващ лагер | Сменете освобождаващия лагер с нов (вижте раздел "Съединител") | ||
| Заклинване на освобождаващата вилка или лостове | Отстранете проблема (вижте раздел "Съединител") | ||
| Шаси на автомобил | |||
| 13 | Тъпо метално чукане в горната част на амортисьорната стойка (амортисьор) при удряне на неравности или препятствия на пътя | Опората на амортисьора е счупена (горен държач на амортисьора). Забележка: Да не се бърка с повреда на окачването при удар в препятствие на пътя (вижте "Обяснителен речник"). | Сменете опората на амортисьора и проверете техническото състояние на амортисьора (вижте глава "Шаси") |
| 14 | Прегряване на диска на колелото и главината на колелото | Несъответствие по време на монтаж или повишено износване на лагера на главината на колелото | Сменете, направете настройки (вижте глава "Окачване") |
| 15 | Чукащ шум, идващ от окачването на колата | Повишено износване на сферичния шарнир на накрайника на кормилната щанга | Сменете накрайника на кормилната щанга (вижте раздел "Управление") За да се определи износването, е необходимо: • Окачете проверяваното колело и поставете опора под долния носач на окачването. • Хванете колелото за предната и задната част и го завъртете хоризонтално. •Ако се чуе чукащ звук, сферичният шарнир е прекомерно износен и трябва да бъде сменен |
| 15 | Чукащ шум, идващ от окачването на колата | Повишено износване на сферичния шарнир на долния носач на окачването | Сменете (вижте глава "Окачване") За да се определи износването, е необходимо: • Окачете проверяваното колело и поставете опора под долния носач на окачването. • Хванете колелото отгоре и отдолу и го завъртете във вертикална равнина. • Ако се появи чукане, помолете асистент да натисне педала на спирачката и да повтори движенията на волана. •Ако чукащият звук не изчезне след натискане на педала на спирачката, тогава сферичният шарнир е прекомерно износен и трябва да бъде сменен. |
| Износване на лагера на главината на колелото | Сменете (вижте глава "Окачване") За да се определи износването, е необходимо: • Окачете проверяваното колело и поставете опора под долния носач на окачването. • Хванете колелото отгоре и отдолу и го завъртете във вертикална равнина. • Ако се появи чукане, помолете асистент да натисне педала на спирачката и да повтори движенията на волана. •Ако чукащият шум изчезне след натискане на педала на спирачката, тогава лагерът на главината на колелото трябва да се смени | ||
| Износване на подпорите на стабилизиращата щанга | Сменете (вижте глава "Окачване") | ||
| Износване на втулките на стабилизиращата щанга (често се проявява при завиване на колата) | Сменете (вижте глава "Окачване") | ||
| 16 | Вибрации във волана с увеличаване на скоростта на шофиране. Забележка: Възможно е да възникнат вибрации поради лоши пътни условия | Вибрация на колелата поради дисбаланс (с последващо увеличение на скоростта се чуват удари в окачването и колата може да се разтресе) Внимание: Може да причини много сериозни повреди на шасито и кормилното управление на автомобила | Балансирайте колелата и, ако е необходимо, проверете техническото състояние на шасито като цяло. Проверете ъглите на регулиране на колелата |
| • Елементите за закрепване на шасито и/или кормилното управление са се разхлабили. Внимание: За закрепване на компонентите на шасито и кормилното управление се използват самозатягащи се гайки/болтове или коронкови гайки с последващи шплентове. Бъдете особено внимателни, за да се уверите, че гайките са правилно шплентирани по време на монтажа. • Натрупване на мръсотия или лед по колелата и/или арките на колелата. • Болтовете/гайките за монтаж на колелото са се разхлабили. | Затегнете всички компоненти на шасито до необходимия въртящ момент на затягане (вижте глава "Окачване") | ||
| 17 | Шум при работа на хидравличното сервоуправление | Въздух, влизащ в системата | Уверете се, че въздух не влиза през хлабави връзки. Изпълнете процедурата за отстраняване на въздух от системата, за да направите това: • Поставете превозното средство в посока на движение по права линия. • Отворете капака на двигателя и капачката на разширителния резервоар на помпата на сервоуправлението. • Стартирайте двигателя и, завъртайки волана от едно крайно положение в друго, отстранете въздуха от системата. Въздухът е отстранен, ако при завъртане на волана в резервоара на помпата няма въздушни мехурчета |
| Повишено износване на работните повърхности на помпата на сервоусилвателя на волана | Сменете (вижте глава "Управление") | ||
| Ниско ниво на работната течност | Уверете се, че няма течове на течност, след което долейте до необходимото ниво (вижте глава "Управление") | ||
| Изтичане на работна течност поради нарушаване на херметичността на връзките и/или теч през уплътнения | Отстранете течовете (вижте глава "Управление") | ||
| 18 | Колата се люлее при шофиране по неравни пътни настилки | Течове на работна течност от амортисьора(ите), водещи до загуба на амортисьорната им способност | Сменете (вижте глава "Окачване") |
| Отклонение на превозното средство от праволинейно движение | Нарушение на ъглите на регулиране на волана | Регулирайте ъглите на монтаж (вижте глава "Окачване") Забележка: Това може да причини неравномерно износване на гумите. | |
| Неравномерно износване на гуми | Вижте по-долу "Видове износване на протектора на гумите" | ||
| Грешки при монтаж на волана | Направете корекции (вижте глава "Управление") | ||
| Залепване на спирачните накладки от едната страна на превозното средство | Можете да проверите, като окачите всяко колело на свой ред и го завъртите на ръка. Колелото трябва да се върти свободно, без да засяда. Забележка. В този случай може да се появи дим от спирачния механизъм (изгаряне на прах и фрикционен материал) Вижте главата "Спирачна система" | ||
| Нарушаване на геометричните параметри на елементите на окачването (лостове, шенкели, пръти) | Проверете геометричните параметри на специален стенд. Ако е необходимо, сменете дефектните части (вижте раздел "Окачване") | ||
| Неизправности на пасивните системи за безопасност ABS и ESP (система за контрол на стабилността), ASR (система за контрол на сцеплението) | Прочетете кодовете за грешки с помощта на специален скенер. Ако е необходимо, извършете ремонти (вижте раздел "Спирачна система") | ||
| 18 | Колата трепти при спиране | Деформация на спирачния диск поради силно прегряване | Проверете техническото състояние и сменете, ако е необходимо (вижте раздел "Спирачна система") |
| Неравномерно износване на спирачните дискове | Сменете (вижте глава "Спирачна система") | ||
| Неправилно подравняване на спирачните накладки | Отстранете проблема (вижте раздел "Спирачна система") | ||
| Неизправност на ABS системата | Прочетете кодовете за грешки с помощта на специален скенер. Ако е необходимо, извършете ремонти (вижте раздел "Спирачна система") | ||
| • Натрупване на мръсотия или лед по колелата и/или арките на колелата. • Болтовете/гайките за монтаж на колелата са се разхлабили | • Преди шофиране проверете и почистете колелата и калниците от замръзнал сняг • Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент на затягане | ||
| 19 | Загуба на спирачна ефективност (Повишена сила, необходима за натискане на педала на спирачката) | Повреда или неизправност на усилвателя на спирачките | Сменете (вижте глава "Спирачна система") |
| Прекомерно износване на фрикционните накладки на спирачните накладки Забележка: Спирането може да бъде съпроводено и с метален скърцащ звук. | Сменете (вижте глава "Спирачна система") | ||
| Неправилно подравняване на спирачните накладки (грешка при инсталиране) | Сменете (вижте глава "Спирачна система") | ||
| Теч в един от хидравличните кръгове на спирачките. Забележка: Педалът на спирачката ще падне приблизително наполовина от хода си | Намерете теча и го поправете (вижте раздел "Спирачна система") | ||
| Замръзване на отделни компоненти на спирачките по време на зимна експлоатация | При ниска скорост натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да загреете спирачките | ||
| 20 | Педалът на спирачката е потънал и колата едва намалява скоростта | Внимание: Това е много опасна ситуация, тъй като може да доведе до пътнотранспортно произшествие. Причината е въздух в спирачната система. Забележка: В случай на спешност по време на шофиране, ако възникне тази неизправност, трябва да натиснете педала на спирачката няколко пъти последователно и, ако е необходимо, внимателно да задействате ръчната спирачка. | Преди всяко пътуване е необходимо да се провери техническото състояние на спирачната система (вижте по-горе), за да се открие и отстрани проблемът своевременно. Обезвъздушете спирачната система (вижте глава "Спирачна система"). |
| Теч на спирачна течност от спирачната хидравлична система | Открийте и отстранете теча (вижте глава "Спирачна система") | ||
| 21 | Външен шум от елементи на каросерията | Разхлабване на крепежните елементи | Затегнете отново до посочения въртящ момент |
| Недостатъчен клирънс между елементите на каросерията | • Ако е възможно, разделете компонентите, като разхлабите и затегнете техните крепежни елементи до необходимия въртящ момент на затягане. • Изолирайте компонентите, като използвате подходящи материали, като полиуретанови подложки, подложки от пяна, филцова лента или полиуретанова лента | ||
- Главна
- BMW X3
- E83
- Обща информация
- Отстраняване на неизправности
- Таблица с причини за неизправности в работата на превозното средство
Таблица с причини за неизправности в работата на превозното средство (BMW X3 Е83)
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Поликарпов Савелий
Сподели информация:
Предишни статии
БМВ Е83: Отстраняване на неизправности
Следващи статии
Подобни статии за други видове автомобили BMW:
Идентификация на превозното средство BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Проверка на работата на горивната помпа BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Възможни неизправности на автоматичната скоростна кутия и техните… BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Идентификация на превозното средство BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Диагностика на неизправности на двигателя BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Отстраняване на неизправности — обща информация и предварителни… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Анализ на работата на двигателя и резултатите от измерванията BMW X5 E53 (1999-2006)
Идентификация на превозното средство BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Проверка на работата на горивната помпа BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Възможни неизправности на автоматичната скоростна кутия и техните… BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Идентификация на превозното средство BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Диагностика на неизправности на двигателя BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Отстраняване на неизправности — обща информация и предварителни… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Анализ на работата на двигателя и резултатите от измерванията BMW X5 E53 (1999-2006)
Връзка в различни формати към тази страница
Коментари на посетители
Без коментари все още
- Обща информация
- Въведение в ръководството
- Отстраняване на неизправности
- Ръководство за потребителя
- Поддръжка на кола
- Силовия агрегат
- Дизелов двигател M47 T2
- Дизелов двигател N47
- Дизелов двигател M57 T2/TU
- Бензинов двигател N46
- Бензинов двигател N52
- Бензинов двигател M54
- Охладителна система
- Система за смазване
- Система за захранване
- Управление на двигателя
- Всмукване и изпускане
- Електрообзавеждане на двигател
- Трансмисия
- Съединител
- Скоростна и разпределителна кутия
- Задвижващи валове и оси
- Шаси
- Предно окачване
- Задно окачване
- Спирачна система
- Кормилното управление
- Каросерия
- Екстериор
- Врати и прозорци
- Система за сигурност
- Климатик
- Електрическо оборудване
- Оборудване и устройства
- Осветление и сигнализация
- Електрически схеми