Демонтиране и монтаж на всички инжектори на инжекционната система (M47T2)
Внимание:
- При работа с маслени, горивни и охлаждащи вериги, генераторът трябва да бъде защитен от замърсяване.
- Покрийте генератора.
- Неспазването на това условие може да доведе до повреда на генератора.
Внимание:
- При работа със системата за захранване е необходимо да се поддържа изключителна чистота.
- Не допускайте попадане на мръсотия или чужди предмети в системата.
- Използвайте само кърпи без власинки.
- Преди монтажа почистете тръбопроводите или частите от замърсявания.
- Затворете всички отворени отвори в горивната система със защитни тапи.
Внимание:
- Съберете и изхвърлете изтичащото гориво.
- Спазвайте приложимите национални разпоредби за изхвърляне на отпадъци.
1. Прочетете кодовете за грешки в управляващия блок DDE.
2. Изключете запалването.
3. Структурата на системата Common Rail.
4. Отстранете всички течащи тръбопроводи за източване на горивото.
5. Свалете всмукателния колектор.
6. Развийте съединителните гайки (1), закрепващи тръбопроводите за високо налягане, като използвате инструмент 135020 на инжекторите (4) и ги разхлабете на ресивера.
Забележка: За да избегнете деформация на тръбопроводи за високо налягане, настройте устройството предварително.
7. Развийте гайката (3).
Въртящ момент на затягане: 9 Nm.
8. Извадете дюзата (4).
Внимание:
- Риск от повреда на инжектора. Задължително е да се спазват моментите на затягане на съединителните гайки.
Въртящ момент на затягане: 70 Nm.
- Затегнете на ръка всички съединителни гайки на напорните тръби.
- Затегнете съединителните гайки на инжекторите до посочения въртящ момент на затягане.
- Затегнете съединителните гайки на приемника и на помпата за високо налягане.
- Визуално проверете херметичността на всички компоненти на системата Common Rail.
Забележка:
- Ако инжекторите са плътно закрепени, използвайте инструмент 136100, който е монтиран на фитинга на инжектора.
- Извадете дюзата, като внимателно я разклатите от едната страна на другата.
Моля, обърнете внимание: Обхватът на люлеене на издърпвача на пръта е ограничен от страничния хлабина на ръба до няколко градуса.
Забележка:
- Проверете дали уплътнителният пръстен (1) остава на сваления инжектор.
- Ако не е така, уплътнителният пръстен (1) трябва да се отстрани от главата на цилиндъра.
Забележка:
- При монтажа е необходимо да се смени уплътнителният пръстен (1) на дюзата (2).
- Сменете уплътнителния пръстен на инжектора.
- Обърнете внимание на позицията на фланеца (3).
- Леко смажете пръта на инжектора с устойчива на висока температура смазка (номер на частта на BMW 83230441070).
Забележка: Преди да монтирате инжекторите, е необходимо да почистите съответните канали.
Забележка:
- Ако сменяте инжекторите, е необходимо да извършите "Корекция на количеството гориво, впръскано от инжекторите":
- DIS-тестер за ключове за лодка.
- Идентифицирайте превозното средство.
- Изберете "Избор на функция".
- Изберете "Допълнителни функции".
Забележка:
- Когато инсталирате нови инжектори, трябва да прочетете съответно 1 MA кодовете.
- EU 3: Корекционна стойност (6-цифрен буквено-цифров код) гравирано на всяка дюза.
- EU 4: Корекционна стойност (7-цифрен буквено-цифров код) гравирано на всяка дюза.
- Въведете цифри/букви според мястото на монтаж (цилиндър) на новите инжектори.
- Изберете "Цифрова електронна система за управление на дизеловия двигател".
- Изберете "Корекции, корекция на количеството гориво, впръскано от инжекторите".
- Изберете "Тестов план".
- За всеки цилиндър, при смяна на един инжектор, трябва да се въведе корекционна стойност.
Забележка: Новите инжектори трябва да бъдат регулирани, за да се гарантира, че работят напълно.
9. Монтажът трябва да се извърши в обратен ред на демонтирането, като се вземат предвид горните бележки.
Забележка:
- Проверете записаните кодове за грешки.
- Изчистване на кодовете за грешки.