A technikában az állítható keverék-előkészítő berendezés olyan karburátort vagy befecskendező rendszert jelent, ahol a menetparaméterek és a kipufogógázok oxigéntartalma függvényében folyamatosan változtatható a levegő és az üzemanyag aránya. A hagyományos karburátor ezt nem biztosítja, mivel nem rendelkezik megfelelő vezérlőegységgel. Emiatt vagy elektronikus vezérlőrendszerrel ellátott karburátort vagy üzemanyag-befecskendező rendszert kell felszerelni.
A keverék-előkészítő berendezés a katalizátor elején vagy a kipufogócsőben elhelyezett lambda-szondától kap vezérlőparancsokat, ahol a kipufogógázok körbevezetik. A lambda szonda egy elektromos mérőszonda, amely meghatározza a kipufogógázok maradék oxigéntartalmát, átalakítja azt elektromos feszültséggé és így lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék összetételének szabályozását. A lambda szondától a másodperc töredéke alatt eljut az oxigéntartalomra vonatkozó információ a keverék-előkészítő berendezés vezérlőegységéhez, amely biztosítja annak összetételének állandó szabályozását. Erre egyrészt azért van szükség, mert az üzemmódok folyamatosan változnak (alapjárat, teljes gáz), másrészt azért is, mert a katalizátorban csak akkor ég el az üzemanyag, ha a kipufogógázok megfelelő arányban tartalmaznak benzint.
Tehát ahhoz, hogy a katalizátorban 300-800°C hőmérsékleten tüzelőanyag éghessen, arányának a levegő-üzemanyag keverékben nagyobbnak kell lennie, mint a tiszta égéshez szükséges. Ezért szabályozott katalizátor használatakor az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 5 százalékos növekedésére kell számítani.
A katalizátor az előhangtompító helyén található az autó alja alatt. A katalizátor méhsejt alakú kerámia monolitból áll, amely platinával vagy ródiummal van bevonva. Az ütésérzékeny katalizátortest védelmére rugalmas és hőálló drótszövetet használnak.
Az általánosan használt katalizátor az úgynevezett 3-utas katalizátor. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen katalizátorban lambda szabályozás mellett a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogének (PC) oxidációja, valamint a nitrogén-oxidok redukciója (Nox) egyszerre megy végbe.
Katalizátoros járművek üzemeltetése
A lambdaszonda és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében feltétlenül kövesse az alábbi utasításokat:
- Csak ólommentes benzint használjon.
- A katalizátor beszerelése előtt legalább kétszer töltsön fel ólommentes üzemanyagot. Ezenkívül a szuperbenzint igénylő motoroknál a gyújtás időzítését később kell beállítani, mivel az ólommentes szuperbenzin oktánszáma csak 95. A gyújtásidőzítés beállításához szükséges fokok száma a típustól függ.
- Tilos a motort vontatással vagy tolással beindítani. Az el nem égett üzemanyag, ha meggyullad a katalizátorban, túlmelegszik. Ha az akkumulátor lemerült, indítsa be a motort egy másik autó akkumulátoráról.
- Kerülje el a hideg motor gyakori, egymás utáni indítását. Ebben az esetben az el nem égett üzemanyag felhalmozódik a katalizátorban, és hevítéskor sokk égése következik be, és a katalizátor meghibásodik.
- Ha nehézségei vannak a motor beindításával, ne kapcsolja be hosszú ideig az önindítót, hacsak nem szükséges. Amikor az önindító jár, az üzemanyagot folyamatosan befecskendezik. Azonosítsa és szüntesse meg a hiba forrását.
- Ha gyújtási problémák lépnek fel, távolítsa el az üzemanyag-tápszivattyú relé csatlakozóját, amíg az okot meg nem állapítják. Ez megakadályozza az üzemanyag-befecskendezést a motor indításakor. Az üzemanyag-szivattyú relé az első utas lábánál, az első oszlop előtt, az oldalburkolat alatt található.
- Ne ellenőrizze a szikrát, ha a gyújtógyertya sapkáját eltávolította.
- A hengerek összehasonlítása nem végezhető el (egyensúly teszt) az egyik henger gyújtásának kikapcsolásával. Az egyik henger gyújtásának kikapcsolásakor - akár motorvizsgáló segítségével is - az el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba.
- Ha a gyújtás meghibásodik, kerülje a motor nagy fordulatszámon való járatását, és azonnal szüntesse meg a hibát.
- Csak a katalizátoros járművekhez ajánlott gyújtógyertyákat szereljen be.