Пад рэгуляваным прыладай падрыхтоўкі сумесі ў тэхніцы маецца на ўвазе карбюратар або сістэма ўпырсквання, дзе можа ўвесь час змяняцца прапорцыя паветра і палівы ў залежнасці ад параметраў руху і ўтрыманні кіслароду ў выхлапных газах. Звычайны карбюратар гэтага не забяспечвае, бо не мае які адпавядае блока кіравання. Па гэтым чынніку ўсталёўваецца альбо карбюратар з электроннай сістэмай кіравання, альбо сістэма ўпырску паліва.
Прылада падрыхтоўкі сумесі атрымлівае каманды кіравання ад лямбда-зонда, размешчанага спераду ў каталізатары ці ў выпускным калектары, дзе ён абцякаецца выхлапнымі газамі. Лямбда-зонд з'яўляецца электрычным вымяральным датчыкам, які вызначае ўтрыманне рэшткавага кіслароду ў выхлапных газах, пераўтворыць яго ў электрычную напругу і дазваляе такім чынам рэгуляваць склад паветрана-паліўнай сумесі. У дзелі секунды інфармацыя аб утрыманні кіслароду перадаецца ад лямбда-зонда ў блок кіравання прылады падрыхтоўкі сумесі, што забяспечвае сталае рэгуляванне яе складу. Гэта неабходна, з аднаго боку, таму, што ўвесь час змяняюцца рэжымы працы (халасты ход, поўны газ), а з іншага боку, таксама таму, што дагаранне паліва ў каталізатары адбываецца толькі тады, калі ў выхлапных газах утрымоўваецца дастатковая дзель бензіну.
Такім чынам, каб у каталізатары пры тэмпературах 300-800°C наогул магло адбывацца дагаранне паліва, яго дзель у паветрана-паліўнай сумесі павінна быць вышэй, чым гэта патрабуецца для чыстага згарання. Тым самым пры эксплуатацыі рэгуляванага каталізатара варта чакаць павышэння расходу паліва прыкладна на 5 працэнтаў.
Каталізатар размешчаны на месцы папярэдняга глушыцеля пад дном аўтамабіля. Каталізатар складаецца з сотападобнага керамічнага маналіта, пакрытага плацінай ці родзіем. Для захавання адчувальнага да ўдараў цела каталізатара выкарыстоўваецца эластычная і гарачатрывалая драцяная тканіна.
Каталізатар звычайнага прымянення з'яўляецца так званым З-хадавым каталізатарам. Гэта азначае, што ў такім каталізатары пры лямбда-кіраванні адначасова адбываецца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадародаў (PC), а таксама памяншэнне вокіслаў азоту (Nox).
Эксплуатацыя аўтамабіляў з каталізатарам
Каб пазбегнуць пашкоджання лямбда-зонда і каталізатара неабходна абавязкова выконваць наступныя ўказанні:
- Запраўляцца толькі неэтыляваным бензінам.
- Перад усталёўкай каталізатара мінімум 2 разу заправіцца неэтыляваным палівам. Апроч гэтага на рухавіках, для якіх патрабуецца супербензін, варта пераставіць запальванне на пазнейшае, бо неэтыляваны супербензін мае актанавы лік усяго 95. На колькі градусаў перастаўляць запальванне, залежыць ад мадэлі.
- Забараняецца запускаць рухавік буксіраваннем або з штуршка. Незгарэлае паліва пры ўзгаранні ў каталізатары выкліча яго перагрэў. Пры разрадзіўся акумулятары запускаць рухавік ад акумулятара іншага аўтамабіля.
- Пазбягаць частых запускаў халоднага рухавіка запар. У гэтым выпадку ў каталізатары назапашваецца незгарэлае паліва, пры разагрэве якога адбываецца яго ўдарнае згаранне і выходзіць са строю каталізатар.
- Пры цяжкасцях запуску рухавіка не ўключаць надоўга без патрэбы стартар. Пры працы стартара стала ўпырскваецца паліва. Вызначыць і ўхіліць крыніцу няспраўнасці.
- Пры ўзнікненні парушэнняў запальвання да вызначэння прычыны зняць раздым рэле паліўнай помпы. Такім чынам прадухіляецца ўпырскванне паліва пры запуску рухавіка. Рэле паліўнай помпы знаходзіцца на нагах пярэдняга пасажыра перад пярэдняй стойкай пад бакавой ашалёўкай.
- Не рабіць праверак наяўнасці іскры пры знятых наканечніках свечак запальвання.
- Нельга рабіць параўнанне цыліндраў (баланс-тэст) шляхам адключэння запальвання аднаго з цыліндраў. Пры адключэнні запальвання аднаго з цыліндраў — нават з дапамогай тестеров рухавіка — у каталізатар трапляе несгоревшего паліва.
- Пры наступе збояў запальвання пазбягаць працы рухавіка на падвышаных абарачэннях і неадкладна ўхіліць няспраўнасць.
- Усталёўваць толькі свечкі, рэкамендаваныя для аўтамабіляў з каталізатарам.