Генератор працює від колінчастого валу через клиново-ременову передачу. При цьому ротор обертається у стаціонарній обмотці статора з приблизно подвоєною по відношенню до двигуна швидкістю.
Струм протікає по обмотці збудження через вугільні щітки та контактні кільця. У цьому утворюється магнітне полі.
Положення магнітного поля стосовно обмотці статора постійно змінюється, відповідно до обертання ротора. Завдяки цьому виробляється змінний струм.
Але акумулятор може заряджатися лише постійним струмом, тому випрямляч на діодній платі перетворює змінний струм на постійний. Регулятор напруги змінює значення струму заряду шляхом увімкнення та вимкнення обмотки збудження, відповідно до ступеня зарядженості акумулятора. Одночасно регулятор напруги підтримує постійне значення робочої напруги лише на рівні близько 14 вольт незалежно від кількості оборотів.
1 - Ремінний шків
2 - Крильчатка вентилятора
3 - Передня частина корпусу
4 - Привідний підшипник
5 - Кришка
6 - Шпонка
7 - Ротор
8 - Радіальний шарикопідшипник задній
9 - Кільцева пружина
10 - Статор
11- Плата діодів
12 - Задня частина корпусу
13 - Регулятор напруги
14 - Комплект вугільних щіток
Початкова версія знаходиться на порталі: «BMWMan»