На вала на водната помпа отпред е навит вентилатор. Този вентилатор се използва за осигуряване на допълнителен въздушен поток през радиатора. Вентилаторът съдържа вискозен съединител. Веднага след като въздухът, идващ от радиатора, достигне температура от около 90°C, биметалната лента във вискозния съединител включва вентилатора. След това вентилаторът ще се върти със скорост, равна на скоростта на двигателя и ще осигури допълнителен въздух към радиатора, докато температурата на преминаващия въздух падне до около 60°C. След това вискозният съединител се освобождава и скоростта на вентилатора се намалява.
Поради факта, че вентилаторът не работи постоянно, се увеличава полезната мощност на двигателя и се намалява разходът на гориво.
Внимание: Когато двигателят е горещ, покрийте капачката на радиатора с плътна кърпа, преди да я отворите, за да предотвратите изгаряния от горещата охладителна течност или пара. Капакът може да се отваря само когато температурата на охлаждащата течност е под 90°.
Диаграма на циркулацията на охлаждащата течност за двигателя M52
1 - радиатор;
2 — разширителен резервоар;
3 - радиатор на нагревателя;
4 - термостат;
5 - водна помпа;
6 - цилиндров блок;
7 - връщане на охлаждащата течност;
8 - захранване с охлаждаща течност;
9 - отопление на дроселната клапа;
10 - вентил (кран) на нагревателя.
Диаграма на циркулацията на охлаждащата течност за двигателя от серия M30
1 - радиатор;
2 - вход;
3 - изход;
4 - термостат;
5 - водна помпа;
6 - канален блок от цилиндри / цилиндрова глава;
7 - разширителен резервоар;
8 - радиатор на нагревателя;
9 - електромагнитен вентил за отопление;
10 - допълнителна водна помпа;
11 - изпускателна тръба.
Като допълнително оборудване може да се монтира термоакумулатор. Неговата задача е да акумулира топлина в охлаждащата течност и да я върне при следващото стартиране на студен двигател.
Благодарение на това отоплението работи по-бързо и времето за загряване на двигателя се намалява. Топлинният акумулатор е изолиран съд в пространството на краката на водача, който е пълен с химически стабилно вещество. Батерията е свързана паралелно с охлаждащата верига и обменя топлина с охлаждащата течност. С помощта на различни електромагнитни клапани потокът на охлаждащата течност се контролира в процеса на натрупване и освобождаване на топлина.
Охлаждаща верига на двигателя серия M70 - характеристики
Системата е затворена и има разширителен съд. Разширителният съд е разположен отзад в средата на двигателното отделение. Охлаждащата течност се излива само през капачката на разширителния резервоар. Благодарение на сензора-превключвател за контрол на нивото в разширителния съд, нивото на охлаждащата течност се контролира.
Помпата за охлаждаща течност в предната част на двигателя изпомпва охлаждащата течност през системата.
Радиаторът на предния панел на автомобила отдава генерираната топлина в околната среда. По време на нормална работа на автомобила насрещният вятър е достатъчен за охлаждане.
Когато автомобилът е спрял или се движи бавно, подаването на въздух се поддържа от вентилатор с регулиране на температурата на оста на водната помпа и допълнителен вентилатор пред радиатора.
За вътрешно отопление отделна помпа изтегля охлаждаща течност и я прекарва през радиатора на вътрешното отопление.
Схема на циркулацията на охлаждащата течност на двигателя от серия M70
1 - радиатор;
2 - склад;
3 - източник;
4 - термостат;
5 - водна помпа;
6 - канал на дясната цилиндрова глава;
7 - канал на лявата цилиндрова глава;
8 - свързваща тръба към канализацията;
9 - разширителен резервоар;
10 - радиатор на нагревателя;
11 - допълнителна помпа с клапан.