Ventilátor je naskrutkovaný na hriadeľ vodného čerpadla vpredu. Tento ventilátor sa používa na zabezpečenie dodatočného prúdenia vzduchu cez chladič. Ventilátor obsahuje viskóznu spojku. Akonáhle vzduch prichádzajúci z chladiča dosiahne teplotu asi 90°C, bimetalový pásik vo viskóznej spojke zapne ventilátor. Ventilátor sa bude otáčať rovnakou rýchlosťou ako motor a zabezpečí dodatočné prúdenie vzduchu do chladiča, kým teplota prechádzajúceho vzduchu neklesne na približne 60°C. Potom sa viskózna spojka vypne a otáčky ventilátora sa znížia.
Vzhľadom na to, že ventilátor nepracuje neustále, užitočný výkon motora sa zvyšuje a spotreba paliva klesá.
Upozornenie: Keď je motor horúci, pred otvorením kryt chladiča zakryte hrubou látkou, aby ste sa nepopálili horúcou chladiacou kvapalinou alebo parou. Uzáver je možné otvoriť len vtedy, keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 90°.
Schéma obehu chladiacej kvapaliny motora série M52
1 — radiátor;
2 - expanzná nádrž;
3 — radiátor ohrievača;
4 - termostat;
5 - vodné čerpadlo;
6 — blok valcov;
7 - Návrat chladiacej kvapaliny;
8 - prívod chladiacej kvapaliny;
9 — vyhrievanie škrtiacej klapky;
10 — ventil ohrievača (kohútik).
Schéma obehu chladiacej kvapaliny motora série M30
1 — radiátor;
2 - vchod;
3 - výstup;
4 - termostat;
5 - vodné čerpadlo;
6 — kanálový blok valca/hlava valca;
7 - expanzná nádrž;
8 — radiátor ohrievača;
9 — elektromagnetický vykurovací ventil;
10 - prídavné vodné čerpadlo;
11 — výfukové potrubie.
Ako doplnkové vybavenie je možné inštalovať akumulátor tepla. Jeho úlohou je akumulovať teplo v chladiacej kvapaline a pri následnom naštartovaní studeného motora ho vracať späť.
Vďaka tomu ohrev funguje rýchlejšie a skracuje sa čas zahrievania motora. Ako akumulátor tepla slúži izolovaná nádoba v priestore pre nohy vodiča naplnená chemicky stabilnou látkou. Batéria je pripojená paralelne k okruhu chladiacej kvapaliny a vymieňa si teplo s chladiacou kvapalinou. Pomocou rôznych elektromagnetických ventilov je prietok chladiacej kvapaliny riadený počas procesu akumulácie a uvoľňovania tepla.
Okruh chladiaceho systému motora série M70 - vlastnosti
Systém je uzavretý a má expanznú nádrž. Expanzná nádržka je umiestnená vzadu v strede motorového priestoru. Chladiaca kvapalina sa pridáva iba cez uzáver expanznej nádrže. Vďaka snímaču hladiny v expanznej nádrži je hladina chladiacej kvapaliny udržiavaná pod kontrolou.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny v prednej časti motora cirkuluje chladiacu kvapalinu cez systém.
Chladič na prednom paneli auta odovzdáva vytvorené teplo do okolia. Pri bežnej prevádzke vozidla stačí na chladenie protivietor.
Pri zastavení auta alebo pomalej jazde zabezpečuje prívod vzduchu teplotne riadený ventilátor na osi vodného čerpadla a prídavný ventilátor pred chladičom.
Na vykurovanie interiéru samostatné čerpadlo nasáva chladiacu kvapalinu a vedie ju cez radiátor vnútorného ohrievača.
Schéma obehu chladiacej kvapaliny motora série M70
1 — radiátor;
2 — zásoba;
3 - zdroj;
4 - termostat;
5 - vodné čerpadlo;
6 — pravý kanál hlavy valcov;
7 — ľavý kanál hlavy valcov;
8 - pripojovacie potrubie k odtoku;
9 — expanzná nádrž;
10 — radiátor ohrievača;
11 - prídavné čerpadlo s ventilom.