Na hriadeli vodného čerpadla vpredu je navinutý ventilátor. Tento ventilátor sa používa na zabezpečenie dodatočného prúdenia vzduchu cez chladič. Ventilátor obsahuje viskóznu spojku. Akonáhle vzduch prichádzajúci z chladiča dosiahne teplotu asi 90°C, bimetalový pásik vo viskóznej spojke zapne ventilátor. Ventilátor sa potom bude otáčať rýchlosťou rovnajúcou sa otáčkam motora a bude privádzať ďalší vzduch do chladiča, kým teplota prechádzajúceho vzduchu neklesne na približne 60°C. Viskózna spojka sa potom odpojí a rýchlosť ventilátora sa zníži.
Vďaka tomu, že ventilátor nebeží neustále, sa zvyšuje užitočný výkon motora a znižuje sa spotreba paliva.
Upozornenie: Keď je motor horúci, pred otvorením uzáveru chladiča ho prikryte hrubou látkou, aby ste sa nepopálili horúcou chladiacou kvapalinou alebo parou. Kryt je možné otvoriť len vtedy, keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 90°.
Schéma obehu chladiacej kvapaliny motora série M52
1 - radiátor;
2 — expanzná nádrž;
3 - radiátor ohrievača;
4 - termostat;
5 - vodné čerpadlo;
6 - blok valcov;
7 - návrat chladiacej kvapaliny;
8 - prívod chladiacej kvapaliny;
9 - ohrev škrtiacej klapky;
10 - ventil (poklepať) ohrievač.
Schéma obehu chladiacej kvapaliny motora série M30
1 - radiátor;
2 - vstup;
3 - výstup;
4 - termostat;
5 - vodné čerpadlo;
6 - kanálový blok valcov / hlava valcov;
7 - expanzná nádrž;
8 - radiátor ohrievača;
9 - elektromagnetický ventil vykurovania;
10 - prídavné vodné čerpadlo;
11 - výfukové potrubie.
Ako doplnkové vybavenie je možné nainštalovať tepelný akumulátor. Jeho úlohou je akumulovať teplo v chladiacej kvapaline a pri ďalšom naštartovaní studeného motora ho vrátiť späť.
Vďaka tomu ohrev funguje rýchlejšie a skracuje sa čas zahrievania motora. Tepelný akumulátor je izolovaná nádoba v priestore pre nohy vodiča, ktorá je naplnená chemicky stabilnou látkou. Batéria je zapojená paralelne s okruhom chladiacej kvapaliny a vymieňa si teplo s chladiacou kvapalinou. Pomocou rôznych solenoidových ventilov je prietok chladiacej kvapaliny riadený v procese akumulácie a uvoľňovania tepla.
Chladiaci okruh motora série M70 - vlastnosti
Systém je uzavretý a má expanznú nádrž. Expanzná nádržka je umiestnená vzadu v strede motorového priestoru. Chladiaca kvapalina sa naleje iba cez uzáver expanznej nádrže. Vďaka senzorovému spínaču na kontrolu hladiny v expanznej nádrži je riadená hladina chladiacej kvapaliny.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny v prednej časti motora čerpá chladiacu kvapalinu cez systém.
Chladič na prednom paneli auta odovzdáva vytvorené teplo do okolia. Pri bežnej prevádzke vozidla stačí na chladenie protivietor.
Pri zastavení auta alebo pomalej jazde zabezpečuje prívod vzduchu teplotne riadený ventilátor na osi vodného čerpadla a prídavný ventilátor pred chladičom.
Na vykurovanie interiéru samostatné čerpadlo nasáva chladiacu kvapalinu a vedie ju cez radiátor vnútorného ohrievača.
Schéma obehu chladiacej kvapaliny motora série M70
1 - radiátor;
2 - zásoba;
3 - zdroj;
4 - termostat;
5 - vodné čerpadlo;
6 - kanál pravej hlavy valca;
7 - kanál ľavej hlavy valca;
8 - spojovacie potrubie k odtoku;
9 - expanzná nádrž;
10 - radiátor ohrievača;
11 - prídavné čerpadlo s ventilom.