Регулировка исходного положения дроссельной заслонки

Внимание! Регулировка частоты вращения вала двигателя на режиме холостого хода выполнена на заводе, винт ее регулировки опломбирован (4, рис. 7.175), его трогать запрещено.

Регулировку исходного (базового) положения дроссельной заслонки проводить с помощником в следующем порядке. Считать информацию из ЗУ неисправностей ЭБУ КСУД и снять впускной коллектор.

Проверка регулировки исходного положения установки дроссельной заслонки

При проверке регулировки исходного (базового) положения установки дроссельной заслонки 6-го корпуса необходимо предварительно отвернуть гайки (стрелки) и снять защитный кожух (1, рис. 7.174) дроссельной заслонки.



Для облегчения доступа к корпусу второй дроссельной заслонки, следует отвернуть болты и снять клапан регулировки холостого хода вместе с держателем и отвести их в сторону.

Зазор между упорным винтом (1, рис. 7.175) и приводным рычагом (2) должен быть менее 0,05 мм, который проверяется щупом толщиной 0,05 мм.





Проверить величину зазора в следующем порядке:

• переместить тягу (3, рис. 7.176) регулятора дроссельных заслонок в направлении их открытия;
• вставить щуп (3, рис. 7.175) между упорным винтом (1) и приводным рычагом (2);
• медленно вернуть дроссельные заслонки до упора.
• отжать рычаг (1, рис. 7.176) регулятора дроссельных заслонок в направлении закрытия заслонок, при этом сжать пружину (2) в тяге (3);
• снова отпустить рычаг (1).

Регулировка выполнена правильно, если щуп между упорным винтом (1, см. рис. 7.175) и приводным рычагом (2) не выпадает.

Данную проверку выполнить на всех корпусах дроссельных заслонок. При необходимости выполнить регулировку величины зазора исходного положения дроссельной заслонки.

Внимание! Перед началом регулировок любой из дроссельных заслонок необходимо ослабить соединение приводных рычагов с осью, за исключением корпуса первой дроссельной заслонки. Резьбовое крепление приводного рычага длинной тяги и оси не ослаблять.

Снять дополнительный воздуховод.

Регулировка дроссельной заслонки у корпуса 1-го цилиндра

Регулировка дроссельной заслонки у корпуса первого цилиндра не требуется, т.к. приводной рычаг (1, рис. 7.177) корпуса соединен с осью (2) прицизионным болтом (3).





Для того чтобы, отсоединить приводной рычаг (3, рис. 7.178) от оси (4), следует отвернуть гайку (2), удерживая болт (1) от проворачивания. Ослабить резьбовое крепление приводных рычагов корпусов «2», «3», «4», «5» и «6» на оси.

Регулировка дроссельной заслонки у корпуса 2-го цилиндра

Величину зазора исходного положения дроссельной заслонки 2-го цилиндра проводить в следующем порядке.

Сдвинуть приводной рычаг (1, рис. 7.179) второго корпуса дроссельной заслонки вниз, не давя на него, чтобы рычаг (2) коснулся упорного винта (3), чтобы между ними отсутствовал зазор.





Снова затянуть крепление приводного рычага на оси, соблюдая следующие правила:

• заменить новыми болт (1, см. рис. 7.178) и гайку (2);
• удерживая болт от проворачивания за головку, крутить только гайку;
• гайку затянуть моментом 7,0 Н·м (0,7 кгс·м).

Регулировка дроссельной заслонки корпуса 3-6 цилиндров

Технология выполнения регулировок корпусов дроссельных заслонок «3», «4», «5» и «6», аналогична описанной выше. Корпуса регулируются по порядку «3», «4», «5» и «6».

Проверить регулировку исходной (базовой) установки всех дроссельных заслонок, зазор между упорным винтом (1, см. рис. 7.175) и приводным рычагом должен быть менее 0,05 мм. При необходимости повторить регулировку.

Регулировка упора максимального открытия дроссельной заслонки

Регулировку упора максимального открытия дроссельной заслонки проводить вращением упорного винта в следующем порядке. Используя «DIS-тестер» или «MoDiC», задействовать привод до момента соприкосновения упорного винта (1, рис. 7.180) с упорным приливом, при полном открытии дроссельной заслонки.



Используя штангель-циркуль, проконтролировать степень открытия дроссельной заслонки, замерив величину (А, рис. 7.181), которая должна быть 24,66±0,2 мм.





Несколько раз повторить включения привода и проконтролировать, чтобы величина «А» укладывалась в допуск.

После выполнения работ на узле дроссельной заслонки следует провести проверку EDK (электронной дроссельной заслонки) при помощи «DIS-тестера или MoDiC», которая включает режимы:

• сервисные функции;
• проверка системы «DME»;
• проверку функционирования.

По окончании всех работ собрать двигатель, считать информацию из ЗУ неисправностей ЭБУ КСУД. Зафиксировать сообщения о неисправностях и устранить их. Стереть информацию из ЗУ неисправностей.