Рис. 7.167. Шланг
Оттянуть тягу (1, рис. 7.168) от шаровой головки со стороны привода. Расфиксировать ШС (3) и отсоединить его от регулятора (2) дроссельной заслонки. Отвернуть гайки крепления, вынуть клапан холостого хода и отвести его в сторону, что обеспечит доступ к креплению кабельной коробки.
Рис. 7.168. Тяга
Вывернуть болт и снять кронштейн (1, рис. 7.169) коллектора. Вывернуть болты и отложить кабельную коробку в сторону. Вывернуть болты (1, рис. 7.170) и снять регулятор (2) дроссельной заслонки.
Рис. 7.169. Кронштейн |
Рис. 7.170. Регулятор |
Установку регулятора дроссельной заслонки следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо проверить техническое состояние и место положения центрирующих втулок (1, рис. 7.171).
Рис. 7.171. Втулка
Если возникает необходимость замены потенциометра дроссельной заслонки, то следует отсоединить ШС (1, рис. 7.172), вывернуть оба болта крепления и снять потенциометр (2) дроссельной заслонки.
Рис. 7.172. Потенциометр
После установки регулятора дроссельной заслонки необходимо отрегулировать упор положения максимального открытия дроссельной заслонки (см. ниже).
При установке кронштейна коллектора, для исключения натяга, сначала только зафиксировать кронштейн коллектора болтом, но болт пока не затягивать. Болт (1, см. рис. 7.169) затянуть после установки впускного коллектора на корпусе дроссельной заслонки.
Диагностический разъем ЭБУ КСУД располагается в двигательном отсеке (рис. 7.173) или в районе педали сцепления салона автомобиля.
Рис. 7.173. ШС диагностики
После выполнения работ на узлах дроссельной заслонки следует провести проверку EDK (электронной дроссельной заслонки) при помощи «DIS-тестера или MoDiC», которая включает режимы:
- сервисные функции;
- проверка системы «DME»;
- проверку функционирования.
По окончании всех работ собрать двигатель, считать информацию из ЗУ неисправностей ЭБУ КСУД. Зафиксировать сообщения о неисправностях и устранить их. Стереть информацию из ЗУ неисправностей.