Ремонт оборудования и механизмов кузовов и кабин

Замки дверей

Основными дефектами являются трещины и обломы, повреждения резьбовых отверстий, коррозия на поверхностях детали, ослабление пружин и заклепок крепления деталей, износы поверхностей деталей. При ремонте замков их полностью разбирают, промывают в керосине, вытирают насухо и дефектуют. Трещины в корпусе замка заваривают. Обломанные винты в резьбовых отверстиях удаляют вывертыванием облома. Сверлом меньшего, чем у винта, диаметра сверлят отверстие в обломе, вставляют треугольный или квадратный стержень и выворачивают облом. Поврежденную резьбу в отверстии заваривают, зачищают место сварки заподлицо с основным металлом, сверлят отверстие и нарезают резьбу в соответствии с размером на рабочем чертеже.

Незначительные налеты коррозии на поверхностях деталей очищают шабером или наждачной бумагой и смывают керосином. При глубоких следах коррозии поврежденные детали заменяют новыми. Пружины, потерявшие упругость, и детали с обломами подлежат замене. Детали с изношенными поверхностями также подлежат замене.

Стеклоподъемники

Основными дефектами являются: трещины и обломы деталей; перекос и деформация обойм, рамок и направляющих; ослабление заклепочных соединений; повреждение резиновых уплотнителей; коррозия деталей. Стеклоподъемники и механизмы крепления стекол подвергаются разборке, мойке и дефектации. Трещины на деталях устраняют заваркой с последующей зачисткой сварочных швов. Погнутость деталей устраняют правкой в холодном состоянии. Ремонт механизма крепления стекол состоит из демонтажа их из рамок, проверки рамок на прямолинейность, замены уплотнительных прокладок в рамках и установки стекол в рамки.



При ремонте стеклоподъемников заменяют: детали с обломами; пружины, потерявшие упругость; обоймы с изношенными стеклами, не поддающимися обжатию; заклепки, не поддающиеся подтяжке; поврежденные резиновые уплотнители и другие детали с износами на поверхностях, влияющими на нормальную работу механизма.

Петли дверей

Основными дефектами являются трещины и обломы, износ отверстий и осей, погнутость. Трещины и износ отверстий устраняют заваркой с последующей механической обработкой. Изношенные отверстия под ось петли развертывают под ремонтный размер, а изношенные оси петель двери заменяют новыми. Погнутость петли устраняют правкой.

Остовы сидений

Основными дефектами являются изгибы, разрывы и трещины труб, отрыв опор от ножек и поперечин.

Изогнутые трубы остовов правят в холодном состоянии на плите. При стыковке разрушенной трубы остова в свариваемые части вставляют обрезок трубы и заваривают стык газовой или электродуговой сваркой. Разрывы и трещины в изгибе трубы ремонтируют заваркой с последующей установкой усилительной косынки из листовой стали толщиной 4...5 мм. Продольные трещины в трубах устраняют сваркой. При повторном появлении трещин по ранее отремонтированному месту по врожденный шов полностью удаляют Нарушенные места пайки очищают от старого припоя и вновь припаиваю^ места разрыва твердым припое ПМЦ-54 и зачищают место пайки.

Система отопления и вентиляции

Основными дефектами являются повреждения радиатора и электродвигателя привода вентиляции, нарушения герметичности воздуховодов и шлангов. Технология восстановления радиатора отопления аналогична восстановлению радиаторов системы охлаждения. Дефектные электродвигатели заменяют новыми или отремонтированными. Вмятины, трещины и изломы металлических деталей воздуховодов устраняются жестяницкими и сварочными операциями. Поврежденные резиновые шланги и прокладки заменяют новыми.

Пневматический механизм управления дверями автобуса

Основными дефектами являются: изгиб штоков и тяг, срез шлицев в рычагах управления; повреждения резьбы в тягах; износ втулок наконечников штоков и тяг, вмятины на поверхностях цилиндров; износ манжет, сальников и уплотнительных колец.

Изгиб штоков и тяг устраняют правкой. Рычаги управления с поврежденными шлицами, тяги с поврежденной резьбой, изношенные манжеты, сальники и уплотнительные кольца заменяют новыми. Изношенные втулки наконечников штоков, тяг и других деталей заменяют новыми с последующим их развертыванием в размер рабочего чертежа. Изношенные отверстия в вилках тяг рассверливают под ремонтный размер.

Вмятины на цилиндрах устраняют протяжкой с полированной сферической поверхностью, соответствующей диаметру цилиндра. Дверные механизмы автобусов испытывают при давлении 0,7 МПа. Герметичность считается удовлетворительной, если падение давления в течение 3 мин будет не более 0,1 МПа.