Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Основы ремонта автомобилей
  • Применяемые оборудование и оснастка для ремонта шин

Применяемые оборудование и оснастка для ремонта шин

            0      

Борты покрышек при осмотре и ремонте их внутренней поверхности разводят на стационарных спредерах модели 6184М и с помощью ручных борторасширителей с пневматическим приводом модели Ш202. Шероховку покрышек выполняют на копировально-шероховальных станках, обеспечивающих обработку покрышек по заданному профилю. Для формирования рисунка и горячей вулканизации протекторов применяют кольцевые вулканизаторы. Вулканизацию наружных повреждений покрышек грузовых автомобилей при устранении местных повреждений выполняют на настольном электровулканизационном аппарате модели 6140, а покрышек легковых автомобилей — на аппарате модели 6134. Вулканизацию сквозных повреждений покрышек осуществляют на стационарных универсальных мульдах моделей Ш116, Ш117 с пневматической опрессовкой и электрическим подогревом. Вулканизацию повреждений камер, изготовление фланцев вентилей и их приварку к камерам осуществляют на стационарном вулканизаторе модели Ш113. При вырезке и заделке повреждений, подготовке покрышек и камер к вулканизации пользуются набором инструмента шиноремонтника модели 6209.

Рабочие места по приемке шин в ремонт и их ремонту оборудуют пневматическим спредером, ручным пневматическим борторасширителем, набором инструментов шиноремонтника, комплектом инструментов для шеро-ховки, стеллажами для починочных материалов, верстаком для заделки повреждений, сушильным шкафом для покрышек, починочных материалов и др. При вулканизации покрышек и камер рабочие места оборудуют вулканизационными аппаратами.



Рабочие места располагаются в последовательности, соответствующей технологическому процессу, с целью обеспечения поточности выполнения операций, удобного и кратчайшего транспортирования шин с одного рабочего места на другое. При ремонте покрышек и камер применяют бензин, пары которого вредно действуют на организм человека. Резиновая и тканевая пыль, образующаяся при шероховке покрышек, манжет и камер, вредно действует на органы дыхания человека. Кроме того, бензин и пыль огнеопасны. Поэтому запасы бензина, клея в производственных помещениях не должны превышать трехчасовой потребности в них и должны храниться в герметических металлических сосудах.

Помещение оборудуется приточно-вытяжной вентиляцией с местными отсосами у рабочих мест. Шероховальную пыль со станков, верстаков и стен необходимо не менее двух раз в смену удалять пылесосом или влажной тряпкой, а также очищать от пыли пылеулавливающие установки, подметать помещение. Светильники должны иметь взрывобезопасное исполнение. Запрещается применять инструменты, способные вызвать искру.

При осмотре покрышек необходимо следить, чтобы захваты борторасширителей надежно захватывали борта покрышки. Шероховальные круги и металлические щетки шероховальных станков должны быть ограждены защитными кожухами. Работать на шероховальных станках разрешается только в защитных очках.

При работе на вулканизационном оборудовании с пароподогревом необходимо следить за герметичностью соединений паропроводов и состоянием теплоизоляции на них. Давление пара и воздуха в вулканизационных аппаратах не должно превышать значений, установленных технологическими нормами. При включении и выключении паровых вентилей необходимо пользоваться защитными брезентовыми рукавицами.

Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Основы ремонта автомобилей
Следующие статьи

Технология ремонта камер
Технология восстановительного ремонта покрышек
Технология ремонта покрышек с местными повреждениями
Починочные материалы, виды ремонта и дефекты шин
Технические требования к ремонту, сборке и испытанию подвески
Дефекты деталей кузовов, кабин и оперения
Антикоррозионная защита металлических поверхностей
Ремонт оборудования и механизмов кузовов и кабин
Ремонт неметаллических деталей кузова
Ремонт подъемного механизма платформы автомобиля-самосвала


Похожие статьи из соседних разделов:
Режимы, оборудование и оснастка, применяемые при различных видах… (Основы ремонта автомобилей)
Оборудование и оснастка для хромирования (Основы ремонта автомобилей)
Оборудование и оснастка при ремонте кузовов и кабин (Основы ремонта автомобилей)
Применяемые оборудование, приспособления и инструменты (Основы ремонта автомобилей)
Кроссовер BMW X3 получил новый двигатель и оборудование (Автомобильные новости)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 41 + 44 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.