К материалам, требующим горячей вулканизации, относятся:
- протекторная листовая резина толщиной 2 мм для заполнения повреждений протектора и боковин покрышек;
- протекторная вальцованная резина толщиной 10 мм для наложения протектора навивкой узкой ленты;
- протекторная резина в виде профилированных лент различных размеров для наложения нового протектора;
- прослоечная листовая резина толщиной 0,9 и 2,0 мм для обеспечения связи между починочным материалом и покрышкой;
- камерная листовая резина толщиной 2,0 мм для ремонта камер;
- обрезиненный корд для ремонта каркаса покрышки и изготовления пластырей;
- прорезиненный чефер для ремонта бортов покрышек и пяток вентилей;
- клеевая вальцованная резина для изготовления резинового клея.
К самовулканизирующимся материалам относятся:
- пластыри резинокордовые с адгезивным слоем для усиления поврежденных участков покрышек;
- пластыри резиновые с адгезивным слоем для ремонта камер и герметизирующего слоя бескамерных шин;
- грибки резиновые вулканизированные с адгезивным слоем для заделки проколов;
- клей самовулканизирующийся для смазки ремонтируемых участков перед установкой самовулканизирующихся пластырей или грибков.
Для покрышек установлены следующие виды ремонта: местный, при котором устраняются местные повреждения, и восстановительный, предусматривающий, наложение нового протектора взамен изношенного. В зависимости от характера местных повреждений, их размеров и конструкции покрышек устанавливается первый или второй вид ремонта. Первому виду ремонта подлежат диагональные покрышки, имеющие проколы и до двух несквозных повреждений каркаса размером до 100 мм у легковых и 150 мм у грузовых автомобилей. Ко второму виду ремонта относят покрышки с проколами, до четырех несквозных повреждений и не более одного сквозного повреждения размером до 50 мм у легковых и до 100 мм у грузовых автомобилей. При одновременном наличии нескольких повреждений расстояние между ними должно быть не менее 1/5 длины окружности покрышки. Суммарная площадь нескольких сквозных повреждений покрышки размером до 20 мм, включая участки между ними, не должна превышать 50 мм у легковых и до 100 мм у грузовых автомобилей.
В зависимости от технического состояния покрышек различают два класса восстановительного ремонта. К первому классу относят покрышки без повреждений каркаса и брекера, кроме ограниченного числа проколов (не более 5). Ко второму классу относят покрышки, имеющие, помим о проколов, сквозные и несквозные повреждения каркаса или брекера.
В зависимости от характера и размера повреждений различают следующие виды ремонта камер: наложение заплат, замена вентилей и пят для их крепления.
Дефекты покрышек
В процессе эксплуатации автомобиля покрышки подвергаются износу и механическим повреждениям. Основными дефектами покрышек являются: износ протектора; разрушение или излом каркаса; пробоины, проколы и порезы протектора и боковины. Покрышка, поступающая в ремонт, должна быть тщательно очищена от грязи и посторонних включений (осколков стекла, камней, гвоздей и т.п.). При приемке в ремонт ее осматривают с наружной и внутренней сторон с использованием спредера или ручного борторасширителя. При помощи щупа и линейки устанавливают наличие и размеры повреждений. Внутреннее расслоение определяют по наличию глухого звука при простукивании покрышки молотком или при помощи ультразвукового дефектоскопа. Принятые в ремонт покрышки маркируют краской, указывая на боковине номер заказа и вид ремонта.
Не принимаются в ремонт покрышки, имеющие:
- расслоение брекера и каркаса;
- повреждения более одного слоя ме-таллокорда брекера;
- вытянутые борта;
- излом или разрушение металлического кольца борта;
- повреждения каркаса, расположенные вблизи борта и требующие его вскрытия при ремонте, для легковых автомобилей ближе 40 мм от пятки борта покрышек, для грузовых — ближе 75 мм при диагональной и 100 мм и при радиальной конструкции;
- кольцевые разрушения или излом внутренних слоев каркаса;
- признаки старения покровной резины (затвердение, растрескивание в виде сетки мелких трещин глубиной более 1 мм), а у легковых автомобилей — срок хранения и эксплуатации более 7 лет;
- разбухание резины вследствие воздействия нефтепродуктов и других веществ;
- загрязнение материалами, не поддающимися очистке.