Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Основы ремонта автомобилей
  • Выбор эффективного способа восстановления изношенных и поврежденных деталей

Выбор эффективного способа восстановления изношенных и поврежденных деталей

            0      

Для восстановления одной и той же детали часто пригодны несколько способов. Однако они, как правило, неравноценны по своим технико-экономическим показателям. Поэтому при разработке технологических процессов необходимо решать задачу выбора наиболее эффективного способа восстановления. Обосновывается этот выбор на последовательном рассмотрении следующих критериев: применимости, долговечности, экономического и технико-экономического.

Критерий применимости позволяет на основе знаний структурных характеристик деталей, условий их работы и эксплуатационных свойств способов восстановления в первом приближении решать вопрос о применимости того или иного из них для восстановления отдельных деталей. Однако может оказаться, что для восстановления детали возможно применение нескольких различных способов.

Долговечность деталей, восстановленных тем или иным способом, зависит от эксплуатационных свойств способов. Наиболее рациональными из них будут те, которые обеспечат наибольшую долговечность восстановленной детали. Критерий долговечности численно выражается коэффициентом долговечности КД для каждого из способов восстановления и каждой конкретной детали:

КД = ДВ / ДН,

где ДВ и ДН — долговечность восстановленной и новой одноименной детали соответственно.

Чем больше значение этого коэффициента, тем предпочтительнее способ восстановления.

Критерии применимости и долговечности выражают техническую часть задачи без учета экономической целесообразности применения того или иного способа. Поэтому необходима еще оценка способов восстановления при помощи экономического критерия, определяемого стоимостью восстановления детали. Вопрос о выборе рационального способа окончательно решается при помощи технико-экономического критерия, связывающего долговечность детали с экономикой ее восстановления:



СВ ≤ КД · СН,

где СВ — стоимость восстановления детали;
СН — стоимость соответствующей новой детали.

Таким образом, определение численного значения технико-экономического критерия сводится к расчету себестоимости восстановления деталей и установлению коэффициента долговечности.

Кроме рассмотренных критериев способа восстановления, следует учитывать показатели производительности, безлюдности, безотходности, безвредности и надежности технологических процессов, соответствующих тому или иному способу восстановления.

Производительность технологического процесса обеспечивается применением в крупных АРП более производительного оборудования с элементами программирования и числовым программным управлением, а также роботизированных комплексов.

Безлюдность технологического процесса обусловливает экономию ресурсов путем применения при ремонте трудосберегающих технологических процессов и оборудования. Оценивается этот показатель уровнем механизации и автоматизации технологического процесса, техническим уровнем средств механизации и автоматизации и др.

Безотходность технологического процесса обусловливает экономию материальных и энергетических ресурсов и оценивается по коэффициенту использования материалов Ким. Условно принято считать, что при Ким≥0,95 технология безотходная, если 0,95 > Ким ≥ 0,85 — малоотходная.

Безвредность технологического процесса принято оценивать по степени соблюдения утвержденных нормативов по таким показателям, как вибрация, температура, уровень шума, загрязненность атмосферы, сточных вод и т.п.

Надежность технологического процесса характеризуется способностью обеспечить заданное качество восстанавливаемой детали и оценивается оснащенностью технологического процесса, точностью технологических операций и др.

Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Основы ремонта автомобилей
Следующие статьи

Классификация восстанавливаемых автомобильных деталей
Виды и содержание технологических процессов восстановления деталей
Организация рабочих мест для работы с синтетическими материалами
Анаэродные герметизирующие составы и жидкие прокладки
Технология склеивания деталей
Принципы разработки маршрутов при маршрутной технологии…
Исходные данные и разработка технологического процесса восстановления…
Восстановление деталей класса «корпусные»
Восстановление деталей класса «полые стержни»
Восстановление деталей класса «прямые круглые стержни» и «стержни с…


Похожие статьи из соседних разделов:
Классификация и краткая характеристика способов восстановления деталей (Основы ремонта автомобилей)
Централизация восстановления деталей и узлов (Основы ремонта автомобилей)
Характеристика способов восстановления размеров, формы и механических… (Основы ремонта автомобилей)
Восстановление изношенных деталей железнением (Основы ремонта автомобилей)
Технология восстановления деталей эпоксидными композициями (Основы ремонта автомобилей)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 18 + 12 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.