Спецыфікацыі тармазной сістэмы (BMW 5 Series E12)

Гідраўлічная сістэма тармазоў двух контурная. Адзін контур гідрапрывада забяспечвае працу ўсіх тармазных механізмаў, іншы - перадпакояў тармазных механізмаў. Прывад тармазоў перадпакояў і задніх колаў гідраўлічны, ад педалі і галоўнага тармазнога цыліндру з двума сувосевымі поршнямі, з вакуумным узмацняльнікам. У гідраўлічнай сістэме задніх тармазоў маецца рэгулятар ціску.

Да 1978 мадэльнага года на BMW "518", "520" і "520i" ўжываліся пярэднія рабочыя дыскавыя тармазы, заднія — барабанныя, на BMW "525" і "528" — пярэднія і заднія працоўныя тормазы — дыскавыя. З 1978 мадэльнага года на ўсіх мадэлях ўсталёўваліся дыскавыя пярэднія і заднія працоўныя тармазы.

Астуджэнне дыскаў тармазоў забяспечваецца плотам паветра на ўзроўні абліцоўвання радыятара. Стаяначная тармазная сістэма з тросавым прывадам дзейнічае на калодкі задніх тармазоў. Рэгуляванне стаяначнай тармазной сістэмы вырабляецца на рычагу прывада ў салоне.

Тармазныя механізмы перадпакояў колаў

Тармазныя механізмы перадпакояў колаў з нерухомым суппортам, четырехпоршневые, з трыма штуцэрамі для выдалення паветра з сістэмы і аўтаматычнай рэгулёўкай зазораў паміж тармазнымі калодкамі і дыскам.

Марка тармазнога механізму: АТА 51R.

Дыяметр поршняў, мм: 40.

Вонкавы дыяметр дыска, мм: 272±0,2.

Таўшчыня дыска, мм: 12,7-0,2.

Мінімальная таўшчыня дыска пры эксплуатацыі, мм: 11,7.

Восевае біццё працоўнай паверхні дыска, не больш за, мм:

• пры вымярэнні на аўтамабілі: 0,2;
• пры вымярэнні на знятай кружэлцы: 0,05.

Дапушчальная розніца таўшчыні працоўнай паверхні дыска, не больш. мм: 0,02.



Дапушчальны дысбаланс дыска, не больш, гс · гл: 50.

Марка і тып тармазных калодак: Textar Т 260 FF.

Маркіроўка тармазных калодак: жоўтая-зялёная-жоўтая пазнакі, тры канаўкі.

Мінімальная таўшчыня тармазной калодкі, мм: 7,0.

З 1977 мадэльнага года на аўтамабілях мадэляў "525", "528" і "528i" усталёўваліся новыя тармазныя калодкі.

З 1980 мадэльнага года зменены наступныя характарыстыкі тармазных механізмаў перадпакояў колаў.

Мінімальная таўшчыня фрыкцыйнай накладкі (пры зносе), мм: 3,5.

Мінімальная таўшчыня тармазной кружэлкі на аўтамабілях мадэлі "535i", мм: 24.

З 1982 мадэльнага года зменены некаторыя характарыстыкі тармазных механізмаў перадпакояў колаў.

Марка і тып тармазных калодак: Textar Т 260/14 ММ.

Мінімальная таўшчыня тармазной кружэлкі на аўтамабілях мадэляў "518" і "520i", мм: 11.

Тармазныя механізмы задніх колаў

BMW "518", "520" і "520i"

Тармазныя механізмы задніх колаў — барабанныя, з самоцентрирующимися калодкамі.

Дыяметр барабана, мм: 250.

Дапушчальнае павелічэнне дыяметра барабана пасля расточвання і шліфоўкі, не больш за, мм: 251 (па 0,5 мм).

Лімітава дапушчальная авальнасьць барабана, мм: 0,05.

Дапушчальны дысбаланс барабана, гс·гл: 150.

Марка і тып фрыкцыйных накладак: Jurid 118, Energit 336.

Даўжыня тармазной накладкі, мм: 218.

Шырыня тармазной калодкі, мм: 40±0,5.

Мінімальная таўшчыня фрыкцыйнай накладкі (пры зносе), мм: 3,0.

BMW "525", "528"

Тармазныя механізмы задніх колаў дыскавыя, з нерухомымі двухпоршневыми суппорт, з аўтаматычнай рэгулявання зазораў паміж калодкамі і дыскам. Механізм стояночного тармазы — барабанны, двухколодочный.



Марка тармазнога механізма: АТА.

Дыяметр поршняў, мм: 42.

Вонкавы дыяметр дыска, мм: 272±0,2.

Таўшчыня дыска, мм: 9,5-0,2.

Мінімальная таўшчыня дыска пры эксплуатацыі, мм: 8,5.

Дапушчальнае восевае біццё працоўнай паверхні дыска, не больш за, мм:

• пры вымярэнні на аўтамабілі: 0,2;
• пры вымярэнні на знятай кружэлцы: 0,05.

Дапушчальная розніца таўшчыні працоўнай паверхні дыска, не больш за, мм: 0,02.

Дапушчальны дысбаланс дыска, не больш, гс · гл: 50.

Марка і тып тармазных калодак: Textar Т 260 FF.

Маркіроўка тармазных калодак: жоўтая-эеленая-жоўтая пазнакі, адна канаўка.

Мінімальная таўшчыня тармазной калодкі, мм: 7,0.

З 1978 мадэльнага года ўстанаўліваліся дыскавыя тармазныя механізмы з двухпоршневым суппортам маркі АТА.

На тармазных механізмах левага пярэдняга і задняга правага колаў усталёўваліся датчыкі зносу фрыкцыйных накладак.

Для BMW "525", "528" і "528i" таўшчыня тармазных калодак складае 15±0,6 мм; мінімальная таўшчыня фрыкцыйных накладак - 2,0 мм; шырыня гнязда калодкі - 44 мм.

З 1980 мадэльнага года.

Марка і тып тармазных калодак на "528i": Textar Т 260.

Мінімальная таўшчыня фрыкцыйных накладак, мм: 3,5.

З 1982 мадэльнага года зменены наступныя характарыстыкі тармазных механізмаў на аўтамабілях мадэляў "525i" і "528i".

Марка і тып тармазных калодак: Textar Е 260/12 ММ.

Мінімальная таўшчыня тармазной кружэлкі, мм: 9,0.

Стаяначная тармазная сістэма ("525", "528")

Дыяметр барабана, мм: 160.

Шырыня фрыкцыйнай накладкі, мм: 25±0,2.

Марка фрыкцыйнай накладкі: Energit 338 FG.

Пры правільна адрэгуляванай стаяначнай тармазной сістэме рычаг прывада павінен перамяшчацца не больш за на 5-6 зубцоў сектара.

Галоўны тармазны цыліндр

Марка:

• "518", "520", "520i": АТА Т 51/920;
• "525", "528": АТА Т 51/9" А.Г.

Дыяметр поршняў, мм:

• "518", "520", "520i": 23,81;
• "525", "528": 22,2.

Зазор паміж поршнем і штурхачом, мм: 0,5.

Выпрабавальнае ціск па інструкцыі фірмы АТА, кг / см²: 100-20.

Выпрабавальны ціск не павінен змяншацца на працягу 1 мін больш за на 10%.

Марка прымяняецца тармазной вадкасці: ATE "S" або Castrol Girling (вадкасць зялёнага колеру тыпу Ў 445).

З 1978 мадэльнага года прымянялася тармазная вадкасць наступных марак:

• Ate DOT 4 "SL";
• Pentosin Super DOT 4;
• Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.

Дыяметр поршня на "525" і "528", мм: 22,2.

Дыяметр поршня на "528i", мм: 23,81.

Ход поршні, мм:

• першага контуру: 19;
• другога контуру: 13.

З 1980 мадэльнага года пры выпрабаванні пад ціскам 100 кг/см 2 падзенне выпрабавальнага ціску за 2 мін не павінна перавышаць 8%.

Вакуумны ўзмацняльнік

Марка і тып: ATE BRM 18.

Ціск пераключэння, кг/см²: 20.

З 1978 мадэльнага года на BMW "525" і "528" усталёўваўся вакуумны ўзмацняльнік тыпу Т 52/225, а на "528i" - тыпу Т 51/811.

З 1982 мадэльнага года на BMW "525i" і "528i" усталёўваўся вакуумны ўзмацняльнік маркі DS са наступнымі характарыстыкамі:

• максімальны працоўны ціск, кг/см²: 130;
• ціск раз'яднання, кг/см²: 5,2-5,7;
• ціск злучэння, кг/см²: 3,6-4,1.

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

• Ніт мацавання суппорта да паваротнага кулака: 8,0-9,5.
• Ніт мацавання тармазной кружэлкі да ступицы кола: 6,0-6,7.
• Наканечнікі тармазных шлангаў 1,3-1,6.
• Гайка мацавання вакуумнага ўзмацняльніка да кранштэйна: 2,2-2,4.
• Ніт мацавання кранштэйна суппорта да рычага падвескі: 6,0-6,7.
• Гайка мацавання галоўнага цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка: 1,2-1,5.
• Злучальны ніт палов суппорта тормазы: пярэдняга кола: 4,4-5,5; задняга кола: 2,2.
• Гайка мацавання кола: 8,0-9,0.
• З 1982 мадэльнага года
• Ніт мацавання тармазной кружэлкі да вонкавага тарца ступицы кола: М6: 0,4-0,5; М8: 3,0-3,3.
• Ніт мацавання суппорта да паваротнага кулака: не больш за 12,3.
• Гайка мацавання галоўнага цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка: 1,6-2,5.